О иномарках и байках

серый чугун, который обладает более высокими фрикционными свойствами чем любая сталь и гораздо дешевле чем оные)) а еще его можно лить в отливки, а сталь нет. если обращал внимание, то тормозные диски делают из отливок...

Да!?..хм я как-то не задавался вопросом из чего именно их делают. но был уверен что из стали. и был удивлён что мои родные из чугуна были. Ну короче, брембо значит из какого-то тяжелого чугуния))) я взвешивал, в руках.

а ты какие взвешивал/сравнивал? которые стояли и новые?

Ну в руках держал старый и новый. разница очень заметная.

старый же с износом нехилым был, может поэтому и легче?

да ладно тебе, какой износ в сумме 2 мм на обе стороны.

и все-таки склоняюсь к мнению, что разница из-за износа... не один раз менял и новые всегда тяжелее были...

а давай посчитаем ради интереса?)) диаметр дисков какой?

провел грубые расчеты, разница в килограмм поучилась, даже еси до 500-700 грамм сбросить, на руку реально ощутима))

Не знаю как ты посчитаешь но вот толщина 26 мм (вентилируемый), диаметр 283 мм, высота 34.2 мм. Брембо весит 7.1 кг, оригинальный не нашел. Но вот TWR весит 6.9 кг. есть заменители и по 6,5 кг
Разница была ощутимей, нежели 500-700 грамм, я так думаю в килограмма полтора, на диск.

я грубо взял диск диаметром 300 мм, износ по 2мм на сторону и посчитал массу стертого материала. ширину колодок принял за 6 см.. плотность чугуна принял по среднему 7500кг/м куб. получилось в районе килограмма
а разница в весе новых дисков от разных производителей может быть в результате: плотности применяемого чугуна (7000-7800 кг/м куб), разница в толщине внутренних перегородок на вентилируемых дисках, разница в толщине не рабочих поверхностей, вобщем много вариантов)))

ну в общем понятно что ничего не понятно. а перфорированные тоже из чугуния?

думаю да, разницы в принципе никакой, только дырочек для лучшего охлаждения насверлили и канавок для лучшего отвода продуктов износа наточили. Это может в формуле 1 какие-нибудь из космических материалов применяют, но там и цена диска наверное с ценой наших машин сопоставима)))

да с формулой как раз всё понятно, там у них керамика стоит.
Ну если учесть что титановые клапана стоят по 120? за штуку, то тормозные диски точно за десяток перевалят)))

Ты закажешь это крыло на форд за 1200, подождешь месяцок, если в провинции живешь, а пока походишь пешочком, ну или будешь без крыла ездить

а ты всмысле просто округлил так ? месяц , или как ? откуда ты такой срок выдумал ? в экзисте конкретно срок поставки указан , конкретно крыло от 2х до 11 дней , кузовные запчасти я там не заказывал а те что заказывал приходили в срок указанный на сайте , проблем не было ни каких , а те запчасти что продаются в наличии на вазы и газы , давно не для кого не секрет , что половина из них - это отбраковка с завода , так что и для калины с приорой , я бы тоже заказал стойки в экзисте производства каяба , чем покупать отбраковку вазовскую !

Все зависит от качества машины, и от того как она сохранилась. Владел Ауди А4 97 года, с пробегом 200 тыс. Сразу после покупки поменял задние амортизаторы (1460 за шт), Ремень ГРМ (400р), помпу ( 750р), ролик ГРМ (1300р). Один раз менял прокладку ГБЦ ( 1000р), после левой заправки. Владел ВАЗ 2110 2002 года пробег 120 тыс, в течении полгода замена сальников клапанов, ремонт передних стоек, подшипника ступицы,ремонт КПП ( примерно 5-6 тыс.р.). Сейчас владею Газ 24 79 года, пробег не знаю ( по моему меньше 100 тыс). Из ремонта за пол года: замена ремня генератора (150р. за пару), замена втулок рессор 4 шт по 12р за каждую ( втулки можно было не менять , просто резина чуток потрескалась за 30 лет, и я от нечего делать залез туда)

ино до 400-450тыс считаю хламом, потому пока езжу на вазе и коплю на нормальный авто....
новый ваз мучает только по мелочам (скрипы в салоне в основном, решаемо в течении выходных и 1000 руб), 1,5-2 года и на продажу...
меняю запчастюльки не по поломке - руки чешуться тюнинг прилепить всякий....за 30-40тыс не ломается вообще ничего....дружище 2года назад купил ауди 4 96года на 30тыс дороже чем я отвалил за 14ую со всеми прочими....
вот он затратил на ремонт (колодки замена катализатора на пламягаситель, лоб стекло, замена сальников в двиг, чтото с подвеской) уже около 30тыс руб - не дорого, но я не потратил ничего....НО! комфорт, конечно!

но вы то сравнили новый ваз с 15 летней иномаркой! , сколько и чего вы поменяете на этой 14ой когда ей будет 15 лет! я один год ездил на 5ти летней десятке с пробегов 80 тыс , брал у соседа , так что пробег был не смотан , так вот за год поменял стойки задние , передний ступичный подшипник , опоры передних стоек , которые после замены через месяц тоже стали люфтить ! снимал головку с движка и менял втулки клапанов и некоторые клапана , маслосьемные колпачки , грм с роликом , генератор сгорел , ну и свечи , фильтра , масло естественно , вообщем многовато получается , а самое главное в движок пришлось лазить , что у иномарок бывает очень редко !

сравнивал по ценовой категории!

ну и считай дальше, так и будешь ездить на вазе. Подообную новому вазу отличную японку можно взять за 100-150 тыщ. Запросто.