Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Таким пессимистом быть тоже нельзя. Еще б посоветовал менять машину при проколе в шине!
1 ГБЦ ведет не на всех двигателях и далеко не всегда, зависит от степени перегрева.
2 На зеркале цилиндра последствия подобных издевательств проявляются как правило не критичной выработкой, с которой движок еще может работать почти бесконечно долго. Мне по крайней мере несмотря на богатую практику задиры не встречались ещё ни разу.
3 Это как же надо напрячься???!Об ентих ужастиках даже слышать не доводилось!
4 Ой не у всех сальников она сразу портится, и менять их по мере протечек как правило большего труда не составляет
Короче разумней внимательно все посмотреть и про диагностировать, а не с криком КАРАУЛ бежать за новым движком!
Нет конечно если бабло девать некуда, да и руки не оттуда растут, то вместо не сложного(относительно) ремонта можно купить новую машину!
Сказано же ОЖ в поддоне, а это 100% пипец все последствия описаны выше...не может речь идет не о приличных авто а об автотазах без холостого хода и с диким жором масла....тады ой
Сказано же ОЖ в поддоне, а это 100% пипец все последствия описаны выше...не может речь идет не о приличных авто а об автотазах без холостого хода и с диким жором масла....тады ой
ну нельзя быть такими наивными....перегретый мотор это 100% мертвый мотор
1. Повело головку
2. Во время перегрева температурные зазоры в кольцах уменьшились в 0...т.е. края колец встретились а следовательно задрали зеркало цилиндра и отпустились сами
3. напряжение в упертых кольцах разрушило перегородки в поршнях
4.Резина сальников испортилась
Короче в утиль...разумнее купить контрактный двигатель
Нет конечно любители заниматься ерундой могут попытаться реанимировать его, шлифовать головку...но это будет бомба т.к. после этого будет неравномерная компрессия в цилиндрах со всеми вытекающими последствиями.
Если делать как. ремонт то расточка хонингование , замена колец, поршней, головки, прокладок, сальников
ну нельзя быть такими наивными....перегретый мотор это 100% мертвый мотор
1. Повело головку
2. Во время перегрева температурные зазоры в кольцах уменьшились в 0...т.е. края колец встретились а следовательно задрали зеркало цилиндра и отпустились сами
3. напряжение в упертых кольцах разрушило перегородки в поршнях
4.Резина сальников испортилась
Короче в утиль...разумнее купить контрактный двигатель
Нет конечно любители заниматься ерундой могут попытаться реанимировать его, шлифовать головку...но это будет бомба т.к. после этого будет неравномерная компрессия в цилиндрах со всеми вытекающими последствиями.
Если делать как. ремонт то расточка хонингование , замена колец, поршней, головки, прокладок, сальников
Уточнять марку авто нет смысла(все перегретые двигла- примерно одинаковы), лучше узнать степень и длительность воздействия не рабочих температур на двигатель и последующие принятые меры.
Уточнять марку авто нет смысла(все перегретые двигла- примерно одинаковы), лучше узнать степень и длительность воздействия не рабочих температур на двигатель и последующие принятые меры.
Уточнять марку авто нет смысла(все перегретые двигла- примерно одинаковы),i>
Вот именно что примерно. Если взять двигатель с алюминиевой головкой и с чугунной, то последствия бывают разные. А если и блок алюминиевый, то это совсем другое дело.
Уточнять марку авто нет смысла(все перегретые двигла- примерно одинаковы),i>
Вот именно что примерно. Если взять двигатель с алюминиевой головкой и с чугунной, то последствия бывают разные. А если и блок алюминиевый, то это совсем другое дело.
Уточнять марку авто нет смысла(все перегретые двигла- примерно одинаковы),i>
Вот именно что примерно. Если взять двигатель с алюминиевой головкой и с чугунной, то последствия бывают разные. А если и блок алюминиевый, то это совсем другое дело.
Все здесь сказанное очень интерестно и поучительно!!!!
НОООООО - вскрытие покажет!!!!А пока просто исправить последствия и завести мотор - там видно будет!!!!
1 ГБЦ ведет не на всех двигателях и далеко не всегда, зависит от степени перегрева.
2 На зеркале цилиндра последствия подобных издевательств проявляются как правило не критичной выработкой, с которой движок еще может работать почти бесконечно долго. Мне по крайней мере несмотря на богатую практику задиры не встречались ещё ни разу.
3 Это как же надо напрячься???!Об ентих ужастиках даже слышать не доводилось!
4 Ой не у всех сальников она сразу портится, и менять их по мере протечек как правило большего труда не составляет
Коро
Нет конечно если бабло девать некуда, да и руки не оттуда растут, то вместо не сложного(относительно) ремонта можно купить новую машину!
Ну и что? Ну пробило прокладку, и что? Это разве смертельно?
1. Повело головку
2. Во время перегрева температурные зазоры в кольцах уменьшились в 0...т.е. края колец встретились а следовательно задрали зеркало цилиндра и отпустились сами
3. напряжение в упертых кольцах разрушило перегородки в поршнях
4.Резина сальников испортилась
Короче
Нет конечно любители заниматься ерундой могут попытаться реанимировать его, шлифовать головку...но это будет бомба т.к. после этого будет неравномерная компрессия в цилиндрах со всеми вытекающими последствиями.
Если делать как. ремонт то расточка хонингование , замена колец, поршней, головки, прокладок, сальников
1. Повело головку
2. Во время перегрева температурные зазоры в кольцах уменьшились в 0...т.е. края колец встретились а следовательно задрали зеркало цилиндра и отпустились сами
3. напряжение в упертых кольцах разрушило перегородки в поршнях
4.Резина сальников испортилась
Короче
Нет конечно любители заниматься ерундой могут попытаться реанимировать его, шлифовать головку...но это будет бомба т.к. после этого будет неравномерная компрессия в цилиндрах со всеми вытекающими последствиями.
Если делать как. ремонт то расточка хонингование , замена колец, поршней, головки, прокладок, сальников
Вот именно что примерно. Если взять двигатель с алюминиевой головкой и с чугунной, то последствия бывают разные. А если и блок алюминиевый, то это совсем другое дело.
Вот именно что примерно. Если взять двигатель с алюминиевой головкой и с чугунной, то последствия бывают разные. А если и блок алюминиевый, то это совсем другое дело.
Да конечно. Тот же цилиндр. Тот же поршень. Да и колёс тоже обычно четыре. Все они примерно одинаковые.
Да конечно. Тот же цилиндр. Тот же поршень. Да и колёс тоже обычно четыре. Все они примерно одинаковые.
Вот именно что примерно. Если взять двигатель с алюминиевой головкой и с чугунной, то последствия бывают разные. А если и блок алюминиевый, то это совсем другое дело.
НОООООО - вскрытие покажет!!!!А пока просто исправить последствия и завести мотор - там видно будет!!!!