Megane 3, или Duster?

Рестайлинговый дастер 2 л идёт теперь как меган с фазорегулятором, расход наверное будет меньше чем был на дорестайле?

Наверное я неправильно его назвал. "Бензиновый двигатель 2.0 (143 л. с.) теперь оснащается системой изменения фаз газораспределения, за счет которой повысились мощность, эластичность и приемистость. Интенсивный разгон обеспечивается уже с низких оборотов." С офф. сайта Рено. То же стоит и на мегане

Я осенью проходил плановое ТО, продиагностировали, что моя прошивка маленько глючит. Перепрошили движок последней прошивкой, как раз от нового Дастера - движок словно подменили. Ваше описание чётко подходит. Так что, может только прошивку и поменяли.

вполне резонно... я на рыбалке разговаривал с владельцем 1.6 полноприводного, он с прицепом был, мужик реально жалел, что не взял 2.0 или дизеля... я ему дал своего в гору поднятся для сравнения, и сам на егоном поднялся для пробы( без прицепа оба были... ) без вариантов, 1.6- чисто для города.

подтасовка, расход у них по городу литра 2 разница.

Переднеприводных дастеров в хорошей комплектации не бывает. К тому же вся фишка дастера именно в полном приводе. Переднеприводный степвей дешевле и лучше упакован. С почти таким же просветом. Но на меньших колесах с ощутимо более дешевой резиной. Не в смысле штатной комплектации, а в смысле покупки другой резины.
1,6 сейчас - ниссановский 114 сил, цепной. Расход у 1,6 и 2 л в городе практически одинаковый, сказывается разные главные пары и передаточные числа в коробке. На трассе за 100 км/ч 2л даже экономичнее, чем 1,6.
Динамика у 1,6 и 2 л на городских скоростях до 70 - сопоставимая, вот только переключаться на 1,6 надо заметно чаще. На трассе 2 литровый заметно шустрее. Что по динамике, что по скорости.
На бездорожье 2л едет увереннее за счет заметно большего момента, хотя и 1,6 с более короткими передачами то же хорош. Тут лучше дизель с его 240 Нм. и 110 турболошадями.
2х литровый тише, т.к. обычно едет на меньших оборотах.

на знаю как сейчас, а в 13 году были, передний на автомате двухлитровой в самой хорошей комплектации... лично в салоне сидел, когда начинал себе искать.

В 13 году много чего было. И доллар по 35 и Дастер был другой. Сейчас переднеприводный только базовый и экспрешн. Далее - полноприводные. в т.ч. и автомат на полном приводе. Кому нужен 2л переднеприводный - добро пожаловать в Ниссан. Ниссан террано - он же дорестайлинговый дастер с иной внешностью. (по цене дороже рестайлингового).
2 литровй дастеровский F4R всегда был с фазорегулятором. С первого дня. Просто был один фазик, а на новом - два. Регулируются оба вала. Прибавки в тяге нет. Момент прежний и на прежних оборотах. Мощность чуток подросла. Дизель - другой. 110 сил и 240 Нм. Мотор тот же, но другая турбина и система питания. 1,6 теперь совсем другой. Ниссановский с цепью. 116 сил. Причина установки - производство его на ВАЗе, в отличии от испанского 102 сильного реношного К4М. На рестайлинге много улучшений, начиная от CAN шины и заканчивая иными двойными уплотнителями. Другая электроника, другие двигатели, другой салон и т.д. и т.п. По кузову много изменений. Осоенно спереди. Стекло и то другое. Не подходит от первого. Вот чего не сделали, оставили "на потом" - отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету. Это действительно нынешнему дастеру не хватает. Ну и еще почему-то не ставят климат, хотя на новом логане с той же печкой он есть. Видимо то же задел на будущее.

Спасибо за Ваши ответы. А что вы скажете о сцеплении и мкп, привык к мегановским, на новом дастере они не хуже?

Не хуже. Можно сказать, что одно и то же.

Меган 3 отличная машинка по комфорту, но для частых поездок вне асфальта разумно взять хотя бы тот же дастер переднеприводный, а лучше полный. Дастер конечно похуже будет по шумке, и по асвальту прожорливей и не такой скоростной, но на грунтовке и по усам самое то.

А не проще взять и проехаться на тест-драйве. Попал случайно на его презентацию и прокатился, в том числе по легкому внедорожью. Честно говоря - разочарован. Уж слишком этот Дустер напоминает о творениях сумрачных гениев из автоваза именно по тактильным ощущениям и полным отсутствием шумоизоляции. Меган поприятней и посбитей что-ли.

До дилера 300 км, ехать специально.?. Разве проехаться с кем то из знакомых владельцев дастера. Вопрос возник ещё и потому, что перспективы финансовые печальны (в Германии Урбан больше 1 млн. руб.), всё более разбиваемые дороги - не для мегана, и будущем расходы на ремонт мегана думаю будут намного выше, ведь в нём ничего нашего нет (Турция, Франция, Германия ...), а дастера в сегодня и в будущем содержать дешевле -локализация. Что думаете?

С этой точки зрения все правильно. Хотя зная законы нашей дикой экономики, ничего удивительного не произойдет, если перекупы взвинтят цены местных з/ч до уровня забугорных.
Я считаю, что автомобиль должен приносить удовольствие, все таки актив из него очень сомнительный и при любом раскладе он постоянно требует вложений. Я имел одно время вазовскую машину, купленную по вашему принципу, и каждый день матюкался, выезжая из дома. Дустер конечно получше приоры будет, но на фоне гольфклассника тоже будет смотреться бледно. В итоге: негатив каждый день. Может есть смысл купить какую-нибудь Ниву именно для бездорожья, а в остальное время ездить на автомобиле, а не компромиссе?

Да думал и об этом варианте. Похоже золотой серединки за 1,0 млн. руб. нет.

У мегана очень крепкая подвеска, да и клиренс не маленький 16,6-17 см. По поводу запчастей-подходят от ВАЗ 2110, логана, ларгуса......

Алгоритм работы подрулевых - практически как и в вашем мегане. Руль вроде бы чуть больше (но прямо в прямую не сравнивал) т.е. был приличный разброс времени. Пластик руля чуть чуть другой. С одной стороны, как и по-хуже. Но это касается не только дастера, а всех Рено. Пластик на руле у них изменился. Сам руль - по-туже. НА двухлитровом - гидроусилитель, на 1,6 и дизеле - электрогидроусилитель. Но они по-другому настроены, не имеют переменной производительности и в положении "на месте" руль потяжелее мегановского.
Обзорность по-суху - лучше мегана, за исключением наружних зеркал. Они немного меньше. А вот в дождь - по-хуже. Боковые стекла загрязняются, дворники оставляют больше неочищенных зон. Датчиков дождя и света нет. Регулировки паузы кажется то же нет. (на дорестайлинговом точно не было).

Новый (рестайлинговый) дастер по шумке будет не сильно хуже мегана 12 года. Он заметно тише дорестайлингового. Еще многое зависит от комплектации мегана. Пластик в дастере попроще. Особенно верх передней панели. А на дверях и прочем - не такая уж и разница. Сиденья в новом, ну сопоставимо. Панель приборов - как в вашем мегане. Джойстик - тот же. Магнитола - аналогичная, просто панель другая. Но имеет сейчас хендс-фри. Соответственно по звуку - примерно то же что и в мегане. правда нет саба, но динамики крупнее. Если опционный медиа-нав. То он один и тот же, что и во всех Рено. С камерой, навигацией iGO. Она же позволяет настривать дистанционный запуск по времени. Можно прошить Menavrus-ом (фактически разлочить и получить доступ к операционке) и ставить сторонние программы, типа Навитела, проигрывателя видео и т.д. и т.п.. Обещали вскорости доработать поддержку USB-модемов (на Менаврусе).
Есть круиз. Есть штатный дистанционный запуск! Подогрев всего лобового. А вот шторок на задних дверях нет. Да и ручки, и, вообще карты дверей по-дешевле мегановских. И зеркальца в козырьках не закрываются и не подсвечиваются. Работа дверных замков по-грубее. Задний диван то же более плоский, по-проще, но места над головой больше. В коленях - сложно сказать, зависит от отодвинутости передних кресел.
Посадка - совсем другая. Высокая. Как в логане. Вот тут надо бы примериться.
Лампочки везде накаливания. Даже в задних фонарях "а-ля светодиоды". В новых туманках лампы стали H16. слабенькие вместо Н11. Так что новые туманки практически не освещают. Подозреваю, что это коснулось всего модельного ряда, в т.ч. и новых меганов.
По динамике двухлитровый и дизельный на механике будет лучше мегана.
По трассе идет, конечно, по-другому. Но не сказать, что сильно хуже. По-другому. Машина то гораздо выше, и резина "толще". По подвеске - даже жестче, чем меган. Но за счет бОльших колес, кочки становятся мельче. Но крены то же побольше. Колеса больше и тяжелее мегановских, это прямо чувствуется по работе подвески.

Тоже думал. Но поступил по другому - оставил меган и купил гранту стандарт, у нее клиренс и геометрическая проходимость отменные....правда из гарантийного автосервиса не вылазию, но это уже другое....

205 -70 или 75 -15 можно поставить ,варианты есть .пробег если маленький пружинам рано еще просесть. можно по колдовать поискать пружины для плохих дорог или от универсала они на одни виток больше.