Мужики,вопрос такой, для чего добавляют масло в масляный фильтр при его замене?
я всегда добавляю для создания давления в системе ( с прошлого века) , выясняется что это необязательно и даже вредно (спецы на СТО). Из собственных наблюдений - без доливки масла лампа давления сразу тухнет при работе движка, а с добавлением, только только через 3-4 сек, бывает и больше. Мнения Кулибиных в гаражах разделены.
Два вопроса:
1. Возьмите тряпку какую-нибудь, ситец, к примеру. Дуньте через нее. Дуется?
2. А теперь промочите ее постным маслом и дуньте. Дуется? - Хрен.
Т. е. продуть, конечно, можно, но надо быть компрессором. А материал масляного фильтра (хорошего) должен быть куда плотнее, чем ситец.
А если учесть, что фильтр не натянут, как тот ситец, который, предполож
Это не факт, я это не проверял. Просто я немного в теме фильтрации и знаю такие случаи на промышленных фильтрах.
Т. е. из теории следует, что сначала надо выгнать воздух перед фильтром, а потом допускать смачивание фильтрующего материала. А, поскольку, воздушного клапана в масляном фильтре нет, то смачивать его, чисто теоретически, - глупость.
Зато, в дополнение к обратному, есть перепускной клапан. Кстати, в старых инструкциях по эксплуатации рекомендовалось при замене фильтра или заливать его наполовину [УАЗ], или заливать маслом стакан фильтрующего элемента ["Волга"]. Современная же инструкция раз в пять меньше по объему, чем старая [например, к "Волге" давалась книжка формата А5, страниц на 50, если не больше].
Зато, в дополнение к обратному, есть перепускной клапан. Кстати, в старых инструкциях по эксплуатации рекомендовалось при замене фильтра или заливать его наполовину [УАЗ], или заливать маслом стакан фильтрующего элемента ["Волга"]. Современная же инструкция раз в пять меньше по объему, чем старая [например, к "Волге" давалась книжка формата А5, страниц на 50, если не больше].
Два вопроса:
1. Возьмите тряпку какую-нибудь, ситец, к примеру. Дуньте через нее. Дуется?
2. А теперь промочите ее постным маслом и дуньте. Дуется? - Хрен.
Т. е. продуть, конечно, можно, но надо быть компрессором. А материал масляного фильтра (хорошего) должен быть куда плотнее, чем ситец.
А если учесть, что фильтр не натянут, как тот ситец, который, предполож
Это не факт, я это не проверял. Просто я немного в теме фильтрации и знаю такие случаи на промышленных фильтрах.
Т. е. из теории следует, что сначала надо выгнать воздух перед фильтром, а потом допускать смачивание фильтрующего материала. А, поскольку, воздушного клапана в масляном фильтре нет, то смачивать его, чисто теоретически, - глупость.
Неудачное стечение обстоятельств - это покупка подделок, к сожалению от этого никто не застрахован.
знаю такие случаи на промышленных фильтрах
На производстве сейчас все то же самое с чем сталкиваемся и мы - использование контрафакта, не предназначенног
Это не наезд и не желание обидеть. Это констатация факта.
А вот насчет ситца: вы когда дуете какое давление потока воздуха создаете?
Неудачное стечение обстоятельств - это покупка подделок, к сожалению от этого никто не застрахован.
знаю такие случаи на промышленных фильтрах
На производстве сейчас все то же самое с чем сталкиваемся и мы - использование контрафакта, не предназначенног
Это не наезд и не желание обидеть. Это констатация факта.
А вот насчет ситца: вы когда дуете какое давление потока воздуха создаете?
Два вопроса:
1. Возьмите тряпку какую-нибудь, ситец, к примеру. Дуньте через нее. Дуется?
2. А теперь промочите ее постным маслом и дуньте. Дуется? - Хрен.
Т. е. продуть, конечно, можно, но надо быть компрессором. А материал масляного фильтра (хорошего) должен быть куда плотнее, чем ситец.
А если учесть, что фильтр не натянут, как тот ситец, который, предполож
Это не факт, я это не проверял. Просто я немного в теме фильтрации и знаю такие случаи на промышленных фильтрах.
Т. е. из теории следует, что сначала надо выгнать воздух перед фильтром, а потом допускать смачивание фильтрующего материала. А, поскольку, воздушного клапана в масляном фильтре нет, то смачивать его, чисто теоретически, - глупость.
Спасибо за откровение!))))
Насчет 3-4 секунд - с маслом и сразу - без масла - туфта, у каждого движка все по своему.
Спецам на СТО - лень залить, проще лапшу на уши повесить. Сразу скажу - это касается не всех.
А заводы изготовители про свои изделия много чего не пишут.
И последнее: масло из фильтра стекает далеко не все. Если вы самостоятельно перебирали двигатель, вы об этом и сами знаете.
Хотите лейте, хотите нет, машина ваша. Я в свою лью.
Доброго здоровья! Именно для этого масло в фильтр и заливают. Если он сухой, то частенько фильтрующий элемент просто рвет.