Почему среди современных кроссоверов так популярны электромагнитные муфты?

Меньше надёжность, чаще ремонт - современная идеология производителя.

Вот просто действительно удивляет, обычное механическое подключение полного привода, как на УАЗах например, во всех отношениях лучше чем электромагнитные муфты кроссоверов.

В УАЗах рычаги тоже место "шайбам" уступают...

Но суть не изменилась. Постонно подключенный задний мост и жесткое подключение переднего без дифа. Постоянно на УАЗ ездить на полном приводе по обычной дороге невозможно.

Пока нет, но тенденция очевидна, как и на "Новой Ниве"...

Да ничем оно не лучше. На таком приводе ездить постоянно невозможно. Дифа же нет межосевого. по факту тот же УАЗ заднеприводный 99.9 % времени. Уж лучше постоянный полный как у Нивы, Тойоты. Субару. Но он дороже.

Так в том и дело, что полноприводный кроссовер в 99.9% времени переднеприводный, и лиш изредка муфта подключает задний мост.

Именно. Но на переднем все таки зимой то попроще.
Вот и говорю, что все думают, что у них "полный привод и почти вездеход"..А как электроника подключит задок при проскальзывании передка, так бывает и улетают. Знакомые на кроссоверах так попадали..

заблуждение, может раньше и напоминало подключение заднего моста автоматическое пинок под зад ( мне об этом много народу говорило) но сейчас подключение на дороге при пробуксовке практически не чувствуется. у меня когда появился кроссовер, я пробовал конечно в разных ситуациях его.

Вопрос не в том, сколько времени полный привод используется, а чем электромагнитная муфта лучше механической. На на счёт постоянного полного вы правы, сам езжу на шниве, в любую обледенелую горку взбирается на раз

Оно подключается быстро и управляется автоматически. И все таки может помочь выбраться и относительно быстро сработать. Пока на УАЗ дернешь подключение передка..можно и не успеть.

Смысл в том, что у это все "как бы вездеход"..и за недорого.

Электромагнитная муфта автомтически подключает имитацию полного привода по мере необходимости. На кроссоверах это оправданно. Будь у них полноценный полный привод это повысило бы расход бензина и ухудшило управляемость на хорошей дороге, где они в основном и ездят

А если автоматическое подключение заменить ручным, это повысило бы надёжность.

Это бы сделало это подключение почти бессмысленным. Сейчас водители то коробки предпочитают автомат. А вы им хотите ручное включение раздатки поручить. На кроссоверах 50% дам за рулем. Они скорости то переключать не могут. А уж привод ручками включить, да не забыть выключить..

Да уж...

Вот схема типичного полноприводного кроссовера, под цифрой 8 стоит электромуфта, так почему бы её не заменить механической оставив всё остальное как есть?

И получить переднеприводный УАЗ. И обрушить сразу все продажи. Не будут покупать такие машины, как и УАЗЫ..
У вас же НИВА..вы согласитесь ездить на УАЗе?

Пока что такой вариант не рассматриваю, как по мне так лучше всего, когда все колёса всегда задействованы, но такую схему многие недолюбливают из-за якобы повышенного расхода топлива.

Берегите "Вашу схему", исчезающий вид...