Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
а вы много?тогда расскажите ,как бензиновый мотор может выдержать в камере сгорания температуру при такой степени сжатия. И какое октановое число должно быть у бензина для этого .Максимальная степень сжатия на некоторых спорткарах не превышает 12:1. А мазда смогла этого добиться ?Что-то по динамике скай-актива я вижу актив только в трепе рекламном.
Клим, я Работаю на мазду в США. Я знаю много про автомобили, спасибо за вопрос. тут, в США, мы используем 85 и 87 октан поверите или нет. у меня самого Мазда сх5 с двигателем 2,5 литра. скайактив - это не только двигатель с высокой степенью сжатия. это комплекс мер по улучшению кпд двигателя. затрагивает такие вещи как коробка передач, сталь кузова и т.д. двигатели очень надежные (поверьте у меня есть рейтинги). самое главное эти машины дают больше всего лошадей на расход бензина. по вашему, Клим, это от маркейтинга? по меньше читайте статей или выберите новый сточник. вас обманули.
Клим, я Работаю на мазду в США. Я знаю много про автомобили, спасибо за вопрос. тут, в США, мы используем 85 и 87 октан поверите или нет. у меня самого Мазда сх5 с двигателем 2,5 литра. скайактив - это не только двигатель с высокой степенью сжатия. это комплекс мер по улучшению кпд двигателя. затрагивает такие вещи как коробка передач, сталь кузова и т.д. двигатели очень надежные (поверьте у меня есть рейтинги). самое главное эти машины дают больше всего лошадей на расход бензина. по вашему, Клим, это от маркейтинга? по меньше читайте статей или выберите новый сточник. вас обманули.
Меня обманули?Да не только меня -мазда всех обманула .Я знаю,что скайактив-это не только мотор,но степень сжатия не достигается иноввациями в коробке или кузове .Надежны ли моторы -время покажет .Пока я знаю,что зимой эти моторы у нас не хотят заводиться.
Суровая действительно такова: двигатели MAZDA SKYACTIV-G в вариантах степеней сжатия 14:1, 13:1 и 12:1 фактически ничем друг от друга не отличаются. Да, это один и тот же мотор. Вот такой вот извращенный изощренный маркетинг. Mazda сделала совершенно обычный современный двигатель (ничем не лучше и не хуже аналогов) и завернула его в блестящую маркетинговую шелуху. Продавать же как-то надо...
Распространенный двигатель BMW N46B20 (в общем-то, аналогичный более раннему N42B20 аж 2001 года выпуска) при равном рабочем объеме, имеет примерно аналогичные характеристики эффективности, но при действительной степени сжатия... всего 10,5:1. Вот только рабочий момент у него доступен уже с 1200 оборотов! Двигатель Мазды "оживает" едва после 2000 об/мин... Почти 1000 оборотов - это пропасть. Делать надо было "момент", а не степень сжатия. Но момент сложнее "продать".
Суровая действительно такова: двигатели MAZDA SKYACTIV-G в вариантах степеней сжатия 14:1, 13:1 и 12:1 фактически ничем друг от друга не отличаются. Да, это один и тот же мотор. Вот такой вот извращенный изощренный маркетинг. Mazda сделала совершенно обычный современный двигатель (ничем не лучше и не хуже аналогов) и завернула его в блестящую маркетинговую шелуху. Продавать же как-то надо...
Распространенный двигатель BMW N46B20 (в общем-то, аналогичный более раннему N42B20 аж 2001 года выпуска) при равном рабочем объеме, имеет примерно аналогичные характеристики эффективности, но при действительной степени сжатия... всего 10,5:1. Вот только рабочий момент у него доступен уже с 1200 оборотов! Двигатель Мазды "оживает" едва после 2000 об/мин... Почти 1000 оборотов - это пропасть. Делать надо было "момент", а не степень сжатия. Но момент сложнее "продать".
Зайди на форум мерсоводов. Посмотри цены на ТО. Если все по карману, то тут и думать не стоит. Конечно, Мерседес, благо родной задний привод. И двигатель не избыточный.
Мазда красивая, конечно. И своим внешним видом многим отключает мозги. А как задумаешься про 14:1, как представишь, что будет тысяч через 50-100 пробега, так волосы дыбом встают.
В общем, я за Мерс, если обслуживание его по карману (хотя 180 с ее маленьким движком, наверное, не очень дорого обслуживать).
Зайди на форум мерсоводов. Посмотри цены на ТО. Если все по карману, то тут и думать не стоит. Конечно, Мерседес, благо родной задний привод. И двигатель не избыточный.
Мазда красивая, конечно. И своим внешним видом многим отключает мозги. А как задумаешься про 14:1, как представишь, что будет тысяч через 50-100 пробега, так волосы дыбом встают.
В общем, я за Мерс, если обслуживание его по карману (хотя 180 с ее маленьким движком, наверное, не очень дорого обслуживать).
я работаю на мазду. Ездил на всех машинах включая мерседес. Обе хорошие машины. на самом деле совет такой, не бери мерс с 1,8 и не бери мазду с 2,0. оба двигателя в нормальных странах не продаются. мазда 2,5 должен быть а мерс только 6ка. машины были спроектированы под такие двиганы и будешь ездить на них пожизненно.
я работаю на мазду. Ездил на всех машинах включая мерседес. Обе хорошие машины. на самом деле совет такой, не бери мерс с 1,8 и не бери мазду с 2,0. оба двигателя в нормальных странах не продаются. мазда 2,5 должен быть а мерс только 6ка. машины были спроектированы под такие двиганы и будешь ездить на них пожизненно.
для новой 3 два литра достаточно. конечно не спортивная машина но с огоньком когда надо и расход будет фантастичный. есть еще 2,5 литра трешки, они повеселее будут, в расходе разница не принципиальная, зато по деньгам приличная переплата. новая трешка в своем классе бъет всех по характиристакам и дизайну.
не знаю, что в C от Mersedes. Кроме шильдика ничего нет. Пустая, с вялым двигателем...гулкая машина и шумка там не очень..не знаю, может после рестайлинга стало лучше..но, у приятеля машиня 11 года. Впечетление, что в Lancer 9 едешь...да с AMG пакетом красевее смотрится (за те же 1 247 по спец предложению). но, сути не меняеет. Мне кажется Mersedes с E-класса начинается. по крайней мере, это машина с которой ассоциируется Mersedes. А, легендарного качества 80-90 уже нет. Это стереотип. Погоня за приболью все съела. ломается как любая машина - вот только ремонт стоит и содержание данного аппарата кучу напрасно выкинутых денег.
Я бы взял мазду. Но только 2,5... Свежее, обслуживание дешевле...лишь каско. Это да! Жаба душит. я за трешку платил 80...угоняют их что 3ку, что 6ку хоть и меньшь
Мазда 6 размером, как два мерина, брать мазду надо с мотором 2.5 литра, и как всегда----япошка будет упакована всем, а у немца придется доплачивать за каждое складывающеся зеркало, в итоге если его укомплектовать как японца, он дороже выйдет, а толку то что, велосипед, две сумки в багажник и в теннис играть, ТО ЛИ ДЕЛО МАЗДА нагрузился и на юга, идет как по рельсам ЗУМ ЗУМ одним словом
Мазда 6 размером, как два мерина, брать мазду надо с мотором 2.5 литра, и как всегда----япошка будет упакована всем, а у немца придется доплачивать за каждое складывающеся зеркало, в итоге если его укомплектовать как японца, он дороже выйдет, а толку то что, велосипед, две сумки в багажник и в теннис играть, ТО ЛИ ДЕЛО МАЗДА нагрузился и на юга, идет как по рельсам ЗУМ ЗУМ одним словом
Распространенный двигатель BMW N46B20 (в общем-то, аналогичный более раннему N42B20 аж 2001 года выпуска) при равном рабочем объеме, имеет примерно аналогичные характеристики эффективности, но при действительной степени сжатия... всего 10,5:1. Вот только рабочий момент у него доступен уже с 1200 оборотов! Двигатель Мазды "оживает" едва после 2000 об/мин... Почти 1000 оборотов - это пропасть. Делать надо было "момент", а не степень сжатия. Но момент сложнее "продать".
Распространенный двигатель BMW N46B20 (в общем-то, аналогичный более раннему N42B20 аж 2001 года выпуска) при равном рабочем объеме, имеет примерно аналогичные характеристики эффективности, но при действительной степени сжатия... всего 10,5:1. Вот только рабочий момент у него доступен уже с 1200 оборотов! Двигатель Мазды "оживает" едва после 2000 об/мин... Почти 1000 оборотов - это пропасть. Делать надо было "момент", а не степень сжатия. Но момент сложнее "продать".
Мазда красивая, конечно. И своим внешним видом многим отключает мозги. А как задумаешься про 14:1, как представишь, что будет тысяч через 50-100 пробега, так волосы дыбом встают.
В общем, я за Мерс, если обслуживание его по карману (хотя 180 с ее маленьким движком, наверное, не очень дорого обслуживать).
Мазда красивая, конечно. И своим внешним видом многим отключает мозги. А как задумаешься про 14:1, как представишь, что будет тысяч через 50-100 пробега, так волосы дыбом встают.
В общем, я за Мерс, если обслуживание его по карману (хотя 180 с ее маленьким движком, наверное, не очень дорого обслуживать).
Я бы взял мазду. Но только 2,5... Свежее, обслуживание дешевле...лишь каско. Это да! Жаба душит. я за трешку платил 80...угоняют их что 3ку, что 6ку хоть и меньшь
русский менталитет неисправим))