Нужен адекватный совет! Помогите!

Ну если говорить о двигателях то 1.4 от WV мало что может противопоставить атмосферному 1,6 на С4))),
Вы сами то катались на обоих авто?

от 0 до 80 разница в пользу VW есть, а вот от 80 до 120 сравнения не в пользу VW)

На классической дистанции 400м Golf уедет от С4 тут и гадать не надо. А на трассе более эластичный двиг удобнее при обгонах, т.к. тянет уже с 2000об. Это факт. Настоящий С4 в Европе, с двиглом HDi.

Не надо от сути уходить это не рейсерские авто и ни кто на них не будет четырёхсотметровку делать, эти машины не предназначены для этого.
Что касается тяги, то 1,6 прекрасно тянет с 2000 ХХ он недаром VTI. Советую посмотреть диаграмму двигателя.

Сам Ситроен на оф.сайте указал 160Нм при 4250об. Про Golf я писал выше, какие еще диаграммы нужны? TSI моментнее и эластичнее.

Этот "сам Ситроен" указал максимальный момент, а если посмотришь на диаграмму, то увидишь что полка крутящего довольно пологая, с резким ростом от 1900-2000, а после 3000 она ближе к горизонтальной и так до пика, на 5500 она уже срывается.
Если вы понимаете о чём я.

Мне кажется, Вы про разные движки говарите. Вы пишете про турбо, а Владимир про атмосферник.

Ну все правильно, у атмосферника 1.6 кривая момента пологая, без подхвата с пиком около 4000об. А турбированный TSI выдает полку момента уже после 1800 и до 4000. Что и позволяет говорить о хорошей эластичности движка.


Что касается 1.6THP, то его пока нет и сколько будет стоить такой С4 никто не знает. По надежности к нему тоже были вопросы.

а это турба

нужен салон бери элемент,за 700 можно найти не убитое авто

как дикарь ведёшься на стеклянные бусы?
Есть такие понятия как эргономика и рационализм. Вот в VW они доведены почти до идеала

Спасибо за совет. Но мне нужно чтобы душа лежала к машине. Возвращаясь к первым коментам, где молодых и уже не молодых людей насмешило моё высказывание по поводу гольфа. Знаю что гольф ценится, но не моё это, скучноватый он, в салоне очень скромно. И вообще после ситроена, солоны остальных авто выглядят дешево, за исключением астры новой.

Форда Фокуса или Лансер бери и не парься, сам слюну пускаю))))))

а в лансере салон не скучноватый конечно же, пластиковая табуретка с отсутствием шумки, даже в рестайле говорят ее один хрен не хватает, я представляю тогда что до рестайла было, и динамика ужасная просто с двиганом 1,5 литра, хз как ее умудряются как псевдоспортивную впаривать, не понимаю.

а в лансере салон не скучноватый конечно же, пластиковая табуретка с отсутствием шумки, даже в рестайле говорят ее один хрен не хватает, я представляю тогда что до рестайла было, и динамика ужасная просто с двиганом 1,5 литра, хз как ее умудряются как псевдоспортивную впаривать, не понимаю.

А чего ты за 700 деревянных хотел? Можно две Калины в люксе)))))

ну человек просит не скучный салон ему предлагают лансер )) за эти деньги можно к примеру сивик взять, двиган лучше 1.8, салон космос не скучный точно. а в лансере скукота согласен.

Довелось не так давно езживать на таком , самая прикольная штука-это цифровой спидометр ,но находиться посередине , что очень неудобно, ехал сзади , практически нет места...,можно за 700 -то и получше и побрльше найти вариант...

в новом С4 спидометр, увы, обычный и на обычном месте... спидометр в С4 меня устраивал и в эксплуатации удобен, лучше разве что теперешнее решение на сивике, еще лучше - проекционка на bmw...

места сзади гораздо больше чем в той же королле... по эргономике к С4 вообще претензий не было... у меня была трехдверка, все стебутся над маленьким задним дворником - так там такая аэродинамика, что стекло вообще не пачкалось...

жаль таких больше не делают, новый С4 слишком обыденный

100% правильно, потому жене предыдущий и взяли, как только фоты нового увидели...

был С-4, ездил три года пробег составил 168000 т км. хэтч 5 дверей на автомате. итог два раза менял автомат (при продаже опять начал тупить), головку блока цилиндров, подвеску - 3раза, 2 раза мозги и форсуночную рампу, фары передние (лопнули), дисплей спидометра, центральную проводку, блок АБС, стартер.передние стеклоподьемники, радиатор, блок климата. вроде все по крупному по мелочи страниц не хватит - да один неприятный момент обивка крыши провисла. машина была личной но в связи с работой оплату производила фирма если бы за ремонт платил сам сжег бы его на х....больше француза ни за что, сейчас фокус - 2, седан 2.0 пробег 153000 и мне плевать что их много но машиной в целом доволен с учет того что теперь за ремонт плачу сам. а так сердцу не прикажешь если сам не обожжешся другие не убедят.