не крутит стартер нет зарядки ВАЗ 2109 экспортный 1991 год

Посмотрите замок зажигание т,е, контактную группу.
Точно,если напрямую работает,а от замка нет- надо смотреть контактную группу
А еще надо смотреть РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ это по(Мне не совсем понятно почему контрольная лампа заряда АКБ не горит??? )
8,5 на работающем-мало,надо 13,8-14,2

надо поменять не только мост ,но и реле зарядки оно со щетками вместе идет.В предохранители не лезь токи пуска и зарядки не защищены предохранителями.у меня не горела лампа из-за реле зарядки.Когда машина заведена и символ акб погас, но горит в пол накала -это диодный мост.а у тебя скорее стартер,раз на прямую работает.

не совсем верно - в старых монтажных блоках с предохранителя, кажется №5(или №4, но не важно), через резисторы подавалось напряжение - опорное, на реле-регулятор. Без него запуск был иногда неустойчив.

Очень похоже на окислившийся контакт силового провода на разъёме монтажного блока под капотом.

проверь провод от батареи к корпусу двигателя если тянут хорошо все равно открути и зачисть клемму под болтом

Здравствуйте . У меня в 21099 94г.в. вместо лампочки заряда АКБ стоит электронный вольтметр(сделано на заводе). Выглядит это всё точно также а внутри платка микросхема и светодиод У него четыре режима при включенном зажигании :
1 светодиод горит - напряжение менее 12,5 вольт.
2 светодиод не горит - напряжение 14,2-14,6 вольт.
3 светодиод мигает интенсивно - напряжение более 14,7 вольт.
4 светодиод мигает медленно - напряжение менее 14 вольт
Могу Вам посоветовать когда станете налаживать генератор если лампа контроля заряда АКБ не работает то контролируйте сей процесс мультиметром.

Как ты определил, что нет зарядки если у тебя контрольная лампа заряда не горит и при не заведенном ДВС?. Если у тебя АКБ "отлично как ты говоришь" то у тебя зарядку дает. Для уверенности: запусти ДВС с "толкача" или со стартера напрямую и измерь напряжение на клеммах АКБ должно показать 13,8-14,2 вольт при средних оборотах. Вольтметр у любого электрика есть или купи китайский тестер (100р). Если если нет вольтметра то на несколько секунд отключи клемму АКБ (не бойся если не инжектор ничего не сгорит). Если зарядка есть то хорошо. Контролька -скорее не горит из-за нарушения цепи, скорее всего в монтажном блоке(больное место) или в штеркерах к нему, а может в блоке приборов. Если зарядки нет то отнести генератор лучше автоэлектрику пусть проверит обмотки якоря, статора, в мосту доп.диоды, регулятор.
По поводу стартера: под капотом есть реле по центру левее коммутатора. сними с него корпус и при пуске ключом смотри щелкает ли оно если не щелкает то у тебя замок зажигания неисправен или цепи от него.Попробуй принудительно включать реле пальцем. И еще проверь контакт от массы АКБ к корпусу автомобиля тот что тоньше хорошо очисть краску вокруг болта. Замок полностью не покупай а только провода к нему.

Если стартер не крутит, то откуда зарядке взяться, поясните? У меня подобное было, реле регулятора мозги компостировало. Причём беру в магазине, ставлю - не работает, оказалось такое качество. Уже перед установкой при помощи лампочки проверял. Я делал так. Ставил рядом такой же исправный авто и по очереди менял запчасти, которые были под вопросом и находил причину.

Я, и таблетку менял, клеммы чистил, щетки проверял, пролазил всю проводку (сам электромонтажник в крови) , почти неделю ездил без зарядка, пока ремень на генераторе не подтянул. А лет десять наза, на восьмерке пришлось менять блок предохранителей, внутри блока распоялись штекера, обгорела плата.

4. В генераторе проверил регулятор напряжения - исправен.
Исправность как проверял,только как щётки ходят или ставил РН на другое авто?

9. Реле замка зажигания щёлкает.
Может щёлкает,но контакты может не замыкает. Попробуй заменить реле или проверь это реле на срабатывание.

если экспортный вариант, то, возможно стоит реле защиты стартера, а оно связано с генератором по цепи запуска. В этом случае аналогичный дефект появляется при обрыве якоря генератора. Стоит проверить якорь, на оборотах центробежные силы могут создавать обрыв, на неподвижном всё в порядке. Обрыв может быть и на токосъёмном кольце, но, чаще всего, на технологическом перегибе провода на катушке.

Спасибо всем кто откликнулся, когда найду причину - отпишусь...

Короче, дело было в реле стартера и в генераторе )))) В генераторе было межвитковое замыкание... Спасибо всем за советы!!!!

Везет.. я уже месяц ищу... то лампочка постоянно горит, то постоянно не горит... менял все, даже генератор... после нашел в блоке предохранителей перегоревшую дорожку... спаял и заработало... но не долго радовался... седня снова пропала зарядка... загорелась лампочка АКМ, сменил щетки престала гореть совсем но зарядку давал... стал искать... разобрал блок предохранителей нашел сгоревшую дорожку и спаял... терь нет зарядки и не горит лампочка... сменил опять все... зарядки нет... что делать????

Поменяй блок

Помогите советом! При повороте ключом зажигания слышен однократный шелчок втягмвающего реле и больше не чего не происходит. Стартер не крутится при замыкании контактов втягивающего реле стартер крутися атвомобиль заводится. Знакомый электрик сказал дело во втягивающем! ЗАменил сетуация такая же! машина ваз 2199 инжекторная заранее спасибо!!!

втягивающее

поставь новый стартер, у меня тоже такое было!