Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
На шкоде робот в любой момент крякнет, по надежности шкода ничем ни лучше, а цену загнули за скучный интерьер, нафига она нужна. На опеле отделка и дизайн получше будет.
На шкоде робот в любой момент крякнет, по надежности шкода ничем ни лучше, а цену загнули за скучный интерьер, нафига она нужна. На опеле отделка и дизайн получше будет.
Напоминаю, что Опель в России официально больше не продается - только остатки или левые машины. И поэтому кол-во дилеров будет уменьшаться, а стоимость обслуживания - расти. Вот и думайте, что лучше - красивый салон или доступное обслуживание, как по деньгам, так и по адресам возможных дилеров
Не спорю, просто я понимаю человеческую психологию и многие прощают Шкоде все косяки за её динамику, едет она действительно великолепно, но лично себе я Шкоду вряд ли ещё возьму.
Так про любую машину и марку можно найти как положительные, так и отрицательные отзывы. Но если смотреть объективно и более глобально, то шкода это надежно и практично.
Опель плюсы: красивая, спортивный вид, "немецкая" марка. Минусы: очень часто летят ступицы (цена оригинала в 12-15 т.р., китай от 5т.р. - китай на 3-4 месяца хватает), летят модули зажигания как семечки после 60т.км, летят стойки стабилизатора на ура, любой датчик тронь - стоит космических денег.
Шкода: одна из самых малопосещаемых автомобилей в магазине запчастей. У нас в основном на них берут расходники (фильтра, свечи). Но Шкода как бы менее престижный автомобиль.
Так что - если есть деньги на "понты" и дорогое обслуживание, то Опель, если чисто ездить (рабочая лошадка), то Шкода.
Опель плюсы: красивая, спортивный вид, "немецкая" марка. Минусы: очень часто летят ступицы (цена оригинала в 12-15 т.р., китай от 5т.р. - китай на 3-4 месяца хватает), летят модули зажигания как семечки после 60т.км, летят стойки стабилизатора на ура, любой датчик тронь - стоит космических денег.
Шкода: одна из самых малопосещаемых автомобилей в магазине запчастей. У нас в основном на них берут расходники (фильтра, свечи). Но Шкода как бы менее престижный автомобиль.
Так что - если есть деньги на "понты" и дорогое обслуживание, то Опель, если чисто ездить (рабочая лошадка), то Шкода.
Что я делал не так ?
ступица загудела на 150 тыс, заменил обе, поставил скф и забыл о них.
Да модули слабое место..но, свечи надо менять не как по регламенту, а раз в 15 тыс и модуль будет жить долго и счастливо до 120-150 тыс, и да зазоры на свечах мать их(у любимых многими нгк и денсно он пляшет аж до 1-2 мм), штатный 0,9мм.
Насчет датчиков, были проблемы с датчиком температуры ож на корпусе термостата, стоимость нового 900 руб. Но 150 тыс для профилактики помыл датчики распред валов. А вот шестерни распред валов (линейка xer до 10 года) заставляли раскошелиться на 30 тыс примерно, и то не у всех, кто то обходился заменой управляющих клапанов.
А так кроме плановых то вложений не было. (Astra H 2008 гв мкпп z16xer)
Что я делал не так ?
ступица загудела на 150 тыс, заменил обе, поставил скф и забыл о них.
Да модули слабое место..но, свечи надо менять не как по регламенту, а раз в 15 тыс и модуль будет жить долго и счастливо до 120-150 тыс, и да зазоры на свечах мать их(у любимых многими нгк и денсно он пляшет аж до 1-2 мм), штатный 0,9мм.
Насчет датчиков, были проблемы с датчиком температуры ож на корпусе термостата, стоимость нового 900 руб. Но 150 тыс для профилактики помыл датчики распред валов. А вот шестерни распред валов (линейка xer до 10 года) заставляли раскошелиться на 30 тыс примерно, и то не у всех, кто то обходился заменой управляющих клапанов.
А так кроме плановых то вложений не было. (Astra H 2008 гв мкпп z16xer)
Шкода: одна из самых малопосещаемых автомобилей в магазине запчастей. У нас в основном на них берут расходники (фильтра, свечи). Но Шкода как бы менее престижный автомобиль.
Так что - если есть деньги на "понты" и дорогое обслуживание, то Опель, если чисто ездить (рабочая лошадка), то Шкода.
Шкода: одна из самых малопосещаемых автомобилей в магазине запчастей. У нас в основном на них берут расходники (фильтра, свечи). Но Шкода как бы менее престижный автомобиль.
Так что - если есть деньги на "понты" и дорогое обслуживание, то Опель, если чисто ездить (рабочая лошадка), то Шкода.
ступица загудела на 150 тыс, заменил обе, поставил скф и забыл о них.
Да модули слабое место..но, свечи надо менять не как по регламенту, а раз в 15 тыс и модуль будет жить долго и счастливо до 120-150 тыс, и да зазоры на свечах мать их(у любимых многими нгк и денсно он пляшет аж до 1-2 мм), штатный 0,9мм.
Насчет датчиков, были проблемы с датчиком температуры ож на корпусе термостата, стоимость нового 900 руб. Но 150 тыс для профилактики помыл датчики распред валов. А вот шестерни распред валов (линейка xer до 10 года) заставляли раскошелиться на 30 тыс примерно, и то не у всех, кто то обходился заменой управляющих клапанов.
А так кроме плановых то вложений не было. (Astra H 2008 гв мкпп z16xer)
ступица загудела на 150 тыс, заменил обе, поставил скф и забыл о них.
Да модули слабое место..но, свечи надо менять не как по регламенту, а раз в 15 тыс и модуль будет жить долго и счастливо до 120-150 тыс, и да зазоры на свечах мать их(у любимых многими нгк и денсно он пляшет аж до 1-2 мм), штатный 0,9мм.
Насчет датчиков, были проблемы с датчиком температуры ож на корпусе термостата, стоимость нового 900 руб. Но 150 тыс для профилактики помыл датчики распред валов. А вот шестерни распред валов (линейка xer до 10 года) заставляли раскошелиться на 30 тыс примерно, и то не у всех, кто то обходился заменой управляющих клапанов.
А так кроме плановых то вложений не было. (Astra H 2008 гв мкпп z16xer)
Как шестерни себя чувствуют ? Не дизелит ?