Нет искры!!!!

- хотя вряд ли...
путь самотыка...

да на модуль питание поступает

Когда стартер вращаете чек на панели гаснет? Диагностику не пробовали делать?

да чек загорается только в начале, после гаснет!!

на счет чека не подскажу не запоминал. (хотя щас гляну), а вот на счет диагностики то просто нет возможности дотащить машину за 60 км к месту непосредственной диагностики

Как я понимаю, в мозгах стоят транзисторные ключи, которые коммутируют выводы катушки зажигания (низковольтную часть катушки). Я бы проверил сначала эти цепи. Можно тестером, можно пробником с небольшой лампочкой на 12 Вольт. Если нет высокого напряжения с катушки на свечу - надо смотреть коммутируемое 12 вольт на катушке. Потом плясать дальше. Если 12 вольт на катушке коммутируется - накрылась катушка. Если их нет - либо мозги, что крайне маловероятно, либо эти мозги что-то глушит, либо очумелые ручки уже поковырялись в проводке и перед катушкой зажигания стоят какие-то левые детали.

на модуль зажигания 12v поступает. К тому же сам модуль для пробы снимали с рабочей машины. Ставил модуль себе-Ни каких изменений!! в цепи нет ни чего лишнего( т.е. перед модулем нет подключения либо разрывов) Тоже действие и с МОЗГАМИ (((((

Как я понимаю, в мозгах стоят транзисторные ключи.

Не правильно понимаете. Машина 2002 года выпуска, а это значит что в мозгах нету транзисторов. Они в модуле.

Сорри, не вскрывал каждый модуль, да это и неважно. Коммутируемый выходными ключами ток составляет около 3 Ампер плюс-минус лапоть. Не научились еще делать на милипизерном кристалле ключи такой мощности. Точнее, сделать можно, но топология кристалла будет экономически невыгодна. Поэтому не суть важно, отдельно поставили внутри модуля транзисторы или установили отдельную микросборку - суть от этого не меняется. Если с выходного ключа (или с соответствующего контакта модуля - ну не помню я номер контакта, хозяин и сам может посмотреть, схема на собственную машину у него под рукой) напруга коммутируется - смотреть надо катушку (в том числе надежность электрический соединений - проблема может быть в банальном неконтакте). Если переменки 12 вольт нет (в идеале еще ток померить, включив последовательно резистор на 0,3-0,5 Ома) - начинать надо с мозгов. Как-то так... А тупо менять деталюшки в надежде на авось - не слишком эффективное занятие. Для диагноста на его машине работы на 1-2 минуты, а форум на день растянулся... Еще раз извиняюсь за пространный ответ.

Тут один большой вопрос. На что искру смотрели????На разрыв или на свечу. Если на разрыв, то есть возможность повреждения коммутатора, из-за повышенного напряжения. Потом все будет плохо.

искры нет!! выкрутив свечу и присоединив ее к ВВ проводу искра проскакивает только при повороте ключа зажигания лишь на первое положение!!!!при повороте ключа в положение 2 (завод) работает бензонасос, стартер и т.д. а вот искры НЕТ!!! а коммутатор, как я уже излагал выше, менял на рабочий

Диагностику подключить и посмотреть ,попадалась как то машинка долго стояла с АКБ пока он не сел ,потом завести не могли пока спрос обучения ЭБУ по диагностике не сделал !

У вас возле замка зажигания есть светодиод. Как он себя ведёт? При включенном зажигании он должен гореть постоянно. После прокутки стартером насос включается? Для этого включите зажигание, подождите когда насос остановится, включите стартер на пару секунд и послушайте насос работает?

Нет светодиода кроме иммобилайзера. А насос работает( то есть после включения стартера насос гудит)

Нет светодиода кроме иммобилайзера.

Так я про него и справшиваю. Только это не иммобилайзер а индикатор состояния АПС и показывает в каком режиме находится иммобилайзер, так же в нём находится и антенна АПС. Как он работает?

ИММОБИЛАЙЗЕР-паскуда!) предварительное разрешение на запуск он проводит(включает всю систему на первом положении ключа в замке зажигания ),а после сходит с ума и начинает вести себя неадекватно. Как показало "вскрытие" на втором положении ключа и при запуске- система одновременно и разрешала пуск двигателя, и одновременно запрашивала считывание с ключа-брелока ( НО РАЗРЕШЕНИЕ НА ЗАПУСК ПРОИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО ПОСЛЕ СЧИТЫВАНИЯ)-тем самым блокируя пуск. А вот светодиод у замка зажигания ни какими подозрительными миганиями себя не выдал. В общем перепрошивка поможет. Спасибо за подсказку)))

только трижды пропищит с равнозначным ему по частоте миганием и все....