Можно ли заливать 92-й бензин?

Детонация: - это взрывное горение и скрытой формы не может быть по определению.

Михаил, давай по пунктам:
1. Разработчик мотора всегда исходит из определенного октанового числа и это определяет ВСЕ характеристики мотора. Особенно его КПД, так как максимальный кпд достигается при максимальной степени сжатия и максимальной близости режима работы к краю возникновения детонации.
2. На 92-й бензин легковые моторы не проектируют уже лет 40. У моей карбюраторной зубилы 1995 года выпуска в паспорте было категорическое "только 95".
3. Чтобы не сгубить двигло от детонации, в моторах предусмотрен сдвиг угла опережения зажигания ПО ФАКТУ ДЕТОНАЦИИ. То есть - сдвиг уже говорит о том, что детонация есть и будет дальше. Но в результате сдвига 1) детонация переходит в скрытую фазу, 2) снижается кпд, возрастает расход топлива 3) ресурс мотора снижается примерно втрое.
4. Нужно понимать, что сдвиг угла опережения зажигания не равен изменению коэффициента сжатия и мотор этот сдвиг не лечит от плохого топлива. В лучшем случае он не даст мотору сдохнуть СРАЗУ. Когда ты трогаешься на 92-м - ты это услышишь по дребезгу двигателя. Тебе может и пофиг, но мотору в этот момент очень фигово.
5. 92-й бензин сгорает существенно быстрее, чем 95-й, это дает сильное падение тяги на низких оборотах, так как к моменту выпуска из камеры сгоревшая смесь уже успевает остыть и давление на поршень исчезает. Поэтому - ты будешь ехать на 4-й передаче там, где на 95-м ты бы включил пятую. В результате - и в городе и на трассе - стоимость 92-го В РУБЛЯХ НА КИЛОМЕТР получается выше чем 95-го.
А теперь делай выводы.

Если поменяете АИ95 на АИ92. Хотелось бы ссыль, от куда этот бред???

Это не первый его бред!

главное ляпнуть...(

Оч. интересно, как специалисты поправят зажигание в пользу более позднего.

Трамблёр впихнут)))

Оч. интересно, как специалисты поправят зажигание в пользу более позднего.

Оч. интересно, как специалисты поправят зажигание в пользу более позднего.

Такие колхозные спецы, как "редматадор", никтгогда не смогут ответить на банальный вопрос "а почему бы в гоночные болиды с форсированными моторами не заливать 80-й бензин?" - если все проблемы лечатся "количеством датчиков" и сдвигом угла зажигания?
Для этих колхозных спецов степень сжатия - это ни о чем.