Можно ли покупать авто в новомодными турбодвигателями?

Вообще-то 1=2. Вот, пожалуйста. "А квадрат" минус "А квадрат" = "А квадрат" минус "А квадрат". Правильно? Разложим левую разность квадратов на произведение суммы на разность этих чисел : "В скобках" : "А " минус "А " " - умножить : "в скобках "А " плюс "А " = ...справа вынесем общий множтиель "А " и получим - "А " умножить : "в скобках " "А " минус "А ". Правильно? И справа и слева есть подобные члены - это "в скобках " "А " минус "А ". Сократим. Останется "А " плюс "А " = "А ". Опять вынесем и сократим подобные члены " А ". И останется...И получается... 1=2. Ну а Вы не верили...!

"В сарай" бегать не только надо, а жизненно необходимо. Строуб Тэлботт, который в 1994-2001 годах был заместителем госсекретаря США и куратором дел в остатках СССР, заявил :"Мы идём к неоантичности. Будет класс жрецов, вооружённых тайным знанием, а все остальные пойдут строить пирамиды...". Но это так - "Для справок". Про керамические материалы я слышал. В конце 70-х - начале 80-х годов ВАЗ делал для своей машины роторнно-поршневй двигатель. Это точно, потому что однокурсники тех ребят работали на нашем заводе. А учились мы на одном факультете, только специальности - разные. У японцев тогда такие моторы уже были на серийных автомобилях. А у нас всё никак не получалось именно из-за этой керамической лопатки. Но потом, во время "катастройки" пресловутого Михаила Сергеевича, в журнале "За рулём", по-моему 90, или 91 год, но не позже, была статья о наших мотоциклах. Вместо "Юпитера" и "Планеты" были "Сатурн" и "Меркурий" (сегодня можно увидеть дисковые тормрза на "Ижах"и гофру на амотризаторах - это оттуда) , а киевский МТ "Днепр" был с роторно-пошневым двигателем. Причём, в журнале были фотографии мотоциклов и писали, что самый подготовленный к массовому призводству - это киевский мотоцикл с роторно-поршневым двигателем. Но сегодня мы имеем то что имеем. Марки сталей, о которых Вы пишите - это "из авиации". Наверное, поэтому турбокомпрессор и стоит по-более 20 тысяч монет. С железографитовыми втулками я встретился в 91 году. Тогда их кооператоры-преподаватели политеха (уже другой город) стали печь и мешками продавать в автохозяйства для ремонта подвески автобусов "Икарус". Так что кому "лет 30..." - "давно", а кому - и не очень! (шутка). Плёночное охлаждение поршня в дизелях - это я слышал. А , вот, турбина - это представить трудно. Да и выхлопные газы, вроде, все одной температуры.