Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Народ!, 10 лет езжу на десятке, первую зиму дубел, потом стал разбираться (сам механик). Дело в том, что помпа на малых оборотах не прокачивает радиатор печки, а гоняет антифриз через термостат мимо печки. Я нашел несколько способов лечения: 1.Самый эфективный поставить газелевскую салонную электропомпочку на шланг от двигателя к печки (есть недостатки дополнительный гул от моторчика и обслуживание,но эфект обалденный, на любых оборотах руку жгет.),2. второй попроще, Если старая система(термостат отдельно на шлангах болтается),то между блоком и термостатом в маленький патрубочек вставляем шайбу с отверстием диам.5мм.,эфект чуть хуже, но проблем никаких(этот вариант меня устраивает),3.Третий самый босятский, передавить патрубок обратки (он находится за двигателем), но надо следить за температурой и постоянно регулировать,можно перегреть двигатель. РАД БЫЛ ПОМОЧЬ.
Народ!, 10 лет езжу на десятке, первую зиму дубел, потом стал разбираться (сам механик). Дело в том, что помпа на малых оборотах не прокачивает радиатор печки, а гоняет антифриз через термостат мимо печки. Я нашел несколько способов лечения: 1.Самый эфективный поставить газелевскую салонную электропомпочку на шланг от двигателя к печки (есть недостатки дополнительный гул от моторчика и обслуживание,но эфект обалденный, на любых оборотах руку жгет.),2. второй попроще, Если старая система(термостат отдельно на шлангах болтается),то между блоком и термостатом в маленький патрубочек вставляем шайбу с отверстием диам.5мм.,эфект чуть хуже, но проблем никаких(этот вариант меня устраивает),3.Третий самый босятский, передавить патрубок обратки (он находится за двигателем), но надо следить за температурой и постоянно регулировать,можно перегреть двигатель. РАД БЫЛ ПОМОЧЬ.
Народ!, 10 лет езжу на десятке, первую зиму дубел, потом стал разбираться (сам механик). Дело в том, что помпа на малых оборотах не прокачивает радиатор печки, а гоняет антифриз через термостат мимо печки. Я нашел несколько способов лечения: 1.Самый эфективный поставить газелевскую салонную электропомпочку на шланг от двигателя к печки (есть недостатки дополнительный гул от моторчика и обслуживание,но эфект обалденный, на любых оборотах руку жгет.),2. второй попроще, Если старая система(термостат отдельно на шлангах болтается),то между блоком и термостатом в маленький патрубочек вставляем шайбу с отверстием диам.5мм.,эфект чуть хуже, но проблем никаких(этот вариант меня устраивает),3.Третий самый босятский, передавить патрубок обратки (он находится за двигателем), но надо следить за температурой и постоянно регулировать,можно перегреть двигатель. РАД БЫЛ ПОМОЧЬ.
скажи пож шайбу вставлять 5 мм. это внутрений диаметр а наружный
ставте второй радиатор на печку в воздуховод, я поставил эфект лучше чем в иномарке греет раза в2 3. получаеться что воздух поподая на главный радиатор уже прогретый. короче печка что на первом,что на третьем положении дует кипяток.на уличе -25,а в салоне с ташкентом не сравнить,бывает печку выключаешь.
скажи пож шайбу вставлять 5 мм. это внутрений диаметр а наружный
скинти ктонебуть сылку как разберать ее