Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
На трассе зимой в пургу или метель включаешь передое и прет на ура!! И не нужны никакие суперселекты и им подобный, принцип работы у всех одинаковый!!!
На трассе зимой в пургу или метель включаешь передое и прет на ура!! И не нужны никакие суперселекты и им подобный, принцип работы у всех одинаковый!!!
В пятницу и субботу прощедшие шел сильнейший снегопал в Москве. Я 2 дня ездил с включенным передком и никуда не улетел. Глупости не говори, в такую погоду более 60 км.ч. только смертники ездят!!!
В пятницу и субботу прощедшие шел сильнейший снегопал в Москве. Я 2 дня ездил с включенным передком и никуда не улетел. Глупости не говори, в такую погоду более 60 км.ч. только смертники ездят!!!
В пятницу и субботу прощедшие шел сильнейший снегопал в Москве. Я 2 дня ездил с включенным передком и никуда не улетел. Глупости не говори, в такую погоду более 60 км.ч. только смертники ездят!!!
В эти выходные ездил на Хайлюксе на дачу. Такой снег для него - не серьезно. Катал дорогу от асфальта до ворот - метров 200 для того, чтобы по следам проехали на переднеприводном сидане. Использовал только обычный режим 4 на 4 без пониженной и блокировок. Машина не буксовала практически. По трассе ехал также 4 на 4, а иногда переходил на задние. Но на задних нужно аккуратно работать газом - ведет задок. Отключаешь и подключаешь 4 на 4 прямо на ходу ничего не нажимая ручкой до 80 км в час.
В 2000 г. Mitsubishi Motors применила на Pajero-III трансмиссию Super Select 4WD второго поколения. Она стала еще совершенней благодаря несимметричному межосевому дифференциалу, распределяющему крутящий момент между передними и задними колесами в отношении 33:67 . Это позволило снизить эффект недостаточной поворачиваемости, характерной для полноприводных трансмиссиий внедорожников (повышенное усилие на руле при входе в поворот), облегчив управление.
При пробуксовке колес вискомуфта автоматически блокирует межосевой дифференциал (распределение крутящего момента 50:50), улучшая проходимость автомобиля и повышая активную безопасность на скользких дорогах.
В 2000 г. Mitsubishi Motors применила на Pajero-III трансмиссию Super Select 4WD второго поколения. Она стала еще совершенней благодаря несимметричному межосевому дифференциалу, распределяющему крутящий момент между передними и задними колесами в отношении 33:67 . Это позволило снизить эффект недостаточной поворачиваемости, характерной для полноприводных трансмиссиий внедорожников (повышенное усилие на руле при входе в поворот), облегчив управление.
При пробуксовке колес вискомуфта автоматически блокирует межосевой дифференциал (распределение крутящего момента 50:50), улучшая проходимость автомобиля и повышая активную безопасность на скользких дорогах.
При всех блокировках один фиг крутится одно спереди колесо и одно сзади что с скперселектом что с партаймом!!! А на скользких дорогах и партайм ведет себя на отлично и блокированный межосевой диф!!
При всех блокировках один фиг крутится одно спереди колесо и одно сзади что с скперселектом что с партаймом!!! А на скользких дорогах и партайм ведет себя на отлично и блокированный межосевой диф!!
Не поровну, а 60% момента назад и 40% вперед, поэтому нельзя на асфальте с ним ехать, стирает резину и разбивает раздатку. А вообще функция ЕСП имеет такую возможность распределять момент на то колесо которому оно нужно!)))
Не поровну, а 60% момента назад и 40% вперед, поэтому нельзя на асфальте с ним ехать, стирает резину и разбивает раздатку. А вообще функция ЕСП имеет такую возможность распределять момент на то колесо которому оно нужно!)))
Ну не знаю почему так сделали)))) Когда есп душит то тупо не едит, это такая фигня на примусе стоит, жмешь на кушетку а он тупо стоит))))А у меня нажимаешь и даже слышно внизу как работает че то там)и ЕСП загорается!)
Ну не знаю почему так сделали)))) Когда есп душит то тупо не едит, это такая фигня на примусе стоит, жмешь на кушетку а он тупо стоит))))А у меня нажимаешь и даже слышно внизу как работает че то там)и ЕСП загорается!)
При пробуксовке колес вискомуфта автоматически блокирует межосевой дифференциал (распределение крутящего момента 50:50), улучшая проходимость автомобиля и повышая активную безопасность на скользких дорогах.
При пробуксовке колес вискомуфта автоматически блокирует межосевой дифференциал (распределение крутящего момента 50:50), улучшая проходимость автомобиля и повышая активную безопасность на скользких дорогах.