Мужики,вопрос такой, для чего добавляют масло в масляный фильтр при его замене?

Каждое утро мы запускаем двигатель с пустым масляным фильтром, если конечно фильтр у вас не вертикально стоит горлом вверх. Вот и получается что при смене масла, один раз в полгода мы заливаем фильтр что бы избежать "ужастного и коварного износа", но незадумываемся о том что это бесполезная процедура на фоне того, что 165 дней в году мы запускаем двигатель с таким же пустым фильтром, только еще и промоченным маслом! Если у вас фильтр горизонтальный или горлом вниз процедура наливания в фильтр - одно и тоже что пить аспирин, когда вам поезд переехал голову Якобы что бы голова не болела! Движку это что слону дробина, потому что он получает такой износ каждое утро когда вы запускаете двигатель

Теперь понятно почему производители не пишут в инструкциях на большинство фильтров "налейте масло в фильтр" потому что производитель понимает что процедура эта бесполезна, только нагрязнить под капотом... Другое дело когда фильтр стоит вертикально горлом вверх, из него никогда не выбегает масло и тут действительно есть смысл лить масло в фильтр. Особенно если машина старого образца (а это как правило такие машины и есть) - с несовершенной системой подачи и фильтрации масла.

привет!

привет!

Привет.

Очепятка!)) 365...

Очепятка!)) 365...

Да я понял. Так шутка. Не в обиду,

Каждое утро мы запускаем двигатель с пустым масляным фильтром,

А для чего тогда в фильтре стоит обратный клапан? Как раз для того, чтобы не допускать обратного слива.

В мануале нигде не указывается подробности этой процедуры. Можете доказать обратное...

Ты, теоретик, видно никогда сам масло не менял!) А я вот, когда меняю, фильтр откручиваю ( а он расположен горизонтально) и он ВСЕГДА (если, конечно фильтр не фуфло) ПОЛНЫЙ МАСЛА) Иди учи теорию дальше, для начала про обратный клапан в фильтре почитай...

А для чего тогда обратный клапан? Учи матчасть!

Ты вообще понял, что тут прогнал??? с умным видом бредятину не надо тут нести...

Каждое утро мы запускаем двигатель с пустым масляным фильтром, если конечно фильтр у вас не вертикально стоит горлом вверх. Вот и получается что при смене масла, один раз в полгода мы заливаем фильтр что бы избежать "ужастного и коварного износа", но незадумываемся о том что это бесполезная процедура на фоне того, что 165 дней в году мы запускаем двигатель с таким же пустым фильтром, только еще и промоченным маслом! Если у вас фильтр горизонтальный или горлом вниз процедура наливания в фильтр - одно и тоже что пить аспирин, когда вам поезд переехал голову Якобы что бы голова не болела! Движку это что слону дробина, потому что он получает такой износ каждое утро когда вы запускаете двигатель Теперь понятно почему производители не пишут в инструкциях на большинство фильтров "налейте масло в фильтр" потому что производитель понимает что процедура эта бесполезна, только нагрязнить под капотом... Другое дело когда фильтр стоит вертикально горлом вверх, из него никогда не выбегает масло и тут действительно есть смысл лить масло в фильтр. Особенно если машина старого образца (а это как правило такие машины и есть) - с несовершенной системой подачи и фильтрации масла.

Каждое утро ты запускаешь, но фильтровальная бумага уже мокрая и уже пропитана маслом и имеет должную пропускную способность, как бы фильтр не стоял, а вот первый запуск после его замены, когда фильтр внутри сухой и не имеет еще рабочей пропускной способности как фильтр, в который уже залили масло, в следствии чего масляное голодание при запуске, большая вероятность повреждения бумаги и защитного клапана в фильтре, а лампочка будет быстрей тухнуть тк новый фильтр закупорил систему и не пропускает масло совсем первые 5 секунд, а это время ваша ШПГ фигачит без масла. Тот случай когда один дурак показал, остальные посмотрели и начали повторять, как инженеру мотористу смешно смотреть)))

так его не добавляют , просто смачивают , при первом пуске фильтр работает сразу , ежели эту процедуру опустить , то будет лёгкое маслянное голодание , А ОНО МОТОРУ НАДО? да и процедура невелика, короче - НАДО!!!!

Тем, кто считает, что масло в фильтр надо лить:

Два вопроса:
1. Возьмите тряпку какую-нибудь, ситец, к примеру. Дуньте через нее. Дуется?
2. А теперь промочите ее постным маслом и дуньте. Дуется? - Хрен.

Т. е. продуть, конечно, можно, но надо быть компрессором. А материал масляного фильтра (хорошего) должен быть куда плотнее, чем ситец.
А если учесть, что фильтр не натянут, как тот ситец, который, предположим, мы только что пытались продуть, а сложен гармошкой, то при неудачном стечении обстоятельств, эту гармошку спрессует так, что у нее складки сложатся и площадь фильтрации упадет сразу в два раза. А м. б. плохой фильтр просто порвется.

Это не факт, я это не проверял. Просто я немного в теме фильтрации и знаю такие случаи на промышленных фильтрах.
Т. е. из теории следует, что сначала надо выгнать воздух перед фильтром, а потом допускать смачивание фильтрующего материала. А, поскольку, воздушного клапана в масляном фильтре нет, то смачивать его, чисто теоретически, - глупость.

кончяй уже , из=за чего сыр БОР?

Скучно. Чего-то веселенького хочется.
Я заливал, заливаю и буду заливать. Может действительно бесполезно, НО:
1. Меня так учили.
2. Маслом кашу не испортишь.

Ну эт смотря какая каша и каким маслом её заправляют...))

Предпочитаю рисовую, на молоке да с сахарком, а масло сливочное.

мне тоже сказал так знакомый, который работал одно время на заводе фильтров (они в курсе)