Паркетник не больше 800 т.р.

Антара или Каптива с 2,2 турбодизелем... или 3 литра бенз...
Автомат честный и прет нехило....
Осблуга недорогая и любое сто берется...

икс рей лада

Ваши варианты на что можно рассчитывать за 800: Рав 4 3 пок., СГВ 3 (более свежей и менее изношенный), СРВ3. При приобретении подержанного авто и это скорее по пробегу от 100 до 150 тыс, возможно 80-100 (это удачный вариант) вам просто необходимо иметь от 50 тыс до 100 тыс руб. на внезапные ремонты или отказы и от 10 тыс. - 20 тыс для проведения ТО с заменой всех жидкостей , ГРМ и т.д. после покупки. Это будет зависеть от того в каком состоянии вы приобретете данный авто, т.е. по авто.ру выше средней цены и ближе к максимальной и старше по году соответственно возможно идеальное состояние. Никогда 2-3 летний или с пробегом до 50 тыс. дешево такие авто не продадут , ну разве только китайцев и прочее по аналогии

Балабол, а народ клюнул и поверил. Машину "выбирает" для участия в ралли Москва - Париж - Дакар.
За душой ни гроша,
как у латыша !

ГБЗ посмотри за 800тыр. Тут у тебя будут большие шансы на учачное приобретение отличного аппарата.

Короче, подытожу. Как человек, владевший Субару Аутбэк 3.0, АКПП, максимальная для РФ комплектация (не было только экрана на панели, все остальное - было, даже люк) скажу - это одна из лучших машин, которые у меня были. Сейчас ХС-70, проигрывает в динамике, дороже содержать, но комфортней на порядок. Сравнивал с А4 Avante Quattro - он такой-же, как Вольво. Аут 07-08 г. - это невероятно надежный, удобный и практичный аппарат. НО, тем не менее, имеет свои недостатки, на мой взгляд: если ездить "энергично" - тормоза нужны другие (благо - у Субару нет проблем с этим - есть 4-рот от WRX, Brembo Gold от STI), шумоизоляция - нужна допом, расход. У тех, кто платит налог - еще и он. Но, тем не менее, мой "Субастик" с "голдами" и шумкой - был просто "царь". Вольво сейчас не так радует, просто комфортная "жоповозка", никакого драйва, никакого кайфа.

Чистый шум. Напишите, сколько стоит ТО , согласно плану обслуги
Напишите (да откуда Вы знаете) ,сколько стоит привести в порядок подобный одр у официала? Да, они воры, гады, но, по меньшей мере, в отличии от Вас, имеют точный список необходимых замен, необходимых для того, чтобы машина была в "идеале"..
А так -я встречал.....ков, которые с радостным кличем "не ломается!!" подвозили меня...а я , сходу , говорил, рычит передний подшипник и задний дифф, а выходя видел, что спереди и сзади резина стоит разная...но критерий один: "Так заводится же! И едет! А "японцы" -они ж не ломаются!"

Доброго дня и с Новым Годом!!!
Обслуживать Субару у официалов - это реальная возможность стать тем, кто будет ненавидеть эту марку долгие годы. Поэтому никаких расценок от "оффов" я не знал, не знаю и не собираюсь знать в будущем. Объясню почему: в моем городе (как, впрочем, и в любом другом) есть "Субару-клуб", в котором общаются фанаты марки. А из этого логически вытекает, что есть и неофициальные сервисы, в которых, иногда, о машине знают больше, чем "оффы".
Далее, для того, чтобы машина была "в идеале", абсолютно не обязательно переплачивать за "оригинальные" з/ч у дилера, когда есть такие-же з/ч но с логотипом производителя в два-три раза дешевле.
Еще далее: подшипники и диффы когда-нибудь начинают гудеть на любой машине, если за ней не ухаживать. Если менять вовремя пыльники и жижу в диффах - они работают. Причем, работают гораздо дольше того, что прописано в регламенте.
Если Вы до сих пор верите в "непогрешимых официалов, которые лучше знают", то Новый Год - Ваш праздник)))) Дед Мороз со Снегурочкой не менее реальны)))

BMW X3 очень не плохой вариант, простор есть, драйва вагон...

Рав 4 ,если не скоро будешь менять.

отдыхай.ничего дельного, не требующего ремонта, не возьмешь.
Вот надоели эти "продам свою, докину еще 200 - и Туарег"!!
Что есть полный привод (да,сам езжу...наслаждаюсь, но плачУ. Сальники раздатки, подшипники, подвесной кардана..)
1. Сложно тестируемые узлы (раздатка, муфта, крестовины, подвесные- ну, у кого как)
2.обязательная одинаковая по износу и марке, размеру резина
3. АКПП с "вопросами" : у меня из АКПП выходит хвостовик в раздатку, который быстро изнашивается, ОТДЕЛЬНОЙ ДЕТАЛЬЮ или ПОДБОРКОЙ не существует. У " официалов" - замена АКПП. Отдельной детали -НЕТ. На разборках люди покупают ее за 40.000
4. Вообще ,в таких машинах нет серьезных поломок ниже 100.000
Если не готов платить- езжай-ка и дальше на Аккорде
..но я готов платить эти деньги, наслаждаясь редкими снегопадами, скоростной рулежкой....готов отдать 200.000

В связи с этим хочется написать (сказать)

Привет, сам стоял перед таким же выбором чуть больше года тому. Тоже ездил на Аккорда, взял Вольво ХС60 с дизелем Д5, 215 лс. За год прошёл 40000, никаких проблем, советую. По поводу коробки на Вольво сегодня ни одна марка не может похвастаться надежностью. Залог успеха- своевременное ТО, и неплохо почитать про болячки выбранного авто с целью предупредить их, например на том же Вольво масло АКПП менять с интервалом 40-60 тыл в зависимости от условий эксплуатации.
Удачи на дорогах!

Honda CR-V 3. Владею 4 года. Авто радует по вмем показателям. Крайне не проблемная машинка.

Брал с пробегом 90 тыс км.

Если ты не можешь выделить даже 100 т.р. на ремонты, то увы только недорогие японцы, типа рав4, икстрейл и подобные им в одной ценовой категории. Про Туарег и Вольво, да и других европейцев забудь.