Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Авто без топливного бака (только с баллоном) хороши не везде и не всегда. Попробуйте запустить двигатель автомобиля на газу при отрицательных температурах и убедитесь, что без жидкого топлива можно не везде.
Речь идёт о ГБО 5-го поколения(или даже 6-го),в этих машинах нет газового редуктора,в котором газ из жидкой фазы превращается в газообразное,жидкий газ из баллона напрямую поступает в форсунки,и впрыскивается как бензин,либо во впускной коллектор(5-поколение),либо в циллиндры(6-е поколение).Соответственно проблемы запуска в отрицательные температуры просто нет.
С учётом роста цен на бензин,расход даже в 6 литров на 100км.скоро может оказаться неподьёмным для населения нашей страны,Даже в Европах несмотря на их высокие доходы,не все могут себе позволить заправлять машину по 1.5-2.0 Евро за литр,Что уж говорить про нашу бедноту особенно в провинциях,Поэтому даже в наших реалиях,люди ищут альтернативу И таки находят:
Документ предусматривает..на бумаге. В реале производство собственной энергии в Литве падает. Поэтому для меня такие прожекты - "ни о чем". Написать можно что угодно и козырять бумажками. Совершенно не обязательно, что все это так и будет. Должно..будет...вот когда будет, тогда и будет..а пока..фигня это.
Речь идёт о ГБО 5-го поколения(или даже 6-го),в этих машинах нет газового редуктора,в котором газ из жидкой фазы превращается в газообразное,жидкий газ из баллона напрямую поступает в форсунки,и впрыскивается как бензин,либо во впускной коллектор(5-поколение),либо в циллиндры(6-е поколение).Соответственно проблемы запуска в отрицательные температуры просто нет.
Вы уверены, что проблемы нет? Ибо при низких температурах газ не испаряется. Зимний пропан бутан испаряется примерно до -20. Я сам заводил машину с ГБО 1 на поколения на газу при -20 и возможно чуть ниже. Пробовал и при -30, но не завел.
Ну впрыснули вы жидкость в цилиндры или впускной коллектор, а она не испаряется, а просто стекает по стенкам..
Вы уверены, что проблемы нет? Ибо при низких температурах газ не испаряется. Зимний пропан бутан испаряется примерно до -20. Я сам заводил машину с ГБО 1 на поколения на газу при -20 и возможно чуть ниже. Пробовал и при -30, но не завел.
Ну впрыснули вы жидкость в цилиндры или впускной коллектор, а она не испаряется, а просто стекает по стенкам..
Я о стране не думаю. За себя переживаю. Мне проще заработать деньги и заправить авто. Мнет так быстрее и проще. Знакомый на пенсии озаботился водородом..на полном серьезе..но это бред какой то
Я о стране не думаю. За себя переживаю. Мне проще заработать деньги и заправить авто. Мнет так быстрее и проще. Знакомый на пенсии озаботился водородом..на полном серьезе..но это бред какой то
За себя переживаю. Мне проще заработать деньги и заправить авто.
Да это понятно,своя рубашка ближе к телу,Но и другие тоже примерно также рассуждают,и тем не менее привозят себе недорогие Лифы(в основном конечно праворульные),В принципе если ежедневный пробег не более 100км,и как вторая машина,то наверное актуально..(Тем более что в наших реалиях.пока ещё можно найти способы "минимизировать" расходы на эл.энергию)
Единственная более не менее доступная машина с дизелем на нашем рынке,это Дастер с мотором 1.5л-110(90) лс.при прочих равных это на мой взгляд,самая оптимальная версия Дастера,но с этим мотором он не бывает на автомате(В Европе есть Дачия-Дастер с дизелем на автомате),так что тоже не айс(хотя если кому на механике,то самое то),С этим мотором(РЕНО 1.5л-дизель),даже в наше непростое время так или иначе привозят машины из Европы,Всевозможные Лагуны,Сценики,Меганы(1.5л по таможне проходной,и более не менее доступный),В Европе они популярны очень,особенно во Франции,Бельгии,Голландии и пр. Остальные дизеля на нашем рынке,это премиум сегмент,Вольво,БМВ,Ленд-Ровер,Ягуар,МБ. До дизельгейта в Европе более 50% авто были дизельные(в некоторых странах до 80%),преимущества меньший расход,возможность производства БиоДизеля не из нефти..Но сейчас тренд сменился,в сторону электричества и гибридов..так что,скорее всего дизеля останутся на грузовиках и пароходах
Единственная более не менее доступная машина с дизелем на нашем рынке,это Дастер с мотором 1.5л-110(90) лс.при прочих равных это на мой взгляд,самая оптимальная версия Дастера,но с этим мотором он не бывает на автомате(В Европе есть Дачия-Дастер с дизелем на автомате),так что тоже не айс(хотя если кому на механике,то самое то),С этим мотором(РЕНО 1.5л-дизель),даже в наше непростое время так или иначе привозят машины из Европы,Всевозможные Лагуны,Сценики,Меганы(1.5л по таможне проходной,и более не менее доступный),В Европе они популярны очень,особенно во Франции,Бельгии,Голландии и пр. Остальные дизеля на нашем рынке,это премиум сегмент,Вольво,БМВ,Ленд-Ровер,Ягуар,МБ. До дизельгейта в Европе более 50% авто были дизельные(в некоторых странах до 80%),преимущества меньший расход,возможность производства БиоДизеля не из нефти..Но сейчас тренд сменился,в сторону электричества и гибридов..так что,скорее всего дизеля останутся на грузовиках и пароходах
Если это не огромный джип, то смысла брать легковушку с дизелем нет вообще, никакой экономии вы не ощутите, а вот геморра может прибавиться из-за некачественной соляры.
Если это не огромный джип, то смысла брать легковушку с дизелем нет вообще, никакой экономии вы не ощутите, а вот геморра может прибавиться из-за некачественной соляры.
Дискуссия ушла в область электромобилей... А по теме - на легковом авто дизель нафиг не нужен. На большом кроссовере или внедорожнике - еще можно подумать и купить... Плюсы дизеля - меньший расход и бОльшая тяга (крутящий момент). Больше плюсов нет. Машина с дизелем стоит дороже, ТО чаще, солярка дороже 95-го, больше вероятность нарваться на некондиционное топливо. Ну и никто никогда меня не убедит, что зимой, в морозы, в дизельной машине так же тепло, как в бензиновой. На трассе - да. В городе, при малых нагрузках - нет! Нужен догреватель, который стОит немалых денег и кушает и солярку, и заряд АКБ, сводя на нет всю экономию. "На югах", где нет зимы, еще можно рискнуть. Но смысла большого не вижу...
Дискуссия ушла в область электромобилей... А по теме - на легковом авто дизель нафиг не нужен. На большом кроссовере или внедорожнике - еще можно подумать и купить... Плюсы дизеля - меньший расход и бОльшая тяга (крутящий момент). Больше плюсов нет. Машина с дизелем стоит дороже, ТО чаще, солярка дороже 95-го, больше вероятность нарваться на некондиционное топливо. Ну и никто никогда меня не убедит, что зимой, в морозы, в дизельной машине так же тепло, как в бензиновой. На трассе - да. В городе, при малых нагрузках - нет! Нужен догреватель, который стОит немалых денег и кушает и солярку, и заряд АКБ, сводя на нет всю экономию. "На югах", где нет зимы, еще можно рискнуть. Но смысла большого не вижу...
Дискуссия ушла в область электромобилей... А по теме - на легковом авто дизель нафиг не нужен. На большом кроссовере или внедорожнике - еще можно подумать и купить... Плюсы дизеля - меньший расход и бОльшая тяга (крутящий момент). Больше плюсов нет. Машина с дизелем стоит дороже, ТО чаще, солярка дороже 95-го, больше вероятность нарваться на некондиционное топливо. Ну и никто никогда меня не убедит, что зимой, в морозы, в дизельной машине так же тепло, как в бензиновой. На трассе - да. В городе, при малых нагрузках - нет! Нужен догреватель, который стОит немалых денег и кушает и солярку, и заряд АКБ, сводя на нет всю экономию. "На югах", где нет зимы, еще можно рискнуть. Но смысла большого не вижу...
Кто сколько ездит ! Для меня , при среднегодовом пробеге от 50 000 км , бензин не вариант . Расход топлива при 120-130 км/час 4,2-4,4 л/ 100 км .Обслуживание через 15 000 км . Масло только синтетика .Заводиться без доп . подогревов до -32 С .
Кто сколько ездит ! Для меня , при среднегодовом пробеге от 50 000 км , бензин не вариант . Расход топлива при 120-130 км/час 4,2-4,4 л/ 100 км .Обслуживание через 15 000 км . Масло только синтетика .Заводиться без доп . подогревов до -32 С .
"Тут вам не здесь!")))))))) У вас в Бресте и зимы-то нормальной не бывает, наверное... К тому же хорошие дороги позволяют получить такой низкий расход топлива. Я на старом Х-Трейле на М1 на скорости 120 получил расход меньше 6 литров... Дома же и в 8 не удается уложиться. Если Авенсис с дизелем ест 4,4 л, то такой же бензиновый уложился бы в 5,5 точно. Цена 92-го у нас сейчас 41-35, а солярки 44-50...(((((((( Так что, х.з., насколько дизель выгоднее... Ну и прочитайте ниже мой ответ "Икосу"...
Проверено ! Бензиновый"" Авенсис "меньше 6.3 на сотку не выходит !Сервис, по цене -минимальная разница ! Ездили , с коллегой , двумя машинами на отдых . Мне хватает полного бака на 1240-1300 км , у него на бензе 800-840 км .В этом году у нас температура( в Минске )опускалась до -28 . В Бресте ниже -24 не было .Пару лет назад в Польше было -32 ! Ничего , пару-тройку раз прогрел свечи и завелась без проблем .
"Тут вам не здесь!")))))))) У вас в Бресте и зимы-то нормальной не бывает, наверное... К тому же хорошие дороги позволяют получить такой низкий расход топлива. Я на старом Х-Трейле на М1 на скорости 120 получил расход меньше 6 литров... Дома же и в 8 не удается уложиться. Если Авенсис с дизелем ест 4,4 л, то такой же бензиновый уложился бы в 5,5 точно. Цена 92-го у нас сейчас 41-35, а солярки 44-50...(((((((( Так что, х.з., насколько дизель выгоднее... Ну и прочитайте ниже мой ответ "Икосу"...
Да верю я, что ТЭНы стоят... Но вот толк есть ли от них? Какая мощность у этих ТЭНов? Ватт 500 максимум, иначе проводка начнет гореть. Пытался прогреть ДВС бытовым тепловентилятором на 220 вольт, 2 кВт... На входе воздух -25, на выходе 0+ максимум... И это при 2000 Ватт... А в печке машины раза в 3-4 меньше...
Дискуссия ушла в область электромобилей... А по теме - на легковом авто дизель нафиг не нужен. На большом кроссовере или внедорожнике - еще можно подумать и купить... Плюсы дизеля - меньший расход и бОльшая тяга (крутящий момент). Больше плюсов нет. Машина с дизелем стоит дороже, ТО чаще, солярка дороже 95-го, больше вероятность нарваться на некондиционное топливо. Ну и никто никогда меня не убедит, что зимой, в морозы, в дизельной машине так же тепло, как в бензиновой. На трассе - да. В городе, при малых нагрузках - нет! Нужен догреватель, который стОит немалых денег и кушает и солярку, и заряд АКБ, сводя на нет всю экономию. "На югах", где нет зимы, еще можно рискнуть. Но смысла большого не вижу...
Может в каких то старых дизельных было холодно, но в современных зимой в футболке ездить спокойно можно (в моей можно). ТО прохожу одинаково по сроку как и в бензиновой (согласно рекомендации производителя). Догреватель нужен где то в холодных регионах, а в средней полосе ничего этого не надо. Машина заводится в те же температурные диапазоны, что и бензиновая. Т е при -25 нормально заводится на зимней солярке без каких-то там добавок (с момента покупки ни разу ничего не добавлял в топливо, ни разу не было проблем с топливом, не было проблем с заводом зимой). Машине седьмой год. Нагревается салон быстрее чем бензиновый, т к в стоят штатные тэны в печке...работают от электричества, нагревая воздух подаваемый из печки, пока двигатель холодный (а он будет холодным, пока не проедешь 5-10 км где то..на месте не греется).
Может в каких то старых дизельных было холодно, но в современных зимой в футболке ездить спокойно можно (в моей можно). ТО прохожу одинаково по сроку как и в бензиновой (согласно рекомендации производителя). Догреватель нужен где то в холодных регионах, а в средней полосе ничего этого не надо. Машина заводится в те же температурные диапазоны, что и бензиновая. Т е при -25 нормально заводится на зимней солярке без каких-то там добавок (с момента покупки ни разу ничего не добавлял в топливо, ни разу не было проблем с топливом, не было проблем с заводом зимой). Машине седьмой год. Нагревается салон быстрее чем бензиновый, т к в стоят штатные тэны в печке...работают от электричества, нагревая воздух подаваемый из печки, пока двигатель холодный (а он будет холодным, пока не проедешь 5-10 км где то..на месте не греется).
,Даже в Европах несмотря на их высокие доходы,не все могут себе позволить заправлять машину по 1.5-2.0 Евро за литр,Что уж говорить про нашу бедноту особенно в провинциях
,Поэтому даже в наших реалиях,люди ищут альтернативу
И таки находят:
Ну впрыснули вы жидкость в цилиндры или впускной коллектор, а она не испаряется, а просто стекает по стенкам..
Ну впрыснули вы жидкость в цилиндры или впускной коллектор, а она не испаряется, а просто стекает по стенкам..
Да это понятно,своя рубашка ближе к телу,Но и другие тоже примерно также рассуждают,и тем не менее привозят себе недорогие Лифы(в основном конечно праворульные),В принципе если ежедневный пробег не более 100км,и как вторая машина,то наверное актуально..(Тем более что в наших реалиях.пока ещё можно найти способы "минимизировать" расходы на эл.энергию
)