Ниссан деградирует.

Во вторник в сервисе масло менял, слесарь рассказывал, что у товарища на Кашкае после 30тыс вариатор накрылся.

А альмера это просто ретро какое то.

Если дизельный, то есть такая проблема у них.

А у старого Кашкая спинка откидывалась что-ли?

Да А у старого Кашкая спинка откидывалась что-ли?

В QQ+2? Так это фактически Xtrail с мордой от Кашкая. В обычном ничего не регулировалось.

А мне нравится Ниссан! Занедорого я купил то,что хотел всю жизнь - Энпэшку 300,мне больше и ничего и не надо в жизни! Всего лимон обошлась... Чудо,а не машина!!!

Поздравляю!!!
Я говорю о моделях которые стали появляться после 2012г.

А,ну тогда прошу прощения... У меня 12 года выпуска - я не попадаю...)))

Слова тех кто занимается ремонтом автоматов
- Все что сделано после двухтысячных - ремонт + -100000р.

А вот здесь, честно говоря, я не совсем понял.

Да одноразовые стали КПП автоматы. Летом на работе пришлось заниматься автоматом на САН ЕНГ Актион. Начал буксовать. Короче коробку выкинули и поставили новую. А это слова того мастера что менял. Ремонт минимум стольник. И то если он возможен. Эти автоматы и вариаторы штампуют где ни попадя. У нас стоял Австралийский.

На сколько я успел заметить, надёжны и долговечны только Японская гидромеханика. У знакомого Аутлендер 2005г пробег далеко за 200т, используется как грузовик - автомат как часы.

Да кстати. Прошел он160000км. 2011г.в.

Поддержу и напишу многа-многа буквов...
Деградация Ниссан началась не вчера, а когда он перенес сборку в Россию и связался с АвтоВазом. Нельзя это делать японцам, категорически противопоказано. Главный вопрос: почему с переносом производства в Россию машины не подешевели ни на рубль? Правда это относится ко всем производителям... Но, давайте про Ниссан. Впервые я купил Ниссан Х-Трейл японской сборки в 2009-м. Машина была 2008-го года, кризис, скидки и все такое. После выпившего всю кровь 9-го Лансера он мне показался верхом совершенства, да по сути дела, на то время им и был. Безумно доволен я проездил почти три года и сдуру поменял его на Х-Трейл питерской сборки. Правда в "полном фарше". Через полтора-два года он начал реально сыпаться. Косяки, необъяснимые с точки зрения здравого смысла, поперли один за другим. К чести Кировского дилера Ниссан все устранялось бесплатно и в кратчайшие сроки. Эти проблемы я могу объяснить только криворукостью питерской сборки. Новый Х-Трейл я не ждал, так как по фотографиям понял, что это очередной безликий обмылок в ряду себе подобных (наряду с новым Кашкаем). Но увидев в живую разочаровался еще больше. Старый Х-Трейл 2007-го модельного года по оснащению обогнал всех конкурентов лет на пять. Новый же не предложил практически ничего нового. Светодиодные фары, подогрев лобового стекла и больше места задним пассажирам. ВСЕ! Зато исчезли: мягкая, энергоемкая подвеска (новый-табуретка), большой багажник, подогрев задних сидений, закрытые дверьми всегда чистые пороги, люк в пол-крыши, отличная мультимедийная система BOSE, и, самое главное, неповторимый, отличный от всех угловатый дизайн, за который большинство Х-Трейлов и было куплено. Таким же "уродился" и новый Пасфайндер, только еще более непонятным... Конечно, сделав из Патруля премиум-машину Ниссан должен был сделать что-то промежуточное... Но позвольте, в машине почти за три миллиона простые галогеновые фары, дубовый пластик в салоне, нет электропривода складывания зеркал, нет подогрева лобового стекла и контроля слепых зон (которые есть даже на Кашкае, который в два раза дешевле). Для кого эта машина? С вариатором и просветом в 180 мм??? За эти же деньги лучше купить Хайлендер с честным гидроавтоматом и лучшей динамикой и комфортом. Новую Тииду я видел и обалдел от цены. С вариатором - за миллион! Как Сентра, которая намного крупнее. Но у нее сборка в Ижевске и не обещает ничего хорошего. Я не пойму, почему маркетологи и дизайнеры Ниссан погнались за всеобщим безумием однотипных безликих машин. Они реально все одинаковые. Попробуйте "в лоб" с 50 метров отличить стоящие по-одиночке кроссоверы Ниссан! Патруль только и отличается, потому, что модель 2010 года. А Пасфайндер, Х-Трейл, Кашкай, Мурано и Террано одинаковые. Зачем??? Причем если рядом поставить РАВ-4, ix-35, КИА-Спортидж и закрыть эмблемы - вы поймете ху-из-ху? Я не уверен...

На счёт того, что Российское производство не снижает цену Вы погорячились. Тигуан стоит как Гольф, Дастер дешевле Кенгу.

Нисколько! В 2008-м мой друг-одноклассник покупал Тойоту Камри. Машина японской сборки стоила ДЕШЕВЛЕ, чем шушарской! Правда, комплектация у японки была чуть победнее, но не на 50 тысяч по ценам тех лет. Он взял японку в полном фарше по цене на 10 тысяч дороже аналогичной российской... Я купил Х-Трейл в 2009-м за 920 тысяч. В 2010-м, весной, такой же точно питерский стоил 1050 тыс.

Ладно, не буду)))) Но и покупать не буду, машины не того формата...

Ахинея.Если ниссан сам перенёс сборку.то контроль качества тоже на нём.Как Ниссан хочет.как считает нужным,так и собирает.Место сборки никакого значения не имеет,важно только потребность производителя в качестве.Деградация с этого априори начаться не может.