Нужен совет по выбору автомобиля
Не могу определиться с выбором новой иномарки...С учетом представленных скидок в автосалонах, выбор встал между Киа Рио, Фольксваген Поло и Опель Астра. Главным критерием при выборе встала цена 600тыс. руб.Посоветуйте какую лучше машину взять?
А здесь 160 мм
Так что не знаю где верно. Даже если Астра повыше на 5 мм, то большая длинна кузова сводит это преимущество на нет.
"Отличия - в Аркапе нет бокового удара, в евронкапе обязательны требования 4 подушки и есп, в Аркапе бьют хоть без подушек. У астры не 4, а 5 звезд."-еще раз повторяю,что Солярис били только журналисты из Авто Реву, который не являются экспертами. Внимательно посмотрите их методику, максимум четыре звезды. Опять повторю вопрос: как Солярис мог набрать по их методике пять звезд, если максимум,что они дают четыре? При этом в США и Китае Акцент набрал пять звезд.
"И еще бы европейская Рио не набрала 5 звезд выйдя на рынок лет на 6 позже!"-не важно кто и когда вышел, мы говорим о сегодняшнем дне.
А здесь 160 мм
Так что не знаю где верно. Даже если Астра повыше на 5 мм, то большая длинна кузова сводит это преимущество на нет.
"Отличия - в Аркапе нет бокового удара, в евронкапе обязательны требования 4 подушки и есп, в Аркапе бьют хоть без подушек. У астры не 4, а 5 звезд."-еще раз повторяю,что Солярис били только журналисты из Авто Реву, который не являются экспертами. Внимательно посмотрите их методику, максимум четыре звезды. Опять повторю вопрос: как Солярис мог набрать по их методике пять звезд, если максимум,что они дают четыре? При этом в США и Китае Акцент набрал пять звезд.
"И еще бы европейская Рио не набрала 5 звезд выйдя на рынок лет на 6 позже!"-не важно кто и когда вышел, мы говорим о сегодняшнем дне.
"а солярис полгода назад числился как авто С-класса, а официальную инфу."-Солярис седан изначально везде официально числился как автомобиль С класса(по габаритам он подходит). Правда это было 2,5 года назад, до появления новой Элантры. Ну, а насчет безопасности: раз нет официальных данных, значит все сказанное выше это только предположения.
"а солярис полгода назад числился как авто С-класса, а официальную инфу."-Солярис седан изначально везде официально числился как автомобиль С класса(по габаритам он подходит). Правда это было 2,5 года назад, до появления новой Элантры. Ну, а насчет безопасности: раз нет официальных данных, значит все сказанное выше это только предположения.
И только ближе к лету, где-то перед появлением хетчбека, его начали называть В классом. Почитайте старые обзоры. И что Вас так удивляет? По габаритным размерам седан спокойно вписывается в Скласс, комплектации не плохие. В 2010 году практически все автомобили С класса были "скромнее" в размерах и цене. С 2010 года практически все автомобили С класса прошли рестайлинг, ну естественно подросли в габаритах, комфорте, и соответственно в цене.
Вот нашел несколько ссылок, где люди вполне серьезно принимают его за С класс:
Раньше и в Википедии Солярис описывался как автомобиль С класса.
И только
"А все что сказано выше, не согласен что то предположение, это конкретные цифры."-да не соглашайтесь сколько угодно, официальных краш-тестов ни Российской Рио ни Соляриса не проводились, и это факт. А раз нет фактов значит все остальное только предположения.
И только ближе к лету, где-то перед появлением хетчбека, его начали называть В классом. Почитайте старые обзоры. И что Вас так удивляет? По габаритным размерам седан спокойно вписывается в Скласс, комплектации не плохие. В 2010 году практически все автомобили С класса были "скромнее" в размерах и цене. С 2010 года практически все автомобили С класса прошли рестайлинг, ну естественно подросли в габаритах, комфорте, и соответственно в цене.
Вот нашел несколько ссылок, где люди вполне серьезно принимают его за С класс:
Раньше и в Википедии Солярис описывался как автомобиль С класса.
И только
"А все что сказано выше, не согласен что то предположение, это конкретные цифры."-да не соглашайтесь сколько угодно, официальных краш-тестов ни Российской Рио ни Соляриса не проводились, и это факт. А раз нет фактов значит все остальное только предположения.
И то что солярис относили к С-классу, для меня это бездари, а не журналисты, по крайней мере я его всегда воспринимал как Б-класс, с самого начала, он с первых же дней числился Б-классом на драйве, который я читаю гораздо раньбше выхода соляриса и если поискать есть много ссылок где он числится Б-классом более раннего периода:
И есть простая логика, авто пришедшую на смену Акценту не может быть автомобилем С-класса, он вместо акцента, это грубо говоря его следующая ступень эволюции, это как бора и джетта. Тем более сколько лет уже выпускается элантра?! К моменту выхода соляриса у хундая была элантра j4, это полноценный авто С-класса и солярис явно изначально не был с ним одного класса.
И то что солярис относили к С-классу, для меня это бездари, а не журналисты, по крайней мере я его всегда воспринимал как Б-класс, с самого начала, он с первых же дней числился Б-классом на драйве, который я читаю гораздо раньбше выхода соляриса и если поискать есть много ссылок где он числится Б-классом более раннего периода:
И есть простая логика, авто пришедшую на смену Акценту не может быть автомобилем С-класса, он вместо акцента, это грубо говоря его следующая ступень эволюции, это как бора и джетта. Тем более сколько лет уже выпускается элантра?! К моменту выхода соляриса у хундая была элантра j4, это полноценный авто С-класса и солярис явно изначально не был с ним одного класса.
"И то что солярис относили к С-классу, для меня это бездари, а не журналисты, по крайней мере я его всегда воспринимал как Б-класс, с самого начала, он с первых же дней числился Б-классом на драйве, который я читаю гораздо раньбше выхода соляриса и если поискать"-ПОЧТИ ВСЕ ОФИЦИАЛЬНЫЕ ИЗДАНИЯ ПИСАЛИ, ЧТО СОЛЯРИС АВТОМОБИЛЬ С КЛАССА. ЗНАЧИТ БЫЛО ЗА ЧТО ТАКОЕ ПИСАТЬ.
И ДАЛЕЕ, Я И НЕ СПОРЮ, ЧТО СОЛЯРИС ЭТО ПО НЫНЕШНИМ МЕРКАМ ЭТО В КЛАСС. НО ПРИ ЭТОМ БОЛЬШОГО ПРЕВОСХОДСТВА АВТОМОБИЛЕЙ С КЛАССА ПЕРЕД НИМ НЕ ВИЖУ. ЛУЧШЕ, ДА СОГЛАСЕН. НО И ЦЕНА ЗА ПРИМЕРНО РАВНЫЕ КОМПЛЕКТАЦИИ НА 200 ТЫС. БОЛЬШЕ. ПЕРЕПЛАЧИВАТЬ ЗА МЯГКИЙ ПЛАСТИК? ЕСТЬ ДЕНЬГИ, ПОЖАЛУЙСТА.
Безопасность, наверное действительно лучше у астры, хотя вопрос спорный и лучше бы никогда не проверить на практике.
Однако есть у РИО явные преимущества:
1. Отделка салона у РИО за 600к будет в разы лучше, чем у астры, пусть со скидкой и в комплектации Enjoy. Тут и элементы кожи, и мягкий пластик и моющаяся ткань
2. Багажник
3. Двигатель у РИО будет кушать 92-ой (против 95-ого у астры), при этом разгоняться на 1,5 секунды быстрее, и по характеристикам кушать меньше
4. Комплектация у РИО будет по лучше - тут и 6 подушек, и климат контроль.
Есть за и против у обеих моделей. Но мне кажется астра фемили устарела, все таки модели больше 6-ти лет.
Возьмем Астру Фемели седан и Рио седан:
Астра клиренс 160мм, Рио клиренс 160мм. Вопрос: чем 160мм Астры выше 160 мм Рио?
Астра объем богажника 490 литров, Кия Рио объем багажника 500 литров. Вопрос: чем 490 литров Астры больше 500 Рио?
1,6 МКПП - без проблемный авто.
Друг за 2 года 150 тыс накатал - итог только ТО, и 1 раз стойки стабилизатора (копеечная зап часть)!