Машина какую посоветуете?

Много букаф, много яду, ничего по существу.

Вы прям на полном серьезе так считаете, или просто поспорить охота? Думаете, что мерседес - предел мечтаний, и только одно название марки избавляет от необходимости добавлять, улучшать, доукомплектовывать?

тойоты не было,но могу сравнить обслуживание мазды6 и мерседеса glk у дилера,был удивлен,но ТО на мерседес выходило если и дороже,то незначительно,мазда 12-13 тр,мерседес 13-15тр,по неофициалам примерно также,хотя кроме колодок у неофициалов ничего не делал

И про дорогое обслуживание - правда!Но только у полноприводных

бери новый мерс и не грузись вопросами

Бери мерседес. Но особое внимание удели на коробку, рулевую и подвеску. И не выбирай по цене. Смотри на состояние.

У меня не было КАМРИ, зато шесть лет владел W-211 03г Е-270 CDI авангард, пригнали в 06г. с пробегом 45т.км., продал в конце 12г. с пробегом около 300т.км..
Мерседес требует приличной суммы на годовое содержание, но он того стоит!!!
Каждую весну полностью менял на передней подвеске все рычаги, шаровые и стойки стабилизатора примерно на 40000руб. ( по тем временам немало ), ТО делал через 15т.км., у неофициалов, замена масла и фильтров примерно 10000руб.. Два раза ремонтировал бублик, естественно с заменой масла и фильтра в АКПП, примерно по 50000руб. за каждый раз. У дилеров в Панавто бесплатно поменяли блок SBC (управление электронными тормозами), система шикарно работала, но всегда напрягала мысль о том, что виндус может зависнуть!
Никакой коррозии на машине не было.
Если Вам нужна рабочая лошадка, то Мерседес не лучший вариант, а если хотите получать удовольствие от авто, и вы готовы за это платить, тогда вперёд.
Кстати у 240 свечей зажигания 12шт., менять их приходится регулярно, помню по МL-320, и они не дешовые.

Два раза ремонтировал бублик- развод чистой воды
Каждую весну полностью менял на передней подвеске все рычаги, шаровые и стойки стабилизатора примерно на 40000руб.......вообще поржал...
ну несмотря на то что владельцев мерсов всегда пытаются развести,владельцы всегда остаются довольны,и это понятно за такие деньги.

В чём развод по поводу бублика, это проблема в основном на дизельных мерсах, кстати на дискавери такой же косяк.
По поводу поржал..., это дорого или дёшево?
Если мне память не изменяет, 8 рычагов + все остальные запчасти + работа + сход-развал, даже по тем временам казалось вполне гуманно.
Первые пару лет пробовал менять штучно, каждые два месяца приходилось ехать в сервис, уж очень не нравилось когда гремит.

Подвеска на 211 в принципе от 124,только болты крепления некоторые уменьшили на 1 мм,с 13 до 12.Считается довольно крепкой и если ежегодно её меняли- значит мастера либо рукожопики либо просто недотягивали специально.
я вот про дизельный бублик не знаю- он разборный что-ль?

Подвеска может быть в принципе от 124, я не знаю этого, только на 211 рычаги алюминиевые.
Бублик не разборный,такой же как на бензиновом, просто он не выдерживает такой тяги ( я так думаю ).
Для себя я сделал вывод - чем современней модель, тем больше с ней головняка.

Момент крутящий на дизеле всегда в 1.5 -2 раза больше ,чем на бензинке
То что бублик неразборный я догадывался........
вот и вопрос: как его ремонтировали?

Режут, потроха меняют, обратно заваривают.
Из моего опыта сделал вывод, лучше поменять на новый!
После первого ремонта проехал примерно 70-80т.км., а второй раз незадолго до продажи, жаба задушила новый покупать, тогда он стоил примерно 70т.руб.+ работа + масло и т.д., сейчас вроде в районе 30-40т.руб..

Вопрос в том,где они эти потроха берут.Как запчасти их просто не бывает.Значит с других б/ушных,а это шило на мыло.
никто их не ремонтирует,просто нечем.

Полно где ремонтируют, потроха ставят новые (где берут не знаю).

Спасибо за ответ! все четко и ясно.

---

Откуда такие дикие цены и что ты делал с машиной раз каждую весну менял переднюю подвеску?

Неповерите! Я ездил! И ездил много.

У меня был дизельный мотор, он тяжелее, может с этим связано, но к концу зимы подвеска громыхала.
А цены такие, ну сервис не дилерский, но занимались только мерсами