Машина до 420т.р. с автоматом

сначала с людьми общаться научись, и аву поменяй а то похож на дрочера который любит писю трогать когда сиськи показывают и лео на экране...

ты вообще людей вживую в принципе не видел,тролль-наркоман. Проваливай в ад,ты мне абсолютно неинтересен.

все правильно мужик пишет лачети не выпускались выпускались шевроле клан российская сборка

Форд Фокус-2. Автомат.Максимальная комплектация(обогрев лобового,сидений,климат,круиз-контроль,6 подушек,ESP,повторители поворотников в зеркалах и другие мелочи) в хорошем состоянии и надежный-вполне реально найти.

форд фокус это не машина, это образ мышления, ограниченный социальным статусом))

да? расскажите ка мне гуру,а какие машины С-класса,а впрочем и большинство машин D-класса можно назвать не нишевыми,т.е. не для офисного планктона))? ТЫ подумай получше,потому что я знаю ценники на большниство машин и их комплектацию,так что обосру любую.Хе-хе.

лада приора, но не опущенная, а заниженная)) других машин я не признаю до ц класса немецкого у которого так в названии и написано)))

аааааа,ну мне все ясно))) товарисЧ маргинал с вами разговор окончен. Катайся и дальше на своей недомашине,ахахахахаха

а серьезно, тема провокационная, 420 это новая приора, человеку с такими деньгами (в принципе сам такой) лучше выбирать машину не для понтов, а для себя, новая машина она всегда получше будет, когда накопится миллион можно и про нормальный автомат посмотреть, а то понакупят чермета и в другой ветке обсуждают эксплуатацию что когда менять и как заводить)))

мазда 3.

За 420 нельзя купить ничего хорошего с автоматом и возрастом от 10 года.
Все приличное будет ориентировочно 7-8 года.

7-8 года еще 100 тыщ положь на ремонт, ну или как это называется не ремонт а регламент

Советую обратить внимание на королу экономичная надёжная долговечный автомат недорогие запчасти и саморемонт.

Много тут хрени написали про лачетти. Пользовал такой авто 5 лет. Прошел окло 100 тык. Остались только положительные выводы и эмоции. История её создания такова: При рождении это был ДЭУ (а не стал - как тут сказано, тем более ДЭУ и УзДЭУ, которая сейчас начала штамповать ДЖЕНТРУ - это две большие разницы). В Европу шел под названием Нубира. Кузов проектировали итальянцы, двигатель КПП - от Опеля (Астры). Были болячки, характерные Опелю, но корейцы их успешно вылечили где то к 07 году. Поэтому авто получилось довольно крепкое для своих однокласников. Откровенно слабых мест нет. Может быть, хотелось бы подольше чтобы ходили аммортизаторы, но они, в принципе, ходят не меньше других, да и этот недостаток является продолжением ее достоинства, так как подвеска полностью независимая. Даже сзади стоят стойки типа МакФерсон (Развал, сход делается и сзади). У меня был авто корейской сборки, но говорят, что и Калининград тоже не сильно отличался. Вообщем настоящий корейский автомобиль, который даже в свое время обогнал многих, поэтому и плодится по сей день правда уже в других свиох воплощениях- Деу-Джентра, Шевроле-Кобальт.