Почему я не купил Дустер

Сам недавно поразился, когда узнал из разговора с товарищем, что Дастер стоит 700-800 т.р.! Тут увидел тему и заинтересовался. У самого Ссанг Ёнг Актион Спортс с дизелем. Кроме кузовных панелей это один в один Кайрон. Пользуюсь 3 года с новья. Машиной пока доволен. Расход на дизеле замечательный - 8 литров при скорости 120. Живу в не большом городе, по этому по городу тоже 8 литров выходит, при массе авто 2 тонны.
Перед тем как купить машину серьезно занялся выбором. Машина крепкая и вполне надежная. Об этом пишут и в авторитетных журналах о внедорожниках "4Х4", "ORD" и тому подобных.
За 40 т.км пробега поменял внепланово только приводной ремень, который начал свистеть в сырую погоду, несмотря на то, что состояние у ремня как новое. На Актионах и Кайронах стоит еще и цепь ГРМ, так что даже обрыв ремня не страшен.
Так что считаю, что автор правильно сделал, что взял Кайрон, только всетаки нужно было бы дизель взять и он бы окупился. Расход в 13-15 литров бензина всетаки многовато. Может газ можно поставить?
А рено конечно тоже неплохая вроде машинка, только попроще. Это и по металлу видно и по салону и по расходу топлива. Цена ему максимум 550 т.р. на мой взгляд.
А вся проблемма у нас в правительстве, т.к. цены у нас на все авто без исключения завышены благодаря пошлинам и Путинскому АвтоВАЗу, который он старательно тянет за уши за счет налогоплательшиков.
В штатах действительно можно купить Камаро за 600 т.р. в переводе на наши, а Тойоту Тундра с двиглом в 4 сотни лошадей за 750 т.р. А т.к. за накруткой на цену наше государство не следит, вот и получается Дастер за 800 т.р.!

Да кончайте уже пенять на АвтоВАЗ, где ваш Актион сделан? На Соллерсе? И какие пошлины платит этот Соллерс?
Нынешние производители продают машины за столько, за сколько согласен брать покупатель, а не с учетом своих затрат. Пошлины отсекают только б/у, но сейчас со сбытом б/у и в России проблемы, рынок стоит. Кто хочет бу легко найдет себе вариант без поездки в Германию.

Развод полный, очереди ,потихоньку рассасываются, люди расскусили лохотрон , от лягушатников.

Ура я взял Кайрон езжу и балдею!
Ездий и балдей...

К чему весь этот срач. Кто не хочет не будет брать за 800, подождет пару месяцев или в москву сгоняет. Вы всерьез думаете что это маркетологи очередь на Дастер создали? Какие гениальные у рено маркетологи! Машина свих денег стоит на все 200%. Владею Дастером 4х4 2 л с июня 2012 года, и не собираюсь менять ни на что другое.

Ура я взял Кайрон езжу и балдею!Ездий и балдей... К чему весь этот срач. Кто не хочет не будет брать за 800, подождет пару месяцев или в москву сгоняет. Вы всерьез думаете что это маркетологи очередь на Дастер создали? Какие гениальные у рено маркетологи! Машина свих денег стоит на все 200%. Владею Дастером 4х4 2 л с июня 2012 года, и не собираюсь менять ни на что другое.

и сколько вышла полная стоимость авто !!?

Живу в Архангельске. В начале 2012 года у нас даже на очередь не ставили,в январе позвонил в москву, там пообещали в апреле машинку. Комплектация экспрешн 4х4, 2 л, + кондиционер+подушка пассажира+подогрев сидений+краска+доставка по москве. заказывал в ртдс на каширке. Обошлась в 630 т.р. По факту получил дастера в начале июня 2012, ни каких допов не навязывали.

Живу в Архангельске. В начале 2012 года у нас даже на очередь не ставили,в январе позвонил в москву, там пообещали в апреле машинку. Комплектация экспрешн 4х4, 2 л, + кондиционер+подушка пассажира+подогрев сидений+краска+доставка по москве. заказывал в ртдс на каширке. Обошлась в 630 т.р. По факту получил дастера в начале июня 2012, ни каких допов не навязывали.

цена супер вам повезло !!!да это хорошая покупка !!но повсеместно идёт такая тема что умудряются впаривать минималку или следующую комплектуху с допами в районе 100тр !!!то есть пустая машина монопривод 1 6 но с дорогущими допами встаёт в 600 650тр !!!и людей это не отпугивает !

цена супер вам повезло ...

Совпадение трех обязательных условий- желание, возможность, терпение.

...то есть пустая машина монопривод 1 6 но с дорогущими допами встаёт в 600 650тр !!!и людей это не отпугивает !..

желание есть, возможность есть, терпения или времени нет. два варианта или брать что дают или брать что то другое, никакого криминала не вижу. Скоро выйдет террано очереди точно спадут на дастер.

цена супер вам повезло ...Совпадение трех обязательных условий- желание, возможность, терпение. ..то есть пустая машина монопривод 1 6 но с дорогущими допами встаёт в 600 650тр !!!и людей это не отпугивает !..желание есть, возможность есть, терпения или времени нет. два варианта или брать что дают или брать что то другое, никакого криминала не вижу. Скоро выйдет террано очереди точно спадут на дастер.
правильно говорите терпение ! но начался ажиотаж нет терпения!!!речь и идёт о том что цена загадочным образом взлетела и люди делают не обдуманный шаг переплачивая за допы и покупая то что им навязывают хотя им этого и не нужно !! видят цена не та на которую рассчитывал отступись посмотри ещё по рынку варианты но нет уже загорелся нужно и всё тут !!!

но начался ажиотаж нет терпения!!!речь и идёт о том что цена загадочным образом взлетела и люди делают не обдуманный шаг переплачивая за допы и покупая то что им навязывают хотя им этого и не нужно !! видят цена не та на которую рассчитывал отступись посмотри ещё по рынку варианты но нет уже загорелся нужно и всё тут !!!

Все люди разные, кто то как Вы сказали поступит, но далеко не все. Покупка нового авто это не поход в супермаркет за сигаретами. Все как то заранее обдумывается и стояние в очередях тоже. Волчий закон рынка спрос рождает предложения ничего личного. Обзвоните московских дилеров я думаю выход всегда можно найти.

Андрей,если интересно,брал в июле 2012 за 605 т р,полный привод,1.6 двигатель,комп привеледж,плюс допы легк сплав диски и вторая подушка безопасности,автосалон "северный" в череповце,никто ничего не навязывал,ждал пол года,просто заказал,внёс 100 штук и ездил на старой машине,которую потом продал,единственно о чём сначала пожалел что взял не 2 литра,потому что динамика не устраивала,но проехав 7-8 тысяч машина разбежалась и сейчас пробег приближается к 40 тысячам,проблем вообще никаких,да не паджеро,но и цена соответствующая,а то что ушлые менеджеры рено навешивают на дастер ненужные допы и втюхивают дурачкам такие дастеры по 800 ,так это просто бизнес и ничего лишнего,неужели вы думаете что продавцы кайронов если бы у них был бы такой же ажиотаж делали бы по другому?

в машине за эти деньги -кондиционер,2 подушки,электро и подогрев зеркала ,штатная магнитола с блютуз,борт компьютер,легк сплавы родные реновские,а не китайское чудо из магазина и пепельница (для харламова) тоже есть.

в машине за эти деньги -кондиционер,2 подушки,электро и подогрев зеркала ,штатная магнитола с блютуз,борт компьютер,легк сплавы родные реновские,а не китайское чудо из магазина и пепельница (для харламова) тоже есть.

хорошая покупка без вариантов !!!но в 2013 году у нас в бурге такой ажиотаж что смысла в покупке дастера за цены и допы что предлагают местные салоны просто нет !!!у нас перечисленная вами комплектуха и допы встанут минимум в 750тр !!!пошёл ажиотаж и начался ценовой беспредел !!!вот о чём речь !!

да в том то всё и дело что менеджеры пользуясь спросом на дастер мягко говоря обнаглели,но в этом не рено виновато а наш русский менталитет,кстати не знаю как у вас а у нас в городе чтобы получить в нужной комплектации дастер нужно втихоря отслюнявить менеджеру салона 15-20 т.р.,а например поло в низших комплектациях 5-7 т.р.и машина будет в течении недели.

Владел разными авто в течении 20 лет. От ВАЗ 2121 до Ауди А-6 2.4 авт. Были и Шевроле-Нива и даже Мицубиси-Делика 2.5 ТД в "дутом" кузове, еле продал её потом. Пробеги за год до 60 т.км доходили. По молодости, в 90-е, сам ездил в Германию за машиной, с кучей приключений, но успешно.
Итак, сыну купили Дастер 2.0 ручка в максималке (ПЭП, диски, кожа) + допы: коврики, подкрылки, сигналка, хорошая шумка во все двери, защита перед и виско-муфта и всякие там красивости за 790 т.р. наличкой, потому что :
1.Относительно безопасный и удобный именно для повседневной, г о р о д с к о й, к р у г л о г о д и ч н о й эксплуатации авто (короткие свесы от бордюрки, действительно комфортная и в меру мягкая подвеска, бодрая динамика (только в этой комплектации!!), при этом достаточно просторный салон, даже для крупных людей) с возможностью, без лишних нервов, выехать недалеко на природу (для экстрима есть "буханка")
2.Гарантия 3 года и за 14500 можно продлить до 5 лет, ТО через 15000 км за 8500 руб., что для нас приемлемо.
3.Вменяемый расход бензина, (это важно для тех, кто эксплуатацию авто считает десятками тысяч пройденных км, а не годами владения, типа "... у меня авто уже третий год, и вот пришло время первого Т.О..."
4.Б/У брать в эту цену нет смысла, т.к. любой мало-мальский ремонт за свой счет, может убить выгоду от покупки (примеров масса и у каждого автомобилиста есть такой пострадавший знакомый).

Изначально, рассматривал НЕ кроссоверы, и в итоге понял, что скорее всего, время авто этого типа уходит т.к. при низкой функциональности, все стало дорогим, что лично меня неприятно удивило и при этом:
1. Реально быстрых машин (до 8 сек) в этой цене нет (шкода только в старом кузове и то прошивать нужно).
2.Действительно комфортных машин в этой цене нет.
3.Престижных машин в богатой комплектации нет, даже в 3-х летнем возрасте (БМВ 116 в расчет не берем, отзывы плохие, да и не БМВ это).
4.Реальная цена у дилера на н о в ы й европейский или японский "гольф-класс" около 750 т.р. и это в очень средней комплектации.
5.Сильно теряют в цене при перепродаже, (кроме Короллы, но она очень уж овощная, да и в салоне стала "фанерная" какая-то), а продавать машину в итоге все равно будет нужно.

Полноценный и при этом недорогой внедорожник типа Кайрон и т.д. при городской эксплуатации в любом крупном городе не выгоден т.к. по своей сути это тяжелый, именно из за рамы и цельных а,ля УАЗик балок мостов, заднеприводной автомобиль, с принудительно подключаемым передним мостом, с плохой динамикой разгона и управляемостью, и огромным аппетитом, (рассказы про 12 литров на 100 км в городском трафике, в силу опыта, всерьез не воспринимаю), а на бездорожье, без доп. подготовки, да на штатной резине, та еще корова, но в малых городах и как единственный авто в семье возможно оправдан. Посчитал увеличение затрат на бензин, при реальных расходах на топливо исходя из + 4 литра на 100 км пробега к расходу Дастера, что даже при сегодняшней цене на приличной заправке в 32 руб.л. и пробеге за период владения всего 70000 км вылилось в почти 90 т.руб. Учитывая сегодняшние тенденции к росту цен, и скорее всего больший пробег, думаю, что итоговая сумма может легко удвоится, а это уже совсем ненужные дополнительные траты.

Поэтому, не испытывая лишних восторгов, но пришлось рассматривать Дастер.
Из явных минусов у Дастера - это конечно неоднозначный дизайн и репутация, изначально очень дешевого (для своего класса) авто, на котором чуть ли не стыдно подъезжать к приличным заведениям, в силу неправильной на мой взгляд рекламы (экспрессивные отзывы неуверенных в себе личностей, в любом форуме, это лишний раз доказывают). Поэтому многие оценивают Дастер предвзято и необъективно. А ведь тех. решения в целом и особенно полного привода, применяемые на этом авто, отработаны еще на Х-Трэйле, более тяжелом и энерговооруженном авто.
Второй "косяк" - механическая коробка передач с короткими первой, второй и третьей передачей, поэтому в городском потоке приходится часто переключатся. При общей нечеткой работе механизма переключения, в целом, требует некоторой привычки, но начинающий не поймет, а опытный привыкнет ). Хотя может быть это нам такая коробка досталась, плюс машина новая, плюс - 25 за бортом (зима все таки).

Надеюсь написал более-менее объективно. Всем удачи.

А за 950 можно взять Xtrail и там все будет, что есть в максималке Дастера (кроме кожи)

Главный минус Xtrail - это то, что отъехав от дилера на 300 метров, он почти не будет внешне отличатся от своих собратьев, проданных в прошлом десятилетии, а ведь это не Гелик. Это будет пустой (для Хtrail), с дешевым тканевым салоном Ниссан, и в нем обязательно будут предустановленные опции от дилера на 40-60 т.руб., плюс Вы добавите то, что действительно необходимо для машины этого уровня и будет намного больше 1 млн.руб. в том цвете, какой будет у дилера, а это минимум на 20-25 % больше денег, чем за Дастер. Дастер 2.0 в максималке по рекламе дилеров тоже стоит 750 т.руб. Это то, что есть на самом деле. В нашем случае искали оптимальный в содержании и п е р в ы й автомобиль для молодого человека на сумму, не превышающую 700-800 т.руб. , где 800 т.руб. как бы уже считали превышением своего лимита. Поэтому Xtrail не подошел.

Да не будет там допов, еще и в подарок чего-нибудь дадут, прошлогодними Xtrail-ами в минималке забиты склады дилеров, им их продавать надо срочно. Про внешность смешно, Дастер отъезжая от салона вливается в толпу таких же Дастеров, но владельцу еще и в убогом Логановском салоне потом жить. Тем более обновленный Xtrail спутать с первыми и дорейстайлом сложно, спереди морда другая, а сзади светодиоды. Уж лучше нормальную ткань от Ниссан, чем дешманскую кожу от Рено.

А Вы не диллер Рено?

Я профессионально не торгую автомашинами, но есть определенный опыт в эксплуатации автомобилей разных марок. Дастер, вообще первый французский автомобиль в семье. Посмотрим, что покажет время. Если машина не понравится, то поездим до конца года, скину 100-150 т.руб и продам. Правда то, что происходит на валютном рынке, не внушает оптимизма на ближайшее будущее. Может быть в рублевом эквиваленте и скидывать не придется.