ПДД (движение прямо под дополнительную секцию светофора)

А меня учили, что скотом нельзя быть.

Если нет знаков движения по полосам, то с правого ряда ехать прямо можно. Налево с правого ряда нельзя. Ибо перед поворотом нужно занять крайнее положения на проезжей части (кроме заезда на кольцо).
---------------------
8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.
---------------------------
Америки вы не открыли. Стандартная ситуация и не надо ее усложнять.
Засада ту одна, если стрелка направо включится раньше, чем прямо (обычно так и бывает), а вы стоите на правой полосе и вам ехать прямо.
Посему по правой полосе прямо перекресток проезжают ходом, а если встрял и загорелась стрелка, то будь добр и езжай направо. Иначе будешь мешать, а если дернешься вперед, то попадешь под нарушение (выезд за стоп-линию на запрещающий сигнал светофора).

Засада ту одна, если стрелка направо включится раньше, чем прямо (обычно так и бывает), а вы стоите на правой полосе и вам ехать прямо.

Посему по правой полосе прямо перекресток проезжают ходом, а если встрял и загорелась стрелка, то будь добр и езжай направо. Иначе будешь мешать, а если дернешься вперед, то попадешь под нарушение (выезд за стоп-линию на запрещающий сигнал светофора).

Да, этот нюанс уже известен. Как написал выше, смущало, что основной зеленый (точнее, его стрелка прямо) горит как бы для левого ряда, а у правого - только стрелка вправо. Спасибо.

Светофор в данном случае для направлений, а не для полос движения.

6.2. Круглые сигналы светофора имеют следующие значения:
ЗЕЛЕНЫЙ СИГНАЛ разрешает движение;
ЗЕЛЕНЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал (для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до конца горения зеленого сигнала, могут применяться цифровые табло);
ЖЕЛТЫЙ СИГНАЛ запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;
ЖЕЛТЫЙ МИГАЮЩИЙ СИГНАЛ разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности;
КРАСНЫЙ СИГНАЛ, в том числе мигающий, запрещает движение.
Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.
6.3. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.
Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.
6.4. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.

13. Проезд перекрестков
...
Регулируемые перекрестки
13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.
13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

И что? Не увидел ответа на свой вопрос.

А что там непонятного? Если горит основной зелёный, прямо можно с любого ряда (если разметка и знаки "Направление движение по полосам" не предписывают других направлений движения).

Интересный светофор. На первый взгляд всё понятно - прямо двигайся по любой полосе при основном зеленом, стрелка направо лишь разрешает туда повернуть (ПДД п. 6.3) . Но зачем тут отдельная секция направо? Чтобы горела с красным, когда в поперечном направление движение открыто.При такой стрелке водитель, которому надо прямо, заранее должен быть оповещен о движении по полосам знаком или разметкой, чтобы ему не пришлось ехать туда, куда ему совсем не надо, или тормозить правую полосу, дожидаясь основного зеленого.

Поэтому я стараюсь ездить там по левому ряду.

---

Это хорошо, когда знаешь местность, а если человек впервые подкатил? На мой взгляд тут явно не хватает разметки или знака. Ведь как ни крути стрелка направо вынесена дополнительно только по причине, что она в данном случае включается при красном основном.

Не исключено, что это та самая постоянная стрелка, о которой говорили еще два года назад.

У нас есть такие перекрестки. И не один. Перед некоторыми светофорами есть знаки движения по полосам, перед другими нет. Мало того, знаки "движения по полосам", то ставят, то убирают. Только пристреляешься, ан поменялось..

Я первый раз когда ездил, проскочил по правому ряду прямо (при обоих зеленых) и после этого задумался.

Но вы же не задумываетесь, находясь в левом ряду, когда на светофоре левая зеленая стрелка с основным зеленым? Так и здесь.

Писал выше - здесь смутило, что основной зеленый (стрелка прямо) горит "для левого ряда", а мне на правом только стрелка допсекции. Видимо, сработал рефлекс, что допсекция вправо (при основном красном) разрешает повернуть только направо.

Скорее не хватает дополнительной полосы для поворота направо.

Увы, очень часто такое. Даже где есть все возможности для обустройства дополнительной полосы для поворота, приходится, если перестроиться нет возможности, стоять за мигающим. Те же самые дороги, какие есть, побегут быстрее, если эти короткие полосы будут везде.

Вот именно, водитель может ожидать включение зеленого сигнала светофора на правой полосе, т.к. с этой полосы при включении зеленого сигнала светофора движение прямо не запрещено.

Ежедневно наблюдаю, как тормозится полоса, идущая прямо, втискивающимися в неё с полосы, где стрелка. Бывает, что полоса вообще встаёт. Даже зная, что намеренно бегут на стрелку, чтобы потом втиснуться уже через сплошную, всё равно как-то неприятно не пустить. Но в основном пользуются окнами перед медленно трогающимися грузовиками при включении зеленого, там пачками влазят. А пока влазят, не успевают уйти на стрелку идущие за ними.

Когда я учился было нельзя, сейчас такого не нашёл. Подходящего штрафа не нашёл, значит можно.