Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Добрый день!
Не буду отвлекаться от темы на другие варианты, но автор должен понимать, что они есть и заслуживают внимания.
Три года езжу на Кашкае и немало поездил на тестовом Спорте. Работая ранее в ДЦ КИА, общался со многими владельцами Спорта и знаю немало объективных отзывов. Практически все положительные. В общем, знаком с ситуацией не понаслышке.
Некоторые высказывания самого главного супермужЫка Мити Бубликова: «Два бабских варианта, какая разница в каком глупо выглядеть», многие высказывания воинствующего, похоже навсегда напуганного (Меня лично значки корейские всегда пугали как и наши вазовские!), антикорейца Юрия Лихолетова, мнения типа: «недовнедорожники... Не рыба - не мясо... так через бордюр перепрыгнуть и снежного двора выехать» дёшево стоят. Крайности, не имеющие под собой реальной основы.
Пусть двое не слезают с настоящего, рамного (говорить с придыханием!) Дефендера, неповторимого в пампасах, но не вылезают из них на асфальт, где Дефендер перемещается с грацией «Беременного бегемота» по меткому выражению Мити Бубликова. Пусть Юра не подходит к корейцам ближе 5-ти метров. Оставим крайности и не будем брызгать слюной.
У каждого из этих авто есть и плюсы и минусы (как всегда! По другому не бывает даже). Важно, что является приоритетом для конкретного водителя.
1.Когда появился Кашкай спецы бились с определением его классовой принадлежности. Возьмите хэтч гольф класса, дайте ему высокий клиренс и полный привод и получите аналог Кашкая. Спорт крупнее, просторнее и его класс сомнений не вызывает. При его длине, высоте и ширине - это полноправный представитель класса компактных кроссоверов. Для Кашкая это недостаток? Не факт, смотря с какой точки зрения.
2.Проходимость лучше у Спорта и это без вариантов. За счёт чего? У Кашкая лучше геометрическая проходимость, больше клиренс (хотя это относительно у Спорта только брызговики перед передними колёсами низко) и меньше база. Всё остальное – очки в пользу Спорта. Автомат вместо вариатора – раз. Не перегревающаяся в тяжёлых условиях электрогидравлическая муфта (долго гоняли по хорошим сугробам для проверки. См. в YouTube) - два. Системы помощи при трогании на подъём и спуска с горы (лазал на хорошую (для авто без пониженной передачи) гору. См. YouTube) – три.
3.Кашкай с 2,0 динамичнее Спорта с бензиновым 2,0. Но если взять Спорт с дизелем…Кашкай пас.
4.Дизайн и интерьер – без комментариев, т.к. индивидуально, но сидеть за рулём мне, например, гораздо удобнее в Кашкае, жене аналогично на пассажирском месте.
5.Подвеска Спорта мне нравиться больше, правда, ещё не катал обновлённый Кашкай.
6.Спорт как и многие другие модели концерна KIA – Hyundai переоценён, но корейцы смотрят на продажи. Пока рынок потребляет, похоже не стоит ждать снижения цен.
Примерно так
Удачи!
Добрый день!
Не буду отвлекаться от темы на другие варианты, но автор должен понимать, что они есть и заслуживают внимания.
Три года езжу на Кашкае и немало поездил на тестовом Спорте. Работая ранее в ДЦ КИА, общался со многими владельцами Спорта и знаю немало объективных отзывов. Практически все положительные. В общем, знаком с ситуацией не понаслышке.
Некоторые высказывания самого главного супермужЫка Мити Бубликова: «Два бабских варианта, какая разница в каком глупо выглядеть», многие высказывания воинствующего, похоже навсегда напуганного (Меня лично значки корейские всегда пугали как и наши вазовские!), антикорейца Юрия Лихолетова, мнения типа: «недовнедорожники... Не рыба - не мясо... так через бордюр перепрыгнуть и снежного двора выехать» дёшево стоят. Крайности, не имеющие под собой реальной основы.
Пусть двое не слезают с настоящего, рамного (говорить с придыханием!) Дефендера, неповторимого в пампасах, но не вылезают из них на асфальт, где Дефендер перемещается с грацией «Беременного бегемота» по меткому выражению Мити Бубликова. Пусть Юра не подходит к корейцам ближе 5-ти метров. Оставим крайности и не будем брызгать слюной.
У каждого из этих авто есть и плюсы и минусы (как всегда! По другому не бывает даже). Важно, что является приоритетом для конкретного водителя.
1.Когда появился Кашкай спецы бились с определением его классовой принадлежности. Возьмите хэтч гольф класса, дайте ему высокий клиренс и полный привод и получите аналог Кашкая. Спорт крупнее, просторнее и его класс сомнений не вызывает. При его длине, высоте и ширине - это полноправный представитель класса компактных кроссоверов. Для Кашкая это недостаток? Не факт, смотря с какой точки зрения.
2.Проходимость лучше у Спорта и это без вариантов. За счёт чего? У Кашкая лучше геометрическая проходимость, больше клиренс (хотя это относительно у Спорта только брызговики перед передними колёсами низко) и меньше база. Всё остальное – очки в пользу Спорта. Автомат вместо вариатора – раз. Не перегревающаяся в тяжёлых условиях электрогидравлическая муфта (долго гоняли по хорошим сугробам для проверки. См. в YouTube) - два. Системы помощи при трогании на подъём и спуска с горы (лазал на хорошую (для авто без пониженной передачи) гору. См. YouTube) – три.
3.Кашкай с 2,0 динамичнее Спорта с бензиновым 2,0. Но если взять Спорт с дизелем…Кашкай пас.
4.Дизайн и интерьер – без комментариев, т.к. индивидуально, но сидеть за рулём мне, например, гораздо удобнее в Кашкае, жене аналогично на пассажирском месте.
5.Подвеска Спорта мне нравиться больше, правда, ещё не катал обновлённый Кашкай.
6.Спорт как и многие другие модели концерна KIA – Hyundai переоценён, но корейцы смотрят на продажи. Пока рынок потребляет, похоже не стоит ждать снижения цен.
Примерно так
Удачи!
После чиповки Спортяги она едет прекрасно! Возвращается заводская прошивка, и уже не 149, а 165 лошадок, становится эластичнее... Совсем по-другому едет.
Я за Спортягу! Знаю не по-наслышке, что это за зверь. У меня на работе один из первых в стране, да и у друзей есть. Отличный автомобиль! Конечно все на вкус и цвет, но еще можно на Hyundai ix35 посмотреть - это родной брат Спортяги, но с другим салоном и дизайном кузова. Внешне, даже может интереснее КИА.
После чиповки Спортяги она едет прекрасно! Возвращается заводская прошивка, и уже не 149, а 165 лошадок, становится эластичнее... Совсем по-другому едет.
Я за Спортягу! Знаю не по-наслышке, что это за зверь. У меня на работе один из первых в стране, да и у друзей есть. Отличный автомобиль! Конечно все на вкус и цвет, но еще можно на Hyundai ix35 посмотреть - это родной брат Спортяги, но с другим салоном и дизайном кузова. Внешне, даже может интереснее КИА.
Я знаю про перепрощивку и её результат. Пока работал с КИА, она до нас просто не дошла. Всё остальное, о чём писал, для меня в силе. Насчёт родного брата - это как раз совсем не мой автомобиль. Каждый человек воспринимает автомобили по своему.
В чём уверен на 100% так это в том, что идеальных автомобилей не существует, стой он 100000 хоть рублей хоть баков.
Удачи!
поддерживаю Виктора Кукина на все 150%. Юра Лихолетов эти машины непредназначены для бездорожья(пора уже понять),для бездорожья покупают ниву ,уаз и т.д.. Эти машины покупают % 99 чтоб ездить по асфальту и изредка с него съезжать на грунтовку.
поддерживаю Виктора Кукина на все 150%. Юра Лихолетов эти машины непредназначены для бездорожья(пора уже понять),для бездорожья покупают ниву ,уаз и т.д.. Эти машины покупают % 99 чтоб ездить по асфальту и изредка с него съезжать на грунтовку.
Я уже 3й пост пишу что эти авто НЕ бля бездорожья))) их полный привод существует только для лучшей управляемости на трассе!!!!Просто многие начинаю рассказывать про проходимость паркетников и им подобным))))
Я уже 3й пост пишу что эти авто НЕ бля бездорожья))) их полный привод существует только для лучшей управляемости на трассе!!!!Просто многие начинаю рассказывать про проходимость паркетников и им подобным))))
Я уже 3й пост пишу что эти авто НЕ бля бездорожья))) их полный привод существует только для лучшей управляемости на трассе!!!!Просто многие начинаю рассказывать про проходимость паркетников и им подобным))))
Я уже 3й пост пишу что эти авто НЕ бля бездорожья))) их полный привод существует только для лучшей управляемости на трассе!!!!Просто многие начинаю рассказывать про проходимость паркетников и им подобным))))
Опять крайности, опять либо чёрное либо белое. Юрий, между треком формулы 1 и бездорожьем где танки тонут есть промежуточные варианты или нет? Полный привод кроссоверов это не столько лучшая управдяемость (поскольку он (кроме постоянного поного) может автоматически включиться на дуге при пробуксовке передка и спровоцировать занос), это реальная помощь на НЕЭКСТРЕМАЛЬНОМ но вовсе не декоративном бездорожье. Его возможности значительно выше чем банальная езда по грунтовке. Минут15 наш продавец на Спорте лазал по снежной целине выше порогов, можно было и дольше. Это нехилый запас по проходимости. Вас послушать так разница между переднеприводным и полноприводным кроссовером только в "лучшей управляемости" и чуть чуть по проходимости. Это далеко не так. Хотя конечно существуют и кроссоверы достаточно беспомощные вне асфальта и те чьи возможности значительно больше.
Я уже 3й пост пишу что эти авто НЕ бля бездорожья))) их полный привод существует только для лучшей управляемости на трассе!!!!Просто многие начинаю рассказывать про проходимость паркетников и им подобным))))
Напишу свое мнение, по этому ни когопрошу не обижаться. Про Киа не знаю, напишу про Кашкай. Пол года назад свела меня жизнь с кашкаем 2009 года с пробегом около 40 тыс . км. предъидущию историю его я особенно не знаю кроме того что эксплуатировался бережно, в ДТП не был в общем без "особенностей". Начну с впечатлений о салоне: порадовало что к 40 т. км он не гремел, однако сам пласти жутко не приятный, эргономика отсутствует в принципе, панели от времени помутнели. Особенно сильно не понравился плафон выключатель салонного света на потолке - очень маленькиий переключатель который при выпуске забыли обработать напильником и он весь в заусенцах. Сиденья неудобные ни посадочная часть ни спинка. Вообщем посидев, потрогав и понажимав кнопки я пришел к выводу, что по комфорту и качеству отделки это сильно напоминает ВАЗ (ну чуть по лучше) или Логан. По ходовым качествам: Машина досталась с моноприводом и двигателем 2л. 140 л.с. механика, к КПП И СЦеплению претензий нет, руль легкий, но по моим понятиям малоинформативный. Монопривод????я так и не понял нафига такой машине монопривод? Разгоняется хорошо на 1 и 2 , далее для 1700 кг 140 Л.С. Маловато. В связи с тем что высокий повороты держит соответственно не очень. Теперь о неприятном за полгода (пробег к 40 + ну тыс. 5 максимум) накрылась передняя стойка (я так понял ниссан ставит какие-то хреновые стойки), сломался блок управления стеклоподъемниками, в гарантийке все поменяли, но заодно приговорили и тормозные диски, от чего это случилось я не понял потому что на этой машине никто не рысачил ибо единственного хрозяина я знаю. Посольку гарантия на этой машине подходила к концу от нее быстренько избавились за 2/3 от нынешней стоимости нового. И за что они просят такие деньги я не понял. А на моноприводе смысла брать нет вообще. З.Ы. На этой машине почему - то систематически перегорали лампочи ближнего света, раз в полгода, а подстаканники расположенные в районе подлокотника нужны чтобы складывать туда всякий хлам и набивать пыль.
Напишу свое мнение, по этому ни когопрошу не обижаться. Про Киа не знаю, напишу про Кашкай. Пол года назад свела меня жизнь с кашкаем 2009 года с пробегом около 40 тыс . км. предъидущию историю его я особенно не знаю кроме того что эксплуатировался бережно, в ДТП не был в общем без "особенностей". Начну с впечатлений о салоне: порадовало что к 40 т. км он не гремел, однако сам пласти жутко не приятный, эргономика отсутствует в принципе, панели от времени помутнели. Особенно сильно не понравился плафон выключатель салонного света на потолке - очень маленькиий переключатель который при выпуске забыли обработать напильником и он весь в заусенцах. Сиденья неудобные ни посадочная часть ни спинка. Вообщем посидев, потрогав и понажимав кнопки я пришел к выводу, что по комфорту и качеству отделки это сильно напоминает ВАЗ (ну чуть по лучше) или Логан. По ходовым качествам: Машина досталась с моноприводом и двигателем 2л. 140 л.с. механика, к КПП И СЦеплению претензий нет, руль легкий, но по моим понятиям малоинформативный. Монопривод????я так и не понял нафига такой машине монопривод? Разгоняется хорошо на 1 и 2 , далее для 1700 кг 140 Л.С. Маловато. В связи с тем что высокий повороты держит соответственно не очень. Теперь о неприятном за полгода (пробег к 40 + ну тыс. 5 максимум) накрылась передняя стойка (я так понял ниссан ставит какие-то хреновые стойки), сломался блок управления стеклоподъемниками, в гарантийке все поменяли, но заодно приговорили и тормозные диски, от чего это случилось я не понял потому что на этой машине никто не рысачил ибо единственного хрозяина я знаю. Посольку гарантия на этой машине подходила к концу от нее быстренько избавились за 2/3 от нынешней стоимости нового. И за что они просят такие деньги я не понял. А на моноприводе смысла брать нет вообще. З.Ы. На этой машине почему - то систематически перегорали лампочи ближнего света, раз в полгода, а подстаканники расположенные в районе подлокотника нужны чтобы складывать туда всякий хлам и набивать пыль.
писец другова слова нет или народ не читает форумы у старого кашкая было очень много проблем но их устранили в частности шумоизоляция и стойки зачем писать про 2009г
Я понимаю проблемы с местом сборки-у нас или у них- в том случае, когда речь идет о разных поставщиках комплектующих и о разном уровне линий сборки .В современной линии преобладает автоматизация и человеческий фактор минимален .Если же стоит в Калуге такая же линия ,как и в Мюнхене -то машина должна быть одинаковой .Вот если металл российский -то уже будут проблемы с кузовом .
я всего раз 20 на Лукойле заправлялся,причем на разных заправках в СПб и Лен.области из них 6 раз конкретно "ПОПАДАЛ". В 2009г. заправлялся на самой дешовой СлавНефти там ито такого говна не льют.
Не буду отвлекаться от темы на другие варианты, но автор должен понимать, что они есть и заслуживают внимания.
Три года езжу на Кашкае и немало поездил на тестовом Спорте. Работая ранее в ДЦ КИА, общался со многими владельцами Спорта и знаю немало объективных отзывов. Практически все положительные. В общем, знаком с ситуацией не понаслышке.
Некоторые высказывания самого главного супермужЫка Мити Бубликова: «Два бабских варианта, какая разница в каком глупо выглядеть», многие высказывания воинствующего, похоже навсегда напуганного (Меня лично значки корейские всегда пугали как и наши вазовские!), антикорейца Юрия Лихолетова, мнения типа: «недовнедорожни
Пусть двое не слезают с настоящего, рамного (говорить с придыханием!) Дефендера, неповторимого в пампасах, но не вылезают из них на асфальт, где Дефендер перемещается с грацией «Беременного бегемота» по меткому выражению Мити Бубликова. Пусть Юра не подходит к корейцам ближе 5-ти метров. Оставим крайности и не будем брызгать слюной.
У каждого из этих авто есть и плюсы и минусы (как всегда! По другому не бывает даже). Важно, что является приоритетом для конкретного водителя.
1.Когда появился Кашкай спецы бились с определением его классовой принадлежности. Возьмите хэтч гольф класса, дайте ему высокий клиренс и полный привод и получите аналог Кашкая. Спорт крупнее, просторнее и его класс сомнений не вызывает. При его длине, высоте и ширине - это полноправный представитель класса компактных кроссоверов. Для Кашкая это недостаток? Не факт, смотря с какой точки зрения.
2.Проходимость лучше у Спорта и это без вариантов. За счёт чего? У Кашкая лучше геометрическая проходимость, больше клиренс (хотя это относительно у Спорта только брызговики перед передними колёсами низко) и меньше база. Всё остальное – очки в пользу Спорта. Автомат вместо вариатора – раз. Не перегревающаяся в тяжёлых условиях электрогидравлическ
3.Кашкай с 2,0 динамичнее Спорта с бензиновым 2,0. Но если взять Спорт с дизелем…Кашкай пас.
4.Дизайн и интерьер – без комментариев, т.к. индивидуально, но сидеть за рулём мне, например, гораздо удобнее в Кашкае, жене аналогично на пассажирском месте.
5.Подвеска Спорта мне нравиться больше, правда, ещё не катал обновлённый Кашкай.
6.Спорт как и многие другие модели концерна KIA – Hyundai переоценён, но корейцы смотрят на продажи. Пока рынок потребляет, похоже не стоит ждать снижения цен.
Примерно так
Удачи!
Не буду отвлекаться от темы на другие варианты, но автор должен понимать, что они есть и заслуживают внимания.
Три года езжу на Кашкае и немало поездил на тестовом Спорте. Работая ранее в ДЦ КИА, общался со многими владельцами Спорта и знаю немало объективных отзывов. Практически все положительные. В общем, знаком с ситуацией не понаслышке.
Некоторые высказывания самого главного супермужЫка Мити Бубликова: «Два бабских варианта, какая разница в каком глупо выглядеть», многие высказывания воинствующего, похоже навсегда напуганного (Меня лично значки корейские всегда пугали как и наши вазовские!), антикорейца Юрия Лихолетова, мнения типа: «недовнедорожни
Пусть двое не слезают с настоящего, рамного (говорить с придыханием!) Дефендера, неповторимого в пампасах, но не вылезают из них на асфальт, где Дефендер перемещается с грацией «Беременного бегемота» по меткому выражению Мити Бубликова. Пусть Юра не подходит к корейцам ближе 5-ти метров. Оставим крайности и не будем брызгать слюной.
У каждого из этих авто есть и плюсы и минусы (как всегда! По другому не бывает даже). Важно, что является приоритетом для конкретного водителя.
1.Когда появился Кашкай спецы бились с определением его классовой принадлежности. Возьмите хэтч гольф класса, дайте ему высокий клиренс и полный привод и получите аналог Кашкая. Спорт крупнее, просторнее и его класс сомнений не вызывает. При его длине, высоте и ширине - это полноправный представитель класса компактных кроссоверов. Для Кашкая это недостаток? Не факт, смотря с какой точки зрения.
2.Проходимость лучше у Спорта и это без вариантов. За счёт чего? У Кашкая лучше геометрическая проходимость, больше клиренс (хотя это относительно у Спорта только брызговики перед передними колёсами низко) и меньше база. Всё остальное – очки в пользу Спорта. Автомат вместо вариатора – раз. Не перегревающаяся в тяжёлых условиях электрогидравлическ
3.Кашкай с 2,0 динамичнее Спорта с бензиновым 2,0. Но если взять Спорт с дизелем…Кашкай пас.
4.Дизайн и интерьер – без комментариев, т.к. индивидуально, но сидеть за рулём мне, например, гораздо удобнее в Кашкае, жене аналогично на пассажирском месте.
5.Подвеска Спорта мне нравиться больше, правда, ещё не катал обновлённый Кашкай.
6.Спорт как и многие другие модели концерна KIA – Hyundai переоценён, но корейцы смотрят на продажи. Пока рынок потребляет, похоже не стоит ждать снижения цен.
Примерно так
Удачи!
Я за Спортягу! Знаю не по-наслышке, что это за зверь. У меня на работе один из первых в стране, да и у друзей есть. Отличный автомобиль! Конечно все на вкус и цвет, но еще можно на Hyundai ix35 посмотреть - это родной брат Спортяги, но с другим салоном и дизайном кузова. Внешне, даже может интереснее КИА.
Я за Спортягу! Знаю не по-наслышке, что это за зверь. У меня на работе один из первых в стране, да и у друзей есть. Отличный автомобиль! Конечно все на вкус и цвет, но еще можно на Hyundai ix35 посмотреть - это родной брат Спортяги, но с другим салоном и дизайном кузова. Внешне, даже может интереснее КИА.
В чём уверен на 100% так это в том, что идеальных автомобилей не существует, стой он 100000 хоть рублей хоть баков.
Удачи!
если там вискомуфта то смысла и в этом нет