Ларгус?!

Подпилить Ларгусу пружины, установить КПП от Альмеры, Сделать шумоизоляцию и езди радуйся. От Автоваза перемены устанешь ждать.

КПП соответствует практически всем вазовским коробкам. Передаточное число 5-ой передачи на всех ларгусах примерно одинаково - около 0,8 .А вот в главной передаче намудрили, передаточное отношение в семиместном универсале - 4,5 , а к примеру на приорах и калинах это число - всего 3,7 . Поэтому и скорость у ларгуса заметно ниже с улучшенной динамикой на фоне приор - калин.

Если мне не изменяет память, на 9-ке на 5-й передаче передаточное число где-то около 0,8, но обороты то в пределах 3 тысяч, плюс -минус, на скорости 110кмч. И движок не ревет.

МКПП на Ларгусе(Весте) от Логана(Мегана).ВАЗовские коробки со 100 км\ч на второй передаче можно забыть!!Они на девятках и пятнашках остались.

Все верно, но только отчасти - мы говорим об одном и том-же, только на разных языках. Передаточные числа кпп на всех без исключения авто практически одинаково, различаются на мизер. Отличаются передаточные числа только главной передачи, отсюда и разные обороты двигателя на одной и той-же скорости. Я ездил на многих переднеприводных вазах и там на всех на 110 км/ч обороты двигателя 2.7 , а это мало, хотелось-бы побольше. Вот для этого и надо-бы изменить не саму коробку, а лишь передаточное отношение главной передачи на 3,9. А почему этого конструкторы не делают - не понимаю. Думаю, со мной многие будут солидарны в моих размышлениях.

Павел, умно сказано, я оцениваю Ваши познания в технике и законах физики, но это все не в тему. Я с самого начала обратил внимания автора лишь на его ошибочное мнение в какую сторону изменены передаточные числа и в каком агрегате. Только и всего.

Может быть б/у зафира устроит больше, чем новый Ларгус.

Да вариантов больше чем возможностей. Просто хочется целяка.

Тут у Ларгуса конкурентов нету. От больших оборотов движок не развалится. Я на трёх цилиндровой Фабии газ в пол третий год катаюсь. Я на всех машинах ездил газ в пол и внимания на рёв двигателя не обращал. Страдал от такого вождения только двигатель Москвич 2140. Таврию и Оку продавал с пробегами больше сотни, масло не ели, признаков усталости не было.
Если за время гарантии не привыкнешь к шуму двигателя, главную пару думаю не сложно будет поменять.

Заявленная динамика у Ларгуса почти такая же.

Сергей, я тоже об этом автомобиле думал и мне не понравилась эта ситуация с большими оборотами. У меня ещё на этот счёт были мысли заменить главную пару на такую-же с другой реновской кппп с другими передаточными числами. В самой коробке ничего не надо изменять, только главную передачу. И все будет в идеале, только надо правильно подобрать главную передачу, я думаю, она там взаимозаменяема.

Браун,ты ещё не продал свою "Зафиру"??

Кто вам сказал,что бензиновый двигатель идёт в разнос на 4000 оборотах в минуту??Максимальный крутящий момент при 4100,максимальная мощность при 5000,отсечка при 6100,а у вас при 4000 почему-то в разнос))))Я бывает при 5000-5500 только передачи переключаю)))(это когда нужен быстрый обгон на трассе).Таких как вы говорите "несоответствий" очень много.Из моего опыта,КИА-Спектра(тоже на трассе "просится"6-я передача).Если планировали купить,то не откладывайте в долгий ящик.К следующему лету скидки закончатся.

Такой технический комментарий. Я по колхозному скажу. У Таврии в инструкции по эксплуатации написано: Для максимального разгона используется прямая передача (4), для комфортного и экономичного движения - повышенная (5)

Только один нескромный вопрос.А какой расход при такой активной езде?

И еще один,если можно?при 3000об-100км,при указанных вами превышены все разрешенные ПДД пределы.Зачем?Это же не ралли.

Ну и хорошо.Удачи на дорогах!!!