Машина какую посоветуете?

Оно того не стоит. Лексус и никаких замарочек.

Я и не пишу, что крепкая машина.
В моей жизни у меня были 6 мерседесов, S-420 W-140, С-280 W-202, Е-230 W-210, ML-320 W-163, ML-5.5AMG W-163, и этот 211, кстати он последний, больше я мерсы не покупал.
Насчёт лексуса, не знаю, не было никогда, но на МL я отъездил три года и никаких головняков не было, про рубь-сорок вообще супер!

Сори, не понял вопроса?

Кто катает тойоту, будет её советовать, кто мерседес - его. А если хотите сэкономить на обслужавании - берите жигули. На мерсе, регламентным ТО ,называются те работы, которые на жигулях обзываются капиталкой, потому и милионник))

Таета Российскои сборки это фуфло ТО 10 тыс км Запчасти запредльные Я за МЕРС, НО КУПИЛ БЫ ЛЕКСУС. Хотя езжу на Субару и этой марке не изменю

По состоянию авто, а тем более конкретики нет, значит не зацикливаться на марке. Можно и мерс конечно взять убитый в хлам, как повезет. Воще у них пробеги большие, и если хозяин не вкладывал, пипец, соседний сервис всегда будет твоей стоянкой. А если найти достойный экземпляр, то тойота это как корейская вшигонялка, чуть лучше...

Без базара мерс будет дороже в обслуживании, но статуснее сам авто. Тойота надёженее и дешевле

Без базара мерс будет дороже в обслуживании, но статуснее сам авто. Тойота надёженее и дешевле

Т к езжу на Камри, которую купил в 2006 году, то просто скажу без агитации. Машина хороша на дальняк ездить. С точки зрения обсуги - я лично на сегодня кроме масло и фильтров, аккумулятора и резины, ничего не менял. Обслуживаю не у дилера - 4 тыс руб ТО. Не то что там подвеску...еще даже свечи не менял с завода, ни однуй из лампочек тоже, колодки тормозные тоже родные стоят с завода и диски тоже. Правда у меня три машины и езжу на Камри относительно мало - пробег сейчас 125 тыс. Зимой езжу на внедорожнике обычно...т е эксплуатация в основном летняя, трасса и дальние расстояния. Для города она большевата, да и управление надо привыкнуть (на трассе этого не чувствуешь). Поэтому в городе езду на другом седане. Если Вы смотрите 2007 год, то в этом году они шли как из Японии, так уже начали поставляться из Питера. Тут надо по вину смотреть. Моя из Японии, т к в 2006 завод в Питере еще не работал. Хотя кто ездил, особой разницы не видел. Вот в последние годы говорят стари ржаветь капоты...в те годы такого не было. Состояние моей - примерно как в салоне у новой. Кроме сколов, все ок, никаких там следов ржавчины не найти даже под капотом, а уж на кузове точно. Все работает как в новой машине. Собираюсь ездить еще лет 5-7. Как рабочая лошадка - машина самое то.
P s. Тут пишут о дорогих запчастях. К сожалению по ценам на запчасти ничего сказать не могу - понятия не имею, что сколько стоит на мою Камри. Прокладка под болт слива масла стоит недорого. Салонный фильтр довольно дорогой родной Тойотовский, но я покупаю за 300 рублей аналог. Больше ничего не покупал за эти 9 лет.

Спасибо за ответ!!!

Да и учтите еще, что Камри все же больше летняя машина, т к создана она для Америки и исходя из ее климата, ее широких дорог и т д. У Камри нет никаких крюков и проушин сзади, поэтому вытянуть ее сзади из сугроба у Вас не получится. Конечно и тянуть кого то у Вас тоже не получится. Нет и фарпопа производителя, т к вообще он не предусмотрен конструкцией, но народ правда "колхозит". Спереди есть вкручиваемый крюк. На некоторых Камри сзади есть такая торчащая проушина, но это для крепления машины при транспортировке на корабле или еще где то на эвакуаторе. Проушина не силовая и при попытке за нее кого то тянуть Вы сразу ломаете задний бампер и под замену попадаете. Это надо учесть. Для зимних регионов и снежных я бы это машину не советовал брать.