Ниссан деградирует.

Ахинея.Если ниссан сам перенёс сборку.то контроль качества тоже на нём.Как Ниссан хочет.как считает нужным,так и собирает.Место сборки никакого значения не имеет,важно только потребность производителя в качестве.Деградация с этого априори начаться не может.

Да нет, не ахинея, к сожалению. Какой бы контроль не был, а руки и отношение к работе наше, российское. Почему-то на первом моем Х-Трейле подшипники ступичные ходили и резинки в подвеске по два раза не меняли. И дверь водительская не просела из-за износа петель. Давно уже видно, что для нас можно хоть как собрать, русские все схавают. Поэтому и меняют все по гарантии безропотно, потому что знают - детали 2-го сорта, так сказать. И почему, скажите мне, с размещением производства у нас машины не дешевеют? Ведь треть стоимости ввозимой машины - это таможенный сбор. А комплектующие ввозятся практически беспошлинно, плюс часть у нас изготавливается. А машина стоит столько же!

Вы считаете себя неполноценным человеком ?Это неправильно.Сборка это технологический процесс,с допусками,контролем и регулируемым результатом.Регулирует Ниссан.Если они считают для себя уместным делать с таким качеством,то это не проблема русского менталитета,а проблема отношения Ниссан к потребителю.Что до цен-то хетрила стоит как в Германии.Там пошлин тоже нет.Или и там накручивают ? ))

Неполноценным не я себя считаю. Всех россиян давно считают неполноценными, а Россию - страной третьего мира. Откуда тогда, скажите, легендарная надежность праворуких японок? Сборка "для себя" совсем другого качества, чем "на вывоз" - вот и причина такой надежности. А сколько Х-Трейл стоит в Германии? И где их для Германии собирают?

Хетрила в Германии стоит дороже,чем в России,если интересно посмотрите цены.Поэтому все разговоры про цены и пошлины это так,поговорить ни о чём.Где собирают не интересовался,я там покупать не собираюсь.Да в любом случае там пошлина 5 %.Про японскую сборку "для себя" улыбнуло,но не больше.Всерьёз верить,что узкоглазые собирают на одних и тех же заводах для себя,и для других.это значит взять за основу то,что джапы считают тебя человеком второго сорта,что означает что в силу уважения к себе тогда ничего японского вообще покупать не стоит.Ну это если есть уважение к себе.В нормальных странах экспорт стараются делать точно не хуже,а то и лучше. Хотя качество японских машин тех лет действительно было высоким,сталкивался.Но это в прошлом.Что до России-да,страна третьего мира,хотя далеко не во всём.Лучшая в мире атомная энергетика для страны третьего мира не логично.Кстати сборка некоторых агрегатов там по технологичности на порядок сложнее самых сложных узкоглазых авто,и при этом российский менталитет не мешает собирать качественно.

Не раз слышал, что японцы для себя делают очень хорошо, на экспорт по хуже. На зарубежных предприятиях ещё хуже. Делают это осознанно. Сейчас стали делать специально для России. Европейские производители за ранее не планируют куда пойдёт конкретный автомобиль.

Я тоже это слышал,но всерьёз не воспринимаю.Если бы что реальное было,конкуренты бы устроили такой скандал с антирекламой,что мало бы не показалось.Что до специально для России-не знаю,уважающая себя фирма так не поступает.Бренд есть бренд-это стоит дорого,и выпускать фигню себе дороже.

Как тогда объяснить то, что на Алмеру ставят движки от Логана? Они на одном уровне с Ниссановскими? А Реновский поганый АКПП на Ниссане? Либо решили выкачать максимум из бренда и сдриснуть с Российского рынка, либо продали свой бренд Рено. Что в принципе одно и тоже.

Я ничего естественно сказать не могу-это политика компании.Но у Ниссана и до Рено серьёзные проблемы были.так что не сказать,что это с рено началось.Кстати логановский двигатель не так и плох,по полмиллиона таксисты накатывают.Там могут быть разные варианты.от цены до удобства производства.

Поддержу и напишу многа-многа буквов...
Деградация Ниссан началась не вчера, а когда он перенес сборку в Россию и связался с АвтоВазом. Нельзя это делать японцам, категорически противопоказано. Главный вопрос: почему с переносом производства в Россию машины не подешевели ни на рубль? Правда это относится ко всем производителям... Но, давайте про Ниссан. Впервые я купил Ниссан Х-Трейл японской сборки в 2009-м. Машина была 2008-го года, кризис, скидки и все такое. После выпившего всю кровь 9-го Лансера он мне показался верхом совершенства, да по сути дела, на то время им и был. Безумно доволен я проездил почти три года и сдуру поменял его на Х-Трейл питерской сборки. Правда в "полном фарше". Через полтора-два года он начал реально сыпаться. Косяки, необъяснимые с точки зрения здравого смысла, поперли один за другим. К чести Кировского дилера Ниссан все устранялось бесплатно и в кратчайшие сроки. Эти проблемы я могу объяснить только криворукостью питерской сборки. Новый Х-Трейл я не ждал, так как по фотографиям понял, что это очередной безликий обмылок в ряду себе подобных (наряду с новым Кашкаем). Но увидев в живую разочаровался еще больше. Старый Х-Трейл 2007-го модельного года по оснащению обогнал всех конкурентов лет на пять. Новый же не предложил практически ничего нового. Светодиодные фары, подогрев лобового стекла и больше места задним пассажирам. ВСЕ! Зато исчезли: мягкая, энергоемкая подвеска (новый-табуретка), большой багажник, подогрев задних сидений, закрытые дверьми всегда чистые пороги, люк в пол-крыши, отличная мультимедийная система BOSE, и, самое главное, неповторимый, отличный от всех угловатый дизайн, за который большинство Х-Трейлов и было куплено. Таким же "уродился" и новый Пасфайндер, только еще более непонятным... Конечно, сделав из Патруля премиум-машину Ниссан должен был сделать что-то промежуточное... Но позвольте, в машине почти за три миллиона простые галогеновые фары, дубовый пластик в салоне, нет электропривода складывания зеркал, нет подогрева лобового стекла и контроля слепых зон (которые есть даже на Кашкае, который в два раза дешевле). Для кого эта машина? С вариатором и просветом в 180 мм??? За эти же деньги лучше купить Хайлендер с честным гидроавтоматом и лучшей динамикой и комфортом. Новую Тииду я видел и обалдел от цены. С вариатором - за миллион! Как Сентра, которая намного крупнее. Но у нее сборка в Ижевске и не обещает ничего хорошего. Я не пойму, почему маркетологи и дизайнеры Ниссан погнались за всеобщим безумием однотипных безликих машин. Они реально все одинаковые. Попробуйте "в лоб" с 50 метров отличить стоящие по-одиночке кроссоверы Ниссан! Патруль только и отличается, потому, что модель 2010 года. А Пасфайндер, Х-Трейл, Кашкай, Мурано и Террано одинаковые. Зачем??? Причем если рядом поставить РАВ-4, ix-35, КИА-Спортидж и закрыть эмблемы - вы поймете ху-из-ху? Я не уверен...

Ну нафига высасывать из пальца. Если тебе на тестдрайве показалась жесткой подвеска, это не значит что в жизни она такая. На том же новом Кашкае отличная подвеска, хотя иногда может показаться жесткой, когда с хорошего асфальта сразу попадешь на плохой - амортизаторам нужно время чтобы перестроится, они двухпоршневые. Пороги закрыты. Насчет дизайна, нужно ездить, после нового Кашкая я бы старый не стал бы брать, и старый Xtrail тоже уныл дизайном, к хорошему быстро привыкаешь. Пасфайдер это машина для американцев делалась, но старый был еще хуже, вообще не понятно кому нужен этот рамник был, проходимость у него так себе, если засадишь, то даже трактором не вытащишь, внутри тесный.

Ну не знаю, кашкай вполне себе нормальный, трейл разве что сзади спорно выглядит, про остальное не знаю, а эти модели примерял на себя, но ...

Соглашусь с вами. Новый Кашкай лучше предшественника. Но и по цене дороже значительно (еще до подорожания смотрел). Это реальная удача Ниссана. А вот Х-Трейл фактически лучше не стал, хотя стоит 1,8 млн вместо 1,35. Пасфайндер вообще начинался от 1,5 млн до 2-х с небольшим. А сейчас от 2,3 до 2,8. Ну не стоит он таких денег!

Все автопроизводители деградируют

Не знаю, есть ли в России новая модель Ноута, но она просто бомба.

Нет, это у вас там в евросоюзе всё есть)))

У нас, к величайшему моему сожалению, тоже нет. Вообще в салонах никаких Ноутов, только с рук можно купить, да и то - старую модель.