Машина "поучиться ездить"...

Хаа!!! Я оказывается еще "ничо" так езжу! Моему моя езда пока обошлась в замену сцепления (правда она уже была позженая) и погнутый диск.

Всем добрый день. Кто бы что ни говорил, а хорошую машину можно брать только тем у кого денег девать некуда, либо тем кто "водитель от бога"(не доказуемо). Сам я за рулем 4 года и только щас понимаю каким я был самоувереным и лихим. Побывав в двух ДТП(не больших, фара, крыло) и похоронив младшего брата(ауди в камаз, летел...) вообще считаю что нужно вернуть советское правило "новичкам первые два года - не выше 70-ти" и гайцы чтоб за это не просто наказывали, а карали.
Новичек после трех-шести месяцев вождения начинает чувствовать увереность и начинает гонять не имея никакой "экстремальной подготовки". А имея хорошую, мощную, "безопасную" машину он становится вдвойне опасен.

В целом - согласен с Вами, хотя новичок новичку рознь. У меня, скажу не хвастаясь, не было "новичковой аварийности".
А возвращаясь к тебе топика, можно сделать вывод - учиться лучше всего на машине с маломощным двигателем. Чтоб не было соблазна полетать, даже случайно перепутав педали.
Что до коробки - то сразу садиться на "автомат" можно только если уверен, что всю жизнь только на автоматах и проездишь. (почему бы и нет?)
Все остальное не так важно.

"учиться лучше всего на машине с маломощным двигателем" - ага, особенно способствует безопасности выезд на маломощной машине со второстепенной, при достаточно плотном потоке, совершение обгонов на трассе и т.д. особенно когда у водителя мало опыта.

Если нет ограничения в мозгах - полетать на чем угодно можно, и автокраны до 130 разгоняли.

А вот и нефига лезть на обгон, когда мало опыта. И соблазна меньше.
А как опыт появится - и на малолитражке обгонять научится.

Про обгон верно. После 4х лет водительского стажа первый раз поехала на трассу, действительно, обгонять довольно тяжело, хотя бы потому, что не знаешь, сколько по времени длится обгон, особенно большегрузов, и насколько близок к тебе встречный транспорт. Еще для себя узнала, что на маломощных машинах тяжело обгонять в горку, особенно когда обгоняемый разгоняется...

"новичкам первые два года - не выше 70-ти" - зачем такое зверство-то?
При соблюдении скоростного режима на современной иномарке влететь куда-нить очень сложно.

Собственный опыт:
1. Стаж 2 месяца, улетел с дороги с выполнением бочки.
Потом, поумнел и пока все в порядке.
Знакомый миллионер:
1. машина (не очень быстрая), раза 3 рихтовал.
2. машина (по тем временам - быстрая), то и дело рихтовал.
А начиная с 3 машины (уже дорогая, хорошая) практически ни царапины.
Так что резон брать учебную машину - на лицо.
На счет безопасности. Она в голове. Дебила ни какие подушки не спасут. Многие, утверждающие, что главный "козырь"; иномарки - безопасность, не пристегиваются.

На счет безопасности. Она в голове. Дебила ни какие подушки не спасут. Многие, утверждающие, что главный "козырь" иномарки - безопасность, не пристегиваются.

Верно подмечено.

Я раз у знакомой своей спросил, почему она не пристёгивается, так она ответила, что мол муж у меня такой суперский водитель, что она уверена, что никуда не попадёт... на туареге, кстати.

И ведь будет в это свято верить... Пока таки не попадет.

Вот наконец-то человек с правильной стороны посмотрел на вопрос.
Похоже, люди, которые учатся ездить и покупают для этого первые машынки, как-то странно оценивают действительность.
Жалко - не жалко, разобьют - не разобьют... разобьются - не разобьются... и вешают все это на машынки.
А НА СЕБЯ???
Ездите/учитесь нормально - и будет вам щастье.
Лучше подумайте, как не разбить кого-то другого при обучении. Никто не виноват в том, что вы не умеете.
В том числе тех, кто будет сидеть рядом.

Машина может быть любой дорогой или не очень все зависит от бюджета. Но она должна быть только на механике.Научившись ездить на механике вы с легкостью пересядете на автомат.

Желательно ещё и без камер-парктроников. Пусть выйдет, посмотрит пару раз, что сзади, тогда и габариты чувствовать начнёт.

Желательно, чтоб зеркала все-таки были )

Я думаю,что первая машина должна быть недорогая,но новая.Или с реальным,а не смотанным пробегом до 20-30 тык.И желательно маломощная,чтоб не было соблазна рвать с светофора и обгонять при скорости 80 кого-нибудь.А по поводу безопасности,так это очень нужная вещь.Обычно летчики безбашенные,любящие справа обгонять,как раз и влетают в чайников,которые ползут в правой полосе.А по поводу парктроников сказано правильно.Начинающему они не нужны.Надо чувствовать габариты автомобиля.Только тогда у начинающего появится ответственность и собранность,чтоб не задеть чужую машину.Поэтому,на мой взгляд такие автомобили,как Рено Логан,Лада Приора(в максималке),Шевроле Авео,Шкода Фабия или Хундай Гетц вполне достойный вариант.Можно еще рассматривать недорогого китайца,но китаец класса В не очень долговечен.Нормальные китайцы начинаются от Эмграндов,Бэстурнов В50,Лифанов 620 и далее.Цена автомобиля при нормальном или новом его состоянии,для начинающего водителя должна быть в районе 10-12 тыс.америкосов.Всякие б/ушки известных дорогих брендов,но конца прошлого или начала нынешнего века не годятся потому,что пробег у этих машин уже конский и возможны приколы,а начинающий водитель и так пуглив сильно,а тут еще и машина подведет.Эти автомобили будут ездить только у опытных водителей.

Машина поучится ездить = нету пока возможности купить нормальный аппарат. Если взять "машину поучится ездить", то можно себя наказать как запчастями так и серьёзными последствия от тех неисправности и низкого уровня машины.

В большинстве автошкол есть услуга репетитора инструктора , для тех кто уже сдал на права, пока нету уверенности, советую с ним покататься, в современной системе часов наката в автошколе для становления чувства потока и уверенности на дороге большинству не хватает, и это нормально. Если чувтсвуете в себе силы берите на что есть деньги, и желательно каско, которая сэкономит вам очень много нервных клеток в первые месяца. Не забывайте , что случайный фактор попадания в ДТП очень велик не в зависимости от стажа вождения.

Верно, если купил ...иди учись!

Конечно, советы взять дешёвое и б/у авто, не серьёзные. Берите из расчёта своей платежеспособности, хоть крутой джип.