Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Мотор тот же, нужно не на количество лошадей смотреть, а на буквенное обозначение(маркировку), у мотора в 152 и 160 л.с. буквенное обозначение абсолютно одинаковое, разница в настройках соответствия экологическим требованиям, в России этот мотор идёт со 152 лошадями, а в Казахстане ЭТОТ ЖЕ МОТОР идёт со 160 лошадками и одинаковым крутящим моментом в 250 Нм, а в "новом" двигателе только лошадей добавили, что легко можно сделать самому при помощи "чип-тюнинга".
Мотор тот же, нужно не на количество лошадей смотреть, а на буквенное обозначение(маркировку), у мотора в 152 и 160 л.с. буквенное обозначение абсолютно одинаковое, разница в настройках соответствия экологическим требованиям, в России этот мотор идёт со 152 лошадями, а в Казахстане ЭТОТ ЖЕ МОТОР идёт со 160 лошадками и одинаковым крутящим моментом в 250 Нм, а в "новом" двигателе только лошадей добавили, что легко можно сделать самому при помощи "чип-тюнинга".
Дядя ты че то на поколение отстал! Я тут рассказываю что двигател на пассатах 1.8 (120,152,160, 170 в разных вариантах форсировки) и новый двигатель 1.8 который выдает 180 разные, ты чет напутал! Если мне не веришь или в чем то запутался почитай инфу, или позвонили официалам
Мотор тот же, нужно не на количество лошадей смотреть, а на буквенное обозначение(маркировку), у мотора в 152 и 160 л.с. буквенное обозначение абсолютно одинаковое, разница в настройках соответствия экологическим требованиям, в России этот мотор идёт со 152 лошадями, а в Казахстане ЭТОТ ЖЕ МОТОР идёт со 160 лошадками и одинаковым крутящим моментом в 250 Нм, а в "новом" двигателе только лошадей добавили, что легко можно сделать самому при помощи "чип-тюнинга".
По мотору разница как раз есть у Октавии уже обновлённый 1.8тси в сравнении с пасатом, другой блок/турбина, просто некоторые считают , что сделали чип, нет это не так.
Посмотрел Пассат Вариант в комфортлайне и некоторыми опциями. Получилось 1400+ тыс.руб. Сколько стоит Октавия универсал, новые не предлагают в таком кузове?
Посмотрел Пассат Вариант в комфортлайне и некоторыми опциями. Получилось 1400+ тыс.руб. Сколько стоит Октавия универсал, новые не предлагают в таком кузове?
В качестве примера, взял вот такой Пассат в обвесе Р-лайн+мультимедиа+пакет Техник (биксеноны....)2013г. за 1220....да безусловно со скидкой, но сейчас таких машин достаточно!!!
Полностью согласен, совершенно разные машины, я тоже недавно выбирал и сам рассматривал Октавию или Пассат только седаны, элементарно Пассат просторней и более продуманный, что касается класса машины это с закрытыми глазами становится понятно на ходу, Октавия сделана на платформе Гольфа, а на платформе Пассата красуется СуперБ, к стати что касается последнего - он офигенный и по наполнению и по размерам и по продуманности и на ходу и цена на уровне Пассата, но дизайн, моё мнение не удачный. Хотя новый Суперб немного поприятней....В результате, после Пассата Б-6 TSI 1,8 автомат 2008года прошедшего около 200тыс.км без единой проблемы кроме расходников, замены внутренних гранат и бензонасоса (который спалил сам катаясь на пустом баке) я хотел немного сэкономить с Октавией но....посмотрев, полазив и прокатившись,,, конечно взял Пассат Б-7 TSI 1,8 DSG7 - оно того стоит!
Полностью согласен, совершенно разные машины, я тоже недавно выбирал и сам рассматривал Октавию или Пассат только седаны, элементарно Пассат просторней и более продуманный, что касается класса машины это с закрытыми глазами становится понятно на ходу, Октавия сделана на платформе Гольфа, а на платформе Пассата красуется СуперБ, к стати что касается последнего - он офигенный и по наполнению и по размерам и по продуманности и на ходу и цена на уровне Пассата, но дизайн, моё мнение не удачный. Хотя новый Суперб немного поприятней....В результате, после Пассата Б-6 TSI 1,8 автомат 2008года прошедшего около 200тыс.км без единой проблемы кроме расходников, замены внутренних гранат и бензонасоса (который спалил сам катаясь на пустом баке) я хотел немного сэкономить с Октавией но....посмотрев, полазив и прокатившись,,, конечно взял Пассат Б-7 TSI 1,8 DSG7 - оно того стоит!
А "Суперб" ещё просторнее "Пассата", при моих не малых габаритах места за мной остаётся для пассажира с ещё большими объёмами и тесноты он не ощутит, ещё и ногу на ногу закинет.
Я надеюсь, катался на Октавии 1.8? Это я к тому, что кто то недавно сказал про "валкость" Шкоды. Но нужно понимать, что на 1.8 - моногорычажная задняя подвеска, и валкостью тут вообще не пахнет. На других версиях с "балкой" некоторая валкость присутствует, но не критично.
Я надеюсь, катался на Октавии 1.8? Это я к тому, что кто то недавно сказал про "валкость" Шкоды. Но нужно понимать, что на 1.8 - моногорычажная задняя подвеска, и валкостью тут вообще не пахнет. На других версиях с "балкой" некоторая валкость присутствует, но не критично.
ты это кому написал и это вопрос твой или мнение? задняя подвеска влиет на вибрации и устойчивость на дуге с плохим покрытием! я ездил на октавии а7 1.8, очень валкая она, особенно попа, после форда пугает, на 140 рулем качаешь попа прыгает, на скорости в дугу заходишь, кренится, возможно беда в длинных пружинах для РФ!
ездил на октавии в прошлом кузове-беспроблемная машина,сейчас пересел на суперб,в нём места то побольше чем в пассате,да и посимпотичнее,хотя сделаны на одной платформе,прокатитесь на супербе и пассате,сами посмотрите что по душе
Сергей, я вижу Вы нашли ответ на свой вопрос.
Сергей, я вижу Вы нашли ответ на свой вопрос.