Опять муки выбора!

У меня Bravo Sport 1.4 Turbo Jet со 150 л.с и 236 Nm..При покупке в 2008 году я сравнивал многие авто гольф-класса с такой же мощностью. Смотрел и «Леон», но Браво его явно превзошёл по динамике(Bravo: 0-100 км в час за 8,2 сек и максималка 215 км в час, а на официальных тест-драйвах, например, от ТОП ГИР, даже выше =220 км в час). Такой же 150-сильный SEAT Leon 2.0 FSI ускоряется с 0 до100 км.за 9,4 сек, а его максималка=208 км в час. Да и по экстерьеру-интерьеру Леону нужно ещё здорово подтягиваться к красавцу-итальянцу (Bravo получил официальный титул самого красивого автомобиля в 2007 гогду, создан ателье Design Studio Atelier Torino + приложил руку ещё и знаменитый Flavio Manzoni). Ради объективности скажу, что и дизайн у "Леона" тоже создавал нехилый дизайнер - итальянец Вальтер де Сильва, бывший дизайнер "Альфа-Ромео" и нынешний шеф-дизайнер "Фольксвагена" .
О кожаном салоне и пластике Браво я даже не упоминаю – Леону до этого уровня не дотянуться.
В "Леоне" конструктивно литры объёма багажника (341 л.) "перетекли" в литры мотора, а те лишь увеличивают у нас в Украине транспортный налог: за 2-литровый мне бы пришлось переплачивать вдвое по сравнению с нашим мотором в 1,4 л ( у нас прогрессивная шкала налога).
Мой тем временем 6-летний бравик ещё и надёжным оказался. Пробег приближается к 60 тыс. км. Ни единой поломки , даже ни одна лампочка не перегорела. Расхода масла на этом турбированном двигателе нет. Масло заливаю лишь на ТО. Причём последние 15 тыс. км. проездил почти за 2 года, и масло Selenia 5W40 без малейших потерь отработало почти два года.

У меня Bravo Sport 1.4 Turbo Jet со 150 л.с и 236 Nm..При покупке в 2008 году я сравнивал многие авто гольф-класса с такой же мощностью. Смотрел и «Леон», но Браво его явно превзошёл по динамике(Bravo: 0-100 км в час за 8,2 сек и максималка 215 км в час, а на официальных тест-драйвах, например, от ТОП ГИР, даже выше =220 км в час). Такой же 150-сильный SEAT Leon 2.0 FSI ускоряется с 0 до100 км.за 9,4 сек, а его максималка=208 км в час. Да и по экстерьеру-интерьеру Леону нужно ещё здорово подтягиваться к красавцу-итальянцу (Bravo получил официальный титул самого красивого автомобиля в 2007 гогду, создан ателье Design Studio Atelier Torino + приложил руку ещё и знаменитый Flavio Manzoni). Ради объективности скажу, что и дизайн у "Леона" тоже создавал нехилый дизайнер - итальянец Вальтер де Сильва, бывший дизайнер "Альфа-Ромео" и нынешний шеф-дизайнер "Фольксвагена" . О кожаном салоне и пластике Браво я даже не упоминаю – Леону до этого уровня не дотянуться.В "Леоне" конструктивно литры объёма багажника (341 л.) "перетекли" в литры мотора, а те лишь увеличивают у нас в Украине транспортный налог: за 2-литровый мне бы пришлось переплачивать вдвое по сравнению с нашим мотором в 1,4 л ( у нас прогрессивная шкала налога).Мой тем временем 6-летний бравик ещё и надёжным оказался. Пробег приближается к 60 тыс. км. Ни единой поломки , даже ни одна лампочка не перегорела. Расхода масла на этом турбированном двигателе нет. Масло заливаю лишь на ТО. Причём последние 15 тыс. км. проездил почти за 2 года, и масло Selenia 5W40 без малейших потерь отработало почти два года.

Ты молодец конечно, БРАВО очень красивый автомобиль, но что ж ты 2ой Леон сравниваешь с 3им??? Тем блее еще и дорестайл - это беда - да не спорю, но после рестайла уже значительно красивше))) Ну и атмосферник никогда не сравнивай с турбо движком. Это что ж за сравнение такое???
А Леон 3 так вапще няшка ,по сравению с о 2м так как дизайн этакий унисекс, ну в общем как у всех.

Я сравнивал приспортивленные хэтчи гольф-класс (ДО 150 л.с.) на тот момент, когда выбирал авто в мае 2008 года. Тогда характеристики Браво убедили меня больше. А сейчас я имею ко всем единственный вопрос: а едет ли сейчас какой-либо автомобиль в классе С при мощности до 150 л.с. быстрее бравика образца далёкого 2007 года? Если есть, то кто это обошёл бравика и этим обеспечил прогресс в динамике спустя аж 7 лет?

ВАГовский 1,4 140 кобыл тси не едет быстрее??)))
Ой как раз вписался)))

Не надо ставить вопрос, а надо аргументировать по схеме:
1) такой-то VW Golf или Seat Leon с 1.4 TSI согласно заводским характеристикам ускоряется до сотни за....сек, а его максимальная скорость составляет....км. в час.

2) Результаты тест-драйва (не твоего личного драйва вниз с вершины Эвереста, а репортаж о результатах тестирования данного авто солидным и автоэкспертами солидного автомобильного издания. В репортаже должны содержаться выводы: подтвердил ли данный автомобиль динамику, указанную заводом-изготовителем, или нет.
Вот так это делается.
Берём Браво Спорт: до 100 км. в час 8,2 сек. (заводские данные).Данные тест-драйва Топ Гир : 8,2 сек.
Максимальная скорость Браво - 215 км. в час (заводские данные). Результат Топ Гир даже выше: 220 км в час.

А теперь проиллюстрируй это конкретными доказательствами относительно динамики VW TSI 1.4. Выдай, чтобы обойти Браво, 8,1 сек. до сотни и максималку свыше 220 км в час, тогда признаю, что за 7 лет технического развития фольксвагеновский мотор наконец-то догнал итальянский образца 2007 года.

зачем? мне 1,4 тси все доказал уже на деле... а если хочешь погонять 1,8 и 2,0 лучше намного и быстрее, долговечнее и все такое...Итальянцы пошли другим путем взяли один обьем и понавесили туда компрессоров. 1,4 также есть и с компрессором и турбиной, и едем уж точно быстрее так как крутящий момент то выше....

Кому TSI доказал? Я кликнул и получил заводские данные Volkswagen Golf VII 1.4 TSI DSG 140 hp. Ускорение с 0 до 100 км в час = 8,4 сек. Максимальная скорость: 212 км. Нет, не дотягивает новый гольф до того, чтобы соревноваться со старым Браво? Да и сначала пусть на нём немцы доделают нужные вещи, например, увеличат багажник с 380 до классического полноценного объёма для класса С - 400 л.(у Браво именно 400 л.).Да и размером гольф меньшебравика почти на 10 см., клиренс низковат - 14 см. (собрат Цивика по несчастью)

Очень жаль что ты не ездил на гольфе новом)))

А какие новые эмоции я бы получил на новом (БОЛЕЕ МЕДЛЕННОМ ) гольфе? В плане динамики на гольфе я бы НЕДОПОЛУЧИЛ эмоций. Остаётся эстетика, то есть, насколько приятен владельцу ИНТЕРЬЕР гольфа. Так и здесь великолепная итальянская кожа и красивый мягкий пластик под карбон в салоне Браво не оставляют скучному немцу никаких шансов. Ты же и сам знаешь, что итальянцы ещё 2000 лет назад при Цезаре были высокоразвитыми и учили культуре варваров-тевтонцев - ты же сам читал, что римляне колонизировали всю Европу на 450 лет, сюда же входила завоёванная римлянами Рейнская область. Вспомни фильм "Гладиатор" с генералом Максимусом (актёр Рассел Кроу), вспомни варваров-тевтонцев с дубинками. Так вот, итальянцы дали всем культуру, продемонстрировали искусство ведения войны и прочее. Затем в Эпоху Возрождения произошёл дальнейший отрыв: появились титаны мысли и культуры : Леонардо да Винчи, Микеланджело, Тициан и другие. С тех пор итальянский багаж в области культуры, художества, архитектуры , дизайна никому не перешибить. Иными словами, нашему украинскому "Запорожцу" до уровня суперкара "Феррари" - как доярке Дуньке до красавицы Моники Белуччи. Гольф точно лучше "Запорожца", но от оттенка простоты Гольф ещё не избавился.

Я так пространно описал тебе , чтобы ты понял: мне не хочется кататься на твоём менее динамичном гольфе, а эстетическое наслаждение в скромном гольфе - это не для меня, а для тебя, если тебе доярка красивее признанной кинозвезды. Каждый имеет свои индивидуальные симпатии.

А Браво конечно хорош!!! Очень мне нравится, ничуть не принижают его достоинства )))