. В системе в целях экономии уже залито: вода+тосол (80 на 20) и при 90градусах через крышку расширительного бачка начинает течь жидкость,но вентилятор...не включается(!). Заменил новый датчик температуры прямо на термостате, но эффект- "0". Замерил прибором сопротивление при t=30.И на новом и на старом = около 1350 Ом, что говорит о том,что ОБА - рабочие.Правда, не измерял на 102 градусах (температура закипания ОЖ). Но ведь для двигателя УЖЕ вредно более 92-93 и ранее,когда исправно работал вентилятор, он вкл.именно на 90(!) градусах (температуре срабатывания термостата) и сразу температура падала до 80? Или я ошибаюсь? Но в чем прикол?Снимал штекер с датчика температуры - вентилятор...не включается(!), хотя должен был бы работать. Реле эл.дв.системы охлаждения работает и включает эл.дв.радиатора,если пальцами прижимаешь контакты управления,то силовая часть включается. Понимаю,что управление катушки реле включением эл.вентилятора идет "-" или модулированным сигналом, что просто...- нет сигнала на включение с ЭБУ (6 клема провода ЧП), но т.к. нет тест-аппарата, то увидеть предел включения от датчика ,увы,не могу. А в нашей дыре...- идет война и нет нормальных автосервисов,как раньше,что бы заехав на диагностику - провести корректировку вкл.датчиком температуры эл.двигателя вентилятора.Что посоветуете, ребята-мастера? Дабы не искушать судьбу (закипание жидкости в системе ДВС) - поставил кнопку принудительного включения эл.вентилятора.Она - работает. Но понимаю,что мое решение- временное,т.к. по величине температуры идет расчет ЭБУ других показаний (впрыск топлива и т.д.). Буду очень благодарен за совет бывалых мастеров,которые уже конкретно набили руку на данной модели Ваз-21113 (16кл.дв.1500) и 100% ЗНАЮТ причину данной неисправности.Надеюсь на быстрый и полный ответ-совет.. В системе в целях экономии уже залито: вода+тосол (80 на 20) и при 90градусах через крышку расширительного бачка начинает течь жидкость,но вентилятор...не включается(!). Заменил новый датчик температуры прямо на термостате, но эффект- "0". Замерил прибором сопротивление при t=30.И на новом и на старом = около 1350 Ом, что говорит о том,что ОБА - рабочие.Правда, не измерял на 102 градусах (температура закипания ОЖ). Но ведь для двигателя УЖЕ вредно более 92-93 и ранее,когда исправно работал вентилятор, он вкл.именно на 90(!) градусах (температуре срабатывания термостата) и сразу температура падала до 80? Или я ошибаюсь? Но в чем прикол?Снимал штекер с датчика температуры - вентилятор...не включается(!), хотя должен был бы работать. Реле эл.дв.системы охлаждения работает и включает эл.дв.радиатора,если пальцами прижимаешь контакты управления,то силовая часть включается. Понимаю,что управление катушки реле включением эл.вентилятора идет "-" или модулированным сигналом, что просто...- нет сигнала на включение с ЭБУ (6 клема провода ЧП), но т.к. нет тест-аппарата, то увидеть предел включения от датчика ,увы,не могу. А в нашей дыре...- идет война и нет нормальных автосервисов,как раньше,что бы заехав на диагностику - провести корректировку вкл.датчиком температуры эл.двигателя вентилятора.Что посоветуете, ребята-мастера? Дабы не искушать судьбу (закипание жидкости в системе ДВС) - поставил кнопку принудительного включения эл.вентилятора.Она - работает. Но понимаю,что мое решение- временное,т.к. по величине температуры идет расчет ЭБУ других показаний (впрыск топлива и т.д.). Буду очень благодарен за совет бывалых мастеров,которые уже конкретно набили руку на данной модели Ваз-21113 (16кл.дв.1500) и 100% ЗНАЮТ причину данной неисправности.Надеюсь на быстрый и полный ответ-совет.. В системе в целях экономии уже залито: вода+тосол (80 на 20) и при 90градусах через крышку расширительного бачка начинает течь жидкость,но вентилятор...не включается(!). Заменил новый датчик температуры прямо на термостате, но эффект- "0". Замерил прибором сопротивление при t=30.И на новом и на старом = около 1350 Ом, что говорит о том,что ОБА - рабочие.Правда, не измерял на 102 градусах (температура закипания ОЖ). Но ведь для двигателя УЖЕ вредно более 92-93 и ранее,когда исправно работал вентилятор, он вкл.именно на 90(!) градусах (температуре срабатывания термостата) и сразу температура падала до 80? Или я ошибаюсь? Но в чем прикол?Снимал штекер с датчика температуры - вентилятор...не включается(!), хотя должен был бы работать. Реле эл.дв.системы охлаждения работает и включает эл.дв.радиатора,если пальцами прижимаешь контакты управления,то силовая часть включается. Понимаю,что управление катушки реле включением эл.вентилятора идет "-" или модулированным сигналом, что просто...- нет сигнала на включение с ЭБУ (6 клема провода ЧП), но т.к. нет тест-аппарата, то увидеть предел включения от датчика ,увы,не могу. А в нашей дыре...- идет война и нет нормальных автосервисов,как раньше,что бы заехав на диагностику - провести корректировку вкл.датчиком температуры эл.двигателя вентилятора.Что посоветуете, ребята-мастера? Дабы не искушать судьбу (закипание жидкости в системе ДВС) - поставил кнопку принудительного включения эл.вентилятора.Она - работает. Но понимаю,что мое решение- временное,т.к. по величине температуры идет расчет ЭБУ других показаний (впрыск топлива и т.д.). Буду очень благодарен за совет бывалых мастеров,которые уже конкретно набили руку на данной модели Ваз-21113 (16кл.дв.1500) и 100% ЗНАЮТ причину данной неисправности.Надеюсь на быстрый и полный ответ-совет.
