объемы моторов - тенденция снижения объемов камер сгорания....

Я не оспариваю правоту Вашего брата, но когда я писал про максимальную-номинальную мощности, мне надо было сделать оговорку, при которой у Вас этого вопроса бы не возникло. Если посмотреть на графики зависимости мощности от оборотов то мощность растет почти линейно с увеличением оборотов, крутящий же момент имеет некоторый максимум потом падает. Вопрос ведь не в том какую мощность двигатель развивает реально максимальную, а в том какую точку из графика зависимости внесут в паспорт, согласно данных из которого мы платим налоги и ориентируемся при выборе. На абсолютном большинстве современных иномарок мощность в характеристиках стоит при 6000-6300 об/мин , что является максимумом эксплуатационной мощности до красной зоны (чуть ниже границы начинающейся как правило на 7-8 тыс. оборотах), сейчас на Вазах обозначают мощность при 5000-5200 об/мин, раньше ставили при меньших мощность соответственно меньше была. Методики разные и если мощность двигателя допустим Ваза стоит 81 лс при 5200, а у Опеля Меривы 105 лс при 6000, это не значит, что Ваз на 30% менее мощный чем Опель Мерива, потому что сантиметры у всех разные, тем более электроника по факту не даст на Мериве раскрутить двигатель до этих оборотов. Да тот максимум о котором я говорил на столько же меньше реального максимума, который можно получить и замерить на стенде(можно ведь крутить и в красную зону и за нее),о чем и говорил Ваш брат. Мощность получает железо, а электроника регулирует соотношение количества топлива и воздуха, соответственно влияет на крутящий момент и количество оборотов, но я до этого все время о железе говорил при стандартных заводских настройках, а не о том как его оптимальней напрячь, за все надо платить и за изменение настроек тоже, большая мощность-больший износ ДВС.

Согласен.

А вообще по теме - тут рядом магазин имется мериновский, так идёт акция какая-то, короче Мерин-Вито с мотором 95 л/с. Почему немного удивительно читать некоторые мысли относительно 100-150-500 л/с для пассажирских машин.

Почему удивительно? Я не знаю как в европе, но у нас на слабой машине тяжело. У меня 4 литровый дизель, 275 лошадей. В режиме трасса 90 км/час кушает около 7 литров. Но я всегда знаю, что при необходимости я выстрелю вперед. Езжу не меньше 60 тысяч в год, в основном по трассе, сколько раз меня спасал мощный двигатель при всем желании не скажу. Только вчера чудом не убил мадам на новом Жуке - она со второго ряда на магистралле поворачивала в технологический разрыв без указателя поворота. Пришлось с газком по обочине обходить. Все целы, а так как минимум 1 с тяжкими телесными...

Дама за рулем Беда,На трассе дон еду за маздой 115 км,ч впереди гайцы с "радаром".эта дура возьми да затормози до 80 км.ч,меня сзади фура чуть не догнала.гайцев проехали сразу обогнал её,мало что ещё ей в голову сбредёт.

Хвастаюсь своим низкооборотным атмо 2,4 литра на 1,5 тонны )

а что за авто?

ГАЗ Volga Siber.

и если без фанатизма, то как она Вам? я эксплуатировал в 2000 году газ 3110 с 402-м мотором, катался и с 406-м у друзей, есть свое мнение (не отрицательное, но...), хотелось бы узнать мнения других, но не из ряда типа - отличная машина!!! или типа - гавно полное!!!

Меня лично устраивает все, кроме низкой посадки...но я ничего слаще морковки не ел, как говорится ) Есть конкретные вопросы - отвечу, что знаю. Без фанатизма.