Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Пришло время покупать новый авто. С прошлым были проблемы- сильно много жрал бензина.Мог бы кто посоветовать, какую тачку стоит купить? Слышала у Volkswagen есть достойные авто.
И расход топлива минимальный и об экологии помнят.
Кто не в курсе-
У меня Гольф с 1,4TSI МКП. В городе при желании можно уложиться в 8 литров на 100 км. Обычно около 9 л. На трассе от 4,5 на 90 км/ч до 6,5-7 на 120-140 км/ч. Есть еще 1,2 TSI - у него на поллитры меньше (судя по форумам). Больше всего радует сочетание тяги и низкого расхода. Ощущение как будто едешь на двухлитровом атмосферном моторе.
не только у немцев...фиат панда-дизель..пежо308 1.6eHDI...ДА рекорд по моему у поло блюмоушн с системой старт-стоп..1.9 литров на сотню..а еще появилась новая модель лексус гибрид..хетч
не только у немцев...фиат панда-дизель..пежо308 1.6eHDI...ДА рекорд по моему у поло блюмоушн с системой старт-стоп..1.9 литров на сотню..а еще появилась новая модель лексус гибрид..хетч
У маленьких и казалось бы экономичных двигателей куча проблем. И главная из которых малый ресурс, абсолютно никакая тяга при загрузке и дикая дороговизна ремонта. Турбина а так же дизель не панацея потому как обслуга съедает всю возможную экономию на топливе, и впринципе обходится дороже если подсчитать. Например машина весом в 1200 кг при моторе в 1,4 литра будет жрать больше чем на 1,8 (или столько же) но совершенно не будет ехать, потому, что приходится жать тапку и крутить движок чтоб ехало хоть как то. Про экологию в этом случае думаю разговаривать глупо - 1,8 будет даже экологичнее 1,4 из за того что смесь будет лучше и полнее сгорать при спокойной езде. к тому же мелкий движок выведет Вас из себя при обгонах(он попросту опасен на трассе). Поговорите лучше с хорошими мотористами в сервисе и попросите рассказать про правильные двигатели - всё поймёте сразу.
У маленьких и казалось бы экономичных двигателей куча проблем. И главная из которых малый ресурс, абсолютно никакая тяга при загрузке и дикая дороговизна ремонта. Турбина а так же дизель не панацея потому как обслуга съедает всю возможную экономию на топливе, и впринципе обходится дороже если подсчитать. Например машина весом в 1200 кг при моторе в 1,4 литра будет жрать больше чем на 1,8 (или столько же) но совершенно не будет ехать, потому, что приходится жать тапку и крутить движок чтоб ехало хоть как то. Про экологию в этом случае думаю разговаривать глупо - 1,8 будет даже экологичнее 1,4 из за того что смесь будет лучше и полнее сгорать при спокойной езде. к тому же мелкий движок выведет Вас из себя при обгонах(он попросту опасен на трассе). Поговорите лучше с хорошими мотористами в сервисе и попросите рассказать про правильные двигатели - всё поймёте сразу.
Это ваше мнение,но вот у меня Корса с 1.2 литровым движком и на трассе без кондея меньше 5 литров .С кондеем побольше ,но ездил в Крым неделю назад из Москвы - уложился в 180 литров (вместе с поездкой на Ай Петри).Обгоны давались легко и без тапки в пол. В пол - это если лень на затяжном подьеме включать 4 тую и не хочется ехать медленнее 120. По ресурсу хз,но при пробеге 50 тысяч износа не заметно,а больше 150 я на ней не проеду.Хотя брат на своем Кадете 350 намотал! Так что я с вашим мнением не согласен ,так как практика показывает обратное.
Это ваше мнение,но вот у меня Корса с 1.2 литровым движком и на трассе без кондея меньше 5 литров .С кондеем побольше ,но ездил в Крым неделю назад из Москвы - уложился в 180 литров (вместе с поездкой на Ай Петри).Обгоны давались легко и без тапки в пол. В пол - это если лень на затяжном подьеме включать 4 тую и не хочется ехать медленнее 120. По ресурсу хз,но при пробеге 50 тысяч износа не заметно,а больше 150 я на ней не проеду.Хотя брат на своем Кадете 350 намотал! Так что я с вашим мнением не согласен ,так как практика показывает обратное.
Это ваше мнение,но вот у меня Корса с 1.2 литровым движком и на трассе без кондея меньше 5 литров .С кондеем побольше ,но ездил в Крым неделю назад из Москвы - уложился в 180 литров (вместе с поездкой на Ай Петри).Обгоны давались легко и без тапки в пол. В пол - это если лень на затяжном подьеме включать 4 тую и не хочется ехать медленнее 120. По ресурсу хз,но при пробеге 50 тысяч износа не заметно,а больше 150 я на ней не проеду.Хотя брат на своем Кадете 350 намотал! Так что я с вашим мнением не согласен ,так как практика показывает обратное.
Это ваше мнение,но вот у меня Корса с 1.2 литровым движком и на трассе без кондея меньше 5 литров .С кондеем побольше ,но ездил в Крым неделю назад из Москвы - уложился в 180 литров (вместе с поездкой на Ай Петри).Обгоны давались легко и без тапки в пол. В пол - это если лень на затяжном подьеме включать 4 тую и не хочется ехать медленнее 120. По ресурсу хз,но при пробеге 50 тысяч износа не заметно,а больше 150 я на ней не проеду.Хотя брат на своем Кадете 350 намотал! Так что я с вашим мнением не согласен ,так как практика показывает обратное.
Ваша корса на 1,2 не едет-это факт. Просто вы видимо никогда не ездили на машинах с нормальными двигателями. Для вашей машины двигатель 1,4 надо признать минимальным для нормальной езды. Тут некоторые чудилы утверждают что корса и на литре едет прекрасно. Не обманывайте себя, ведь вы же сами прекрасно знаете что в вашу корсу 1,2 это ОЧЕНЬ мало. Зачем же утверждать что ей этого хватает. Кому вы хотите доказать что у вас практически самолёт.
Ваша корса на 1,2 не едет-это факт. Просто вы видимо никогда не ездили на машинах с нормальными двигателями. Для вашей машины двигатель 1,4 надо признать минимальным для нормальной езды. Тут некоторые чудилы утверждают что корса и на литре едет прекрасно. Не обманывайте себя, ведь вы же сами прекрасно знаете что в вашу корсу 1,2 это ОЧЕНЬ мало. Зачем же утверждать что ей этого хватает. Кому вы хотите доказать что у вас практически самолёт.
В семье еще БМВ 525 и езжу на обеих.Скорость определяется не возможностями моторов,а качеством дороги и ее загруженностью.А доказывать,что факт не факт -или наоборот не буду.Я езжу и мне хватает,а какие то чудики говорят ,что мало.Летать то негде,да и расход после 120 растет.Думаю,что хватило бы и литрового - но звук трехгоршкового мне не нравится.В любом случае время в пути одинаковое и не зависит от машины.
У маленьких и казалось бы экономичных двигателей куча проблем. И главная из которых малый ресурс, абсолютно никакая тяга при загрузке и дикая дороговизна ремонта. Турбина а так же дизель не панацея потому как обслуга съедает всю возможную экономию на топливе, и впринципе обходится дороже если подсчитать. Например машина весом в 1200 кг при моторе в 1,4 литра будет жрать больше чем на 1,8 (или столько же) но совершенно не будет ехать, потому, что приходится жать тапку и крутить движок чтоб ехало хоть как то. Про экологию в этом случае думаю разговаривать глупо - 1,8 будет даже экологичнее 1,4 из за того что смесь будет лучше и полнее сгорать при спокойной езде. к тому же мелкий движок выведет Вас из себя при обгонах(он попросту опасен на трассе). Поговорите лучше с хорошими мотористами в сервисе и попросите рассказать про правильные двигатели - всё поймёте сразу.
У маленьких и казалось бы экономичных двигателей куча проблем. И главная из которых малый ресурс, абсолютно никакая тяга при загрузке и дикая дороговизна ремонта. Турбина а так же дизель не панацея потому как обслуга съедает всю возможную экономию на топливе, и впринципе обходится дороже если подсчитать. Например машина весом в 1200 кг при моторе в 1,4 литра будет жрать больше чем на 1,8 (или столько же) но совершенно не будет ехать, потому, что приходится жать тапку и крутить движок чтоб ехало хоть как то. Про экологию в этом случае думаю разговаривать глупо - 1,8 будет даже экологичнее 1,4 из за того что смесь будет лучше и полнее сгорать при спокойной езде. к тому же мелкий движок выведет Вас из себя при обгонах(он попросту опасен на трассе). Поговорите лучше с хорошими мотористами в сервисе и попросите рассказать про правильные двигатели - всё поймёте сразу.
Я знаю как устроен двигатель Вы слышали про технологию BlueMotion? Коробка передач с двойным сцеплением. Убрали ногу с педали газа, автомобиль работает на холостом ходу, продолжает движение и не тратит топливо.
Меня очень впечатлило. Ссылка на статью в моем самом первом сообщении.
У маленьких и казалось бы экономичных двигателей куча проблем. И главная из которых малый ресурс, абсолютно никакая тяга при загрузке и дикая дороговизна ремонта. Турбина а так же дизель не панацея потому как обслуга съедает всю возможную экономию на топливе, и впринципе обходится дороже если подсчитать. Например машина весом в 1200 кг при моторе в 1,4 литра будет жрать больше чем на 1,8 (или столько же) но совершенно не будет ехать, потому, что приходится жать тапку и крутить движок чтоб ехало хоть как то. Про экологию в этом случае думаю разговаривать глупо - 1,8 будет даже экологичнее 1,4 из за того что смесь будет лучше и полнее сгорать при спокойной езде. к тому же мелкий движок выведет Вас из себя при обгонах(он попросту опасен на трассе). Поговорите лучше с хорошими мотористами в сервисе и попросите рассказать про правильные двигатели - всё поймёте сразу.
Я знаю как устроен двигатель Вы слышали про технологию BlueMotion? Коробка передач с двойным сцеплением. Убрали ногу с педали газа, автомобиль работает на холостом ходу, продолжает движение и не тратит топливо.
Меня очень впечатлило. Ссылка на статью в моем самом первом сообщении.
Если во время движения убрать ногу с педали газа, начнут падать обороты двигателя, это называется торможение двигателем. Самое интересное, это то что неважно какая коробка(за исключением вариаторов).
И работающий двигатель, ну ни как не может без топлива) если он заведён то он потребляет топливо)
У маленьких и казалось бы экономичных двигателей куча проблем. И главная из которых малый ресурс, абсолютно никакая тяга при загрузке и дикая дороговизна ремонта. Турбина а так же дизель не панацея потому как обслуга съедает всю возможную экономию на топливе, и впринципе обходится дороже если подсчитать. Например машина весом в 1200 кг при моторе в 1,4 литра будет жрать больше чем на 1,8 (или столько же) но совершенно не будет ехать, потому, что приходится жать тапку и крутить движок чтоб ехало хоть как то. Про экологию в этом случае думаю разговаривать глупо - 1,8 будет даже экологичнее 1,4 из за того что смесь будет лучше и полнее сгорать при спокойной езде. к тому же мелкий движок выведет Вас из себя при обгонах(он попросту опасен на трассе). Поговорите лучше с хорошими мотористами в сервисе и попросите рассказать про правильные двигатели - всё поймёте сразу.
Я знаю как устроен двигатель Вы слышали про технологию BlueMotion? Коробка передач с двойным сцеплением. Убрали ногу с педали газа, автомобиль работает на холостом ходу, продолжает движение и не тратит топливо.
Меня очень впечатлило. Ссылка на статью в моем самом первом сообщении.
Очень сомневаюсь что Вы хорошо знаете как устроен двигатель. Не примите в обиду но скорее всего дальше внешнего вида движка, да чужих рассказов про новые технологии Вы девушка вряд ли ходили.
Мог бы кто посоветовать, какую тачку стоит купить? Слышала у Volkswagen есть достойные авто.
Я знаю как устроен двигатель
Меня очень впечатлило. Ссылка на статью в моем самом первом сообщении.
Я знаю как устроен двигатель
Меня очень впечатлило. Ссылка на статью в моем самом первом сообщении.
И работающий двигатель, ну ни как не может без топлива) если он заведён то он потребляет топливо)
Я знаю как устроен двигатель
Меня очень впечатлило. Ссылка на статью в моем самом первом сообщении.
Да, надо присмотреться к гибридам и электроавтомобилям. Говорят, электрокары более просты в обслуживании.