Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
В тему. На "Приоре" реально первая на ходу (не на 25, конечно, на 5...10 км/ч) без перегазовки включается с большим трудом. Особенность коробки. Легкая перегазовка помогает. До этого на 9-ке такой проблемы не было. А с 25км/ч, если один и без груза на ней можно и третью включать - тяги хватает, только резко не газовать.
В тему. На "Приоре" реально первая на ходу (не на 25, конечно, на 5...10 км/ч) без перегазовки включается с большим трудом. Особенность коробки. Легкая перегазовка помогает. До этого на 9-ке такой проблемы не было. А с 25км/ч, если один и без груза на ней можно и третью включать - тяги хватает, только резко не газовать.
Да преувеличение при 25 км/ч третью включать не стоит не хватает ей тяги задыхается двигатель первые секунды. не стоит так насиловать его. Движок на приоре тяговитый но эластичностив нем нет практически.
В тему. На "Приоре" реально первая на ходу (не на 25, конечно, на 5...10 км/ч) без перегазовки включается с большим трудом. Особенность коробки. Легкая перегазовка помогает. До этого на 9-ке такой проблемы не было. А с 25км/ч, если один и без груза на ней можно и третью включать - тяги хватает, только резко не газовать.
Все правильно! Переключиться на вторую >40 км/ч и >5км/ч не дают синхронизаторы. Они специально так сделаны. У кого-то больше, у кого-то меньше, но двигаясь при 80 км/ч на 4 передачи вы не воткнёте 1. 2 - ую возможно, смотря на какой машине. сделано это жля того, чтоб вы не навернули двигатель. К примеру на 1 МАХ 45 км/ч и 6500 об/мин. А у вас 80!!! Если и воткнете и сцепление бросите то с большой вероятностью будет у вас проворот вкладышей, отлом шестеренок (того же маслонасоса -нежные), зависание клапанов на такой скорости вращения распредвала (просто не рассчитана глова и пружины клапанов на такие скорости) и соответственно клин двигла)))
Все правильно! Переключиться на вторую >40 км/ч и >5км/ч не дают синхронизаторы. Они специально так сделаны. У кого-то больше, у кого-то меньше, но двигаясь при 80 км/ч на 4 передачи вы не воткнёте 1. 2 - ую возможно, смотря на какой машине. сделано это жля того, чтоб вы не навернули двигатель. К примеру на 1 МАХ 45 км/ч и 6500 об/мин. А у вас 80!!! Если и воткнете и сцепление бросите то с большой вероятностью будет у вас проворот вкладышей, отлом шестеренок (того же маслонасоса -нежные), зависание клапанов на такой скорости вращения распредвала (просто не рассчитана глова и пружины клапанов на такие скорости) и соответственно клин двигла)))
Все правильно! Переключиться на вторую >40 км/ч и >5км/ч не дают синхронизаторы. Они специально так сделаны. У кого-то больше, у кого-то меньше, но двигаясь при 80 км/ч на 4 передачи вы не воткнёте 1. 2 - ую возможно, смотря на какой машине. сделано это жля того, чтоб вы не навернули двигатель. К примеру на 1 МАХ 45 км/ч и 6500 об/мин. А у вас 80!!! Если и воткнете и сцепление бросите то с большой вероятностью будет у вас проворот вкладышей, отлом шестеренок (того же маслонасоса -нежные), зависание клапанов на такой скорости вращения распредвала (просто не рассчитана глова и пружины клапанов на такие скорости) и соответственно клин двигла)))
Наконец-то увидел хоть одно хорошо аргументированное, с точки зрения техники , определение того , что же все таки произойдет с движком, если все же так сделать, как было задано в вопросе!))) Спасибо!
Почитал комментаев,решил проверить на приоре знакомого: согласен есть затруднение при включении первой даже на стоячей машине - вспомнился газ 53/ножки сами заработали:перегазовка,двойной выжим/,но это мелочи - прикатаетса, может конечно синхрон или сцепление не той системы/чето не то!/,движка мне понравилась - тяга и эластичность - в пределах нормы для малолитражки.
P.S. не хочу обидеть любителей приоры - тех кто скопил кровные на приору - нахрена вы не купили НОРМАЛЬНУЮ машину за туже цену : ,хонда,мазда,дэу,киа,шевроле а сейчас жалуетесь на всякую ерунду типа:первая хреново включается!
Мальчики, ну что вы такие злые. Девочка научится и сама потом посмеется над своими такими проблемами. К сожалению в автошколах только деньги стригут. Мой инструктор в автошколе на мне крест ставил, а оказалось это он хреновый учитель. 25 лет телемастером работал, наша группа в автошколе была его дебютом. Я после получения прав села за руль и ничего не умела. Просила у мужа и отца коробку автомат. А они мне наняли частного инструктора. Это его заслуга, что я сейчас не замечаю как переключаю передачи. Потом муж со мной поездил. Я после так хотела встретить первого инструктора и покатать урода. Так что , Мариночка, больше езди, пусть с тобой еще кто-то позанимается, а потом езди сама. И натренируешься, и промахи свои будешь видеть только ты. Машину ты угробить точно не успеешь, раньше научишься. Удачи, девочка, не слушай злых мужиков. Я теперь такой кайф от вождения получаю. И не слушай тех кто хает твою машину. Каждый покупает по своим деньгам и вкусам.
Олени вы, господа... Для таких Оленей, точнее именно от них, в коробку был вкрячен акт называемый "синхронизатор"....Цель сего чудного устройства - не позволить особо умным перцам врубать первую на 60 км\ч, ибо это просто катастрофически вредительно коробке, , движку, и вообще (если Геракл таков найдется, что таки включит 1 после 4), грозит потерей контроля над машиной! (ведущие колеса юзом идут, ибо их скоросто резко падает, почти в 2 раза)...
Пробовал все, и вышеописанное тоже, автомеханик, все это разбирал, собирал, пересобирал и тд и тп...
В обсчем: Учите матчасть, господа....
Синхрон кстати служит для смягчённого переключения передач,приостанавливая шестерёнки совмещая разность в скоростях между ними,и особо защитой от кретинов не является.На грузовых без перегазовки даже с синхр.коробкой ездить плохо,масса машины большая и совмещение оборот. корбки с трансмиссией за счёт движка просто не обходима.(иначе будут рывки-а так нет)А на кой хрен вам нужна перегазовка на легковых?Едь на повышенной,не тянет -переключись по ниже(пока не торопясь переключаешся обороты почти совпадут)всё лучьше чем зря газавать(как парень выше сказал 15 000 обор.=)))это только F 1 так могёт!)А первая скорость только 5-10км час,либо по бездарожью катит.
Подезжая к перекрёстку включи нейтралку(только не зимой!)или сцеп. выжми и притормаживай,а дальше по обстановке,тронулись-отпусти сцеп даже на второй,а остановились так сам бог первую велел врубать.Пока не остановился -и на второй не заглохнет!Для чего спидометр стоит?Он тебе тоже показывает на какую скорость переходить если движок ешё не слышиш,так же и при разгоне.
Наконец-то увидел хоть одно хорошо аргументированное, с точки зрения техники , определение того , что же все таки произойдет с движком, если все же так сделать, как было задано в вопросе!))) Спасибо!
P.S. не хочу обидеть любителей приоры - тех кто скопил кровные на приору - нахрена вы не купили НОРМАЛЬНУЮ машину за туже цену : ,хонда,мазда,дэу,киа,шеврол
Пробовал все, и вышеописанное тоже, автомеханик, все это разбирал, собирал, пересобирал и тд и тп...
В обсчем: Учите матчасть, господа....