Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
после ремонта двигателя К-701 "не пропахал и 200 метров". И вот что в двух цилиндрах случилось. А вот почему такое случилось? Подскажите возможные причины.
Женя если двигатель собирали своими силами, могли не правильно установить вкладыши шатунные.Я сечас глянул схему,там смазка поршневого пальца и охлаждение днищща поршня происходит по каналу сделанному внутри шатуна ,а берется оно из коленчатого вала. В комплекте поставляются вкладыши с отверстиями и без таковых.Вкладыш с отверстием устанавливают в шатун, а без отверстия в крышку шатуна.
Если предположить,что топливо не соответствует,тогда первым делом топливная выхидит из строя.Если не правильно был установлен впрыск,он изначально плохо работал бы.Если ошибаются в установке ГРМ ,может заводиться,но тогда мог бить по клапанам,а следов касания как видно не наблюдается. Если масло не поступало по каналу, тогда смазка масляным туманом была явно недостаточна.
богдан!вы до сих пор в старых традициях.ни один уважающий себя производитель авто,мото, и сельскохозяйственной техники на сегодняшний момент такого себе не позволяет-это признак дурного тона и недостатков в конструкции.есть специализация:одни производят движки,другие кузова,третьи гидралику,и тд.а вот кто заказал так сказать качество получше тот на рынке впереди---пока.а конкура сидит на пятках.и никто и никогда не спрашивает про обкатку и тд мир живет по принципу-нажал-поехал.в общем в данном случае причины описала и как вариант-гнутое колено-забитое усякой ересью.
богдан!вы до сих пор в старых традициях.ни один уважающий себя производитель авто,мото, и сельскохозяйственной техники на сегодняшний момент такого себе не позволяет-это признак дурного тона и недостатков в конструкции.есть специализация:одни производят движки,другие кузова,третьи гидралику,и тд.а вот кто заказал так сказать качество получше тот на рынке впереди---пока.а конкура сидит на пятках.и никто и никогда не спрашивает про обкатку и тд мир живет по принципу-нажал-поехал.в общем в данном случае причины описала и как вариант-гнутое колено-забитое усякой ересью.
Гадать можно долго,а вскрытие покажет.По состаянию вкладышей и шеек вала видно будет сразу, было ли масляное давление и масло в достаточном количестве. Бывает во время переборки пренебрегают тщательно чистить каналы смазки. В верхней головке шатуна запресована втулка,а в средней части проточка кольцевая, масло по этой проточке, смазывая полец поршня ,попадает на днище поршня,охлаждает и стекая,смазывает гильзу. Юбки подраты и одна даже оторвалась- это перегрев и недостаток смазки.
Ещё такой эффект могут дать " льющие " форсунки. Соляра вымывает масло со стенок гильзы. Но в данном случае присутствует "букет" из перечисленных причин - это всего-лишь моё мнение. Очень полезно после установки гильзы произвести замер нутромером. Иногда это спасает от подобных сюрпризов. "Мотористы" в кавычках обычно пренебрегают подобной процедурой. Насчёт обкатки-чушь! Правильно собранный движок способен пахать сразу после сборки в полную силу.
Ещё такой эффект могут дать " льющие " форсунки. Соляра вымывает масло со стенок гильзы. Но в данном случае присутствует "букет" из перечисленных причин - это всего-лишь моё мнение. Очень полезно после установки гильзы произвести замер нутромером. Иногда это спасает от подобных сюрпризов. "Мотористы" в кавычках обычно пренебрегают подобной процедурой. Насчёт обкатки-чушь! Правильно собранный движок способен пахать сразу после сборки в полную силу.
