Облако синего дыма при езде по трассе

Масло поменял, такая же ерунда. По заверению бывшего владельца, она всегда на синьке ездила Эссо 5в40. По приезду в отпуск поменял по совету друга на полусинь Виско 3000.

Чудес не бывает.В данном случае масло надо не доливать-а при"минимуме " слить и замерить истинное его количество в поддоне. А затем проверить: тот ли масляный щуп и не занижен ли по параметрам(емкости) поддон?.В этом случае противовесами коленвала масло забрызгивает и стенки гильз,и днище поршня,что приводит к повышенному его расходу.

Может реально поддон меньше размером, хотя с виду вроде такой же. Как раз и началось все это после его замены. Прошлым летом летел в отпуск 130-140 всю дорогу.

Причина, повышенное давление в картере.

Ну тогда наверно первым делом щуп бы вышибло или я не так понимаю.

Может мастер и обманул, что вентиляция чистая. Надо крышку клапанную снимать. Там я так понимаю просто сетка стоит (маслоотделитель), которую надо промыть. При ее забитии создается давление и потом куча масла пробивается через нее по трубке в гофру. Так получается?

Кольца маслосъёмные менять скорее всего

При трех тысячах оборотов двигатель работает с перегрузкой, масло разжижается и начинает активно просачиваться через кольца. Двигатель у вас корее всего дымит постоянно, просто при повышенной нагрузке это становится заметным.То что компрессия хорошая ничего не говорит, компрессионные кольца толще и прочнее маслосъемных, которые и изнашиваются, либо теряют упругость и залегают. А может когда поддон пробили был перегрев, вот и поплыли кольца. Колпачки как правило работают дольше и далеко не во всех двигателях они вообще могут быть источником масла в камеры сгорания.

сапун промой и все дела! на оборотах газы не успевают отходить. вот и подкидывает масло... и когда масла меньше-газам места больше-соответственно в поддоне давление меньше создается... сапун. 100 пудов.

У меня такое было на ВАЗ 21102 2004 г.в., движок 1,5 8кл инжектор. Также иногда, особенно в горку, когда резко газ добавляешь, за машиной шлейф тянулся. Тоже все проверяли, но безрезультатно. Доездился, пока дым из трубы постоянно не стал идти, хорошо, что это дома случилось, а не в дороге. А пробег 30т.к. Вскрытие показало, что прогорели клапана на 3 цилиндре, а на самом цилиндре вертикальная выработка с одной стороны. Короче пришлось делать капремонт. Причина всего этого в сборке двигателя. На поршневом пальце с одной стороны не оказалось стопорного кольца, и палец потихоньку сделал канавку на цилиндре, через которую масло периодически попадало в камеру сгорания. Стопорное кольцо не слетело, а просто при сборке не было поставлено, т.к. его в картере не нашли! Пришлось менять цилиндр, так как расточка бы не помогла. После ремонта масло не уходило, проехал на ней ещё 50000, потом продал. Ездит до сих пор. Так что для начала нужно головку блока цилиндров снимать, а там увидишь. Кстати, мастер, который её делал, сказал, что металл г..но, видно в 2004-2005 на автовазе контроля вообще не было.

Для российской сборки это нормальное явление

Сними крышку клапанов, там есть решетка вентиляции, точно не помню как называется, ее попробуй промой.

Скорее всего у Вас проблема с поршневой группой, без разборки не обойтись и чем быстрее тем лучше и дешевле

Было такое,затем прокладка прогорела,Совет-пока не поздно,поменять поршневую,дешевле обойдётся.
Залегли кольца.

Было такое,затем прокладка прогорела,Совет-пока не поздно,поменять поршневую,дешевле обойдётся.Залегли кольца.

сними крышку клапанов сними сетки маслоуловителей в ней и хорошо промой

Не поможет! Снимать головку блока надо! Если кольца залегли, то "повезло", если на цилиндре задиры, то либо в расточку, либо на замену. Раньше (в СССР) вазовские двигатели более 100-150т.к. без капремонта не ходили. Сейчас не знаю, ездил на калине-хетчбек 3 года, с движком 1,4 проблем не было.

Задиры на "зеркале" цилиндра появляются в 3-х случаях :неправильно установлен зазор в кольцах; поломка кольца и смещение пальца в поршне ввиду его не правильной запрессовки в шатун(т.е. не по центру).Как я понял,-ремонт двигателя не производился.А замена поддона была...

Если компрессия в норме(11-12кг/см2)о капремонте речи вести не надо . Необходимо сравнить "метку"на щупе и количество слитого масла.Далее ...без стеснения обращайтесь ко мне...

Перелив масла.