Лада веста или рено логан

Логановский автомат я протестил год назад в течение трех недель на подменном "Террано", пока мне на Х-трейле вариатор меняли. Не скажу, что он совсем плох. Террано с 2,0 мотором и этим автоматом шустрее двухлитрового Х-Трейла. Но и бензина жрет больше. На обгонах, при газе в пол, коробка не раз падала на вторую передачу и с ревом разгоняла машину км до 60-ти, не переключаясь на третью. А потом третья - и до 100-110... Да, 5000 оборотов на тахометре видел часто. Ну и рев двигателя малоприятен при этом, это точно...
А про Весту - не буду спорить, Веста вполне достойная машина. И заметь (не знаю, заметит ли автор), я не сравниваю ее ни с Солярисом ни с РИО. Ибо тут Веста (кросс особенно) лучше намного. Мы даже не рассматривали корейцев, ни новых, ни б/у. Одним из главных приоритетов был клиренс не ниже 180 мм... Поэтому и рассматривались только версии "кросс" и "степвэй".

насчёт лучше ли соляриса и рио-незнаю( эти в общем тоже нормальные)-но цена вопроса и клиренс другие.(вообще весту в максимуме-по моему -можно сравнивать уже с флюенсом( а это уже получше логана).).

Сегодня проходила тест драйв на Vesta, та же фигня со сцеплением, до этого откатала 4 года на логане и 6 на рапиде, сцепление безобразное, срабатывает в самом крайнем положении, очень неудобно
Понравилась версия на вариаторе

Ладно-то народ смешить.На Весте с со 179 мотором тормоза дисковые по-кругу,они не могут быть никак хуже с задними барабанами на Логане,а производитель что там,что там ТРВ.Сцепление стоит одно и то-же что там,что там -Валео,просто на Весте стоит датчик сцепления,который сначала регулирует обороты при трогании,а на Логане его просто нет,поэтому и кажется что быстрее схватывает,но все это элементарно регулируется ходом педали сцепления,так-что это ерунда полная.Веста во-всем лучше дешманского Логана,она больше,функциональнее наверное раза в два,про комфорт и говорить нечего,тут Логану,где тотальная экономия даже на копеечных заглушках и пистонах вообще,как до Луны.

Я не говорю, что тормоза на Весте хуже. Я говорю, что нажатие на педаль не информативно. Нет плавного замедления. Или надо уж очень привыкать к машине. И со сцеплением то же самое. Конечно, привыкнуть можно ко всему. Но вот в Логан я сел и поехал, и привыкать ни к чему не надо... На ходу Логан-степвэй гораздо более приятен, чем Веста. Хотя конечно он теснее и хуже оснащён.

Ой не смеши народ,это Степа-то лучше на ходу?Он рулится куда хуже Весты,ш\и нет от слова совсем,к трем тыс.вибрации такие,что мама не горюй,на скоросчти его приходится ловить от ветра,от потока встречной фуры. 120-130 на Степе ,это прединфарктное состояние,он рыскает по-всей дороге и сравни как идет Веста,как монолит,в салоне тишина,на Степане гул такой,что затычки в уши вставляй.По-ходу ты и понятия не имеешь,о чем пишешь.Я сам со-Степы пересел на Весту СВКросс,после него Веста,это просто другое измерение,после Весты СВКросс,Степашка просто никакой,это бричка,машина-функция из а в б,с ограниченным функционалом , комфортом на нуле с погрешностями и тотальной экономией абсолютно на всем даже на копеечных заглушках и пистонах.А сними с него шильдик Рено,коим он никогда и не был и приклей цыганскую Дачию,чем он и является по-своему рождению, так на фоне Весты с ее размером функционалом раза в два и комфортом, к Логану за одни и те-же деньги никто и за версту не подойдет.

Ну, 120-130 км/час на тест-драйве я не ездил, конечно... Но по городу на обычных городских скоростях Логан приятнее. И про шумку не поверю! В Логане хоть коробку не слышно, как в Весте...((((((((( А гул в основном от резины и качества покрытия дороги зависит. Ну и по надёжности Логан получше будет, Веста уж больно славится нестабильностью качества сборки. Один и тот же движок 1,8 масло может жрать (в большинстве) , а может и нет, как повезёт. Да и КПП не на всех машинах воют. Тоже видимо, смотря какие подшипники ставят. Веста лучше Соляриса и Рио приспособлена для наших "дорог", но Логан-Степвэй ещё лучше...

Опять не смеши людей.КПП сейчас на Весте доработали немцы из "Шеффлер",это которые делают коробасы на весь немецкий автопром.Все потроха-шестерни ,новые конусные синхронизаторы стоят от немецкой фирмы "Гербингер",стоит немецкий механизм выбора скоростей,тросовый привод и т.д. ит.п.Уровень шума на Весте точно такой-же,как на Форде Фокусе,а это машина совсем другого более дорогого класса,Логану в этом плане до Весты,как до Луны.Любая механика издает звуки,у Логана она ощущается как более тихая потому-что в неё заливается чуть-ли не в два раза больше масла,чем на Весту,а залей как на Весту,так оглохнешь.На Весте никаких критичных звуков сейчас нет,а кому мало, залей через датчик скорости три литра хорошей трансмиссионной синтетики,не знаю что там можно услышать,если только спать с коробасом в обнимку,так-что это фигня ,а не аргумент.На Логане КПП то-же подвывает да ещё и подшипник п\вала после 60 тыс.начинает тарахтеть,как колхозная сноповязалка,это типа такие технические особенности,а не иначе?Так-что не смеши людей.Я на Логанах\Сандеро 15 лет отъездил начиная с 05 года как только они пошли и все косяки Логанообразных знаю наизусть,нет там абсолютно ничего,чтоб было хоть чуть лучше,поэтому и Вест сейчас за одни и те-же деньги продается раз в пять больше .

Спор ни о чём. Ни Весту, ни Логан я не куплю после Х-Трейла. Да и вообще машины без полного привода и клиренса меньше 200 мм не рассматриваю. Я просто поделился своими ощущениями от тест-драйва Весты и Логана в июле прошлого года, когда искали первую машину для сына, только что получившего права. Веста мне ничем не приглянулась и не впечатлила. А Логан-Степвэй понравился. Были бы они в наличии, купили бы точно. Но ждать 3 месяца было глупо, все машины в салоне Рено в Кирове были уже расписаны на три месяца вперёд. А Весты вот они, бери-не хочу! Но на 100 тыр дороже...(((((((((( В итоге от покупки новой машины отказались, купили двухлетнюю Калину-кросс. Сын доволен...

Вот так и скажи,что на новую Весту СВКросс просто денег не хватило,поэтому и взяли б\у Калину.А Логаны твои каракатицы и в Лайф и в Драйв, как стояли,так и стоят,у меня через дорогу,оф дилер Рено КорсГрупп,что-то ажиотажа не наблюдается,тем-более,что цену после Нового года они подняли уже на сто тысяч.Сейчас пустой как барабан Логан Степвей в комплектации Лайф с древним 8 кл.дрыгателем,где кроме голого железа ничего нет, стоит столько-же, как нафаршированная Веста СВКросс Комфорт.Народ ходит смотрит на это убожество,которое хорошо за восемьсот,плюётся и идет в салон Лада.Реношники и сами давно поняли,что за одни и те-же деньги Логан Весте не конкурент,дураков платить за фальшивый шильдик от Рено,который они приклеили на цыганскую Дачию с ограниченным функционалом и комфортом ниже плинтуса,уже нет.К 22 году они из Логана слепят Гранту-Калину,просто как обычно поменяют шильдики , и цена упадет до цены Гранты,с чем вас и поздравляю.

Не вам мои деньги считать... Считал бы нужным - купил бы и за миллион. Просто брать новую машину для 19-ти летнего парня, вчера получившего права, посчитали нецелесообразным. Год назад Логан-Степвэй в топе, с 16 кл. движком стоил 770 тыр. Плюс скидка 10% по госпрограмме "первый автомобиль" и КАСКО в подарок. Все Логаны были расписаны до сентября, а машина была нужна здесь и сейчас. За Весту-кросс в топе просили 820. И они стояли, нафиг никому не нужные. Скидка по госпрограмме у Лады тоже была, но КАСКО не дарили. А оно на новичка под полтос выходило. Так что, переплачивать стольник за Весту было вообще не вариант. Сколько они стоят сейчас - не интересовался, нет нужды абсолютно...
И ещё раз повторюсь, я высказываю СВОЁ мнение и впечатления от тест-драйва обеих вышеназванных машин, и ни в коем разе не навязываю его. А вы из кожи вон лезете, чтобы доказать, что Веста "само совершенство"...(((((((((

Заинтересовало цены посмотреть... Посмотрел. Логан-Степвэй на ручке стоит от 747 до 874 тыр. Веста-кросс седан от 791 до 929 тыр, а СВ-кросс от 830 до 971 тыр... Так что, соотношение цен за год не изменилось, на сотку подорожало ВСЁ!(((((((((

Логан Степвей 874 тыс в комп.Драйв на механике с древним 8 кл К7М,с 16 кл Н4М плюс ещё 40 рублей,то-бишь хорошо за 900 рублей,а с вариатором под лимон,но даже в максималке у него не будет того,что на Весте стоит изначально.Приплюсуй ещё то-что Логан весь с нуля надо допиливать- достругивать,уплотнители,установка хоть какой-то ш\и,проклейка дверных карт рубленных топором,накладки на голое железо и т.д.вплоть до заглушек в двери ,которые решили,что не нужны,так-что приплюсуй ещё полтишок.Вот и ответь -Почему при равнозначных ценах,Вест продается чуть-ли не в пять раз больше?Ага наверное потому-что они хуже.Так-что не смеши людей.

За 874 тыр Логан-Степвэй предлагается в топе, с 16-ти клапанником. Это топ "на ручке" вариаторы и уё...щные ВАЗовские роботы я в расчёт не беру. Там стоИт примерно то, что в Весте в "срединной комплектации". Топором рублена Веста как раз, а не Логан или Солярис...)))))))))))) Особенно по бокам Весте неслабо...))))))))))))) Насчёт статистики продаж... Нет желания гуглить и искать цифры. Замечу только, что основными конкурентами Весты в России являются не Логаны, а РИО/Солярисы/Поло, то есть, пузотёрки, в сторону которых я даже смотреть не буду. И их в сумме продаётся больше, чем Вест. Потому что, скопив без малого миллион, только дурак будет отечественное авто покупать...((((((((((
Ну и, самое главное. Мы ср ёмся сейчас в теме более чем полугодичной давности. Ну так давайте АВТОРУ ТЕМЫ СЛОВО ДАДИМ!!! Он наш срачь читать может. И, наверное, за полгода с лишним выбор сделал. Автор! АУ!!!! Откликнись! Что сам то купил???

Николя,ты давно отстал от жизни.Логан Степвей сейчас в Драйве с Н4М стоит на механике уже за 900 рублей,на автоматеDP2 с К4М 940 рублей ,с вариком Х троник под лимон.Тебя не устраивает дизайн Весты сделанный Стивом Маттином,экс вице-президентом по-дизайну Даймлер и Вольво?Ну ты гурман однако.Логан вырубленный топором,конечно куда лучше?Ой держите меня,ты очки не пробовал носить?Попробуй.Что касается второго,то Веста сейчас полностью продукт альянса Рено-Ниссан,сделанная по технологиям,стандартам и комплектующих альянса,это такая-же модель альянса,как и все остальные.ВАЗа как такового уже лет пять как не существует,там 100% капитализация альянса,это точно такое-же предприятие альянса,как например завод Дачия в Румынии и десятки в мире,где все подчинено технологиям и стандартам альянса,так-что твои стереотипы давно протухли.Чем тебя не устраивают ниссановские моторы и японская Jatco на Весте?То-же самое на Кашкае или Джуке устраивает весь мир,а вот на Весте Николя не устраивает?Не смеши людей .Так-что ты погугли ,в сумме Солярисов,Поло и Рапидов вместе взятых продается может и больше,но если брать по-моделям,то Вест сейчас продается раза в три больше Солярисов,то-же самое Поло и Рапидов,наверное потому-что она хуже.Так-что погугли.

Ну, если информация с официальных сайтов дилеров от сегодняшнего вечера "отстала от жизни", то я умываю руки...))))))))))))) Цены, что я привёл 8 часов назад, это цены с сайтов Рено и ВАЗа. Думаю, на сегодня они актуальны. Мне пофиг, сколько стоят недороботы Весты и вариаторы Логана и той же Весты. Я смотрел цены только на машины с МКПП. Ибо, в диапазоне до миллиона брать машину с автоматом - деньги на ветер. "Мятые" бока Весты не нравятся не только мне. Проще наверное найти тех, кому они нравятся. А кто их нарисовал, мне пофигу абсолютно. Этот "художник" просто идиот.

Тем, что на моём Х-Трейле вариатор "от Джатко" сдох на 62 тык пробега. Хорошо, что это случилось за две недели до конца гарантии, и поменяли мне его бесплатно. Так что, машин с вариатором для меня больше не существует... Увы...((((((((( Да и речь шла про МКПП, а не про "автоматы".

А ты смотри цены у оф.дилеров а не на сайте Рено,где они до подорожания.Я только сегодня был у оф.Дилера Рено Корс групп,самый дешевый Сандеро Степвей с 8 кл дрыгателем на механике 810 рублей,в Драйве с 8 кл на механике 879 ,если 16 кл. Н4М прибавляй ещё 40 рублей,в Драйве с автоматом и 16 кл К4М 940 рубликов.А чем мятые бока на Солярисе отличаются от выштамповок на Весте?Не смеши людей.Значит японская Джатко тебя на Весте не устраивает,доработанная немецкими спецами из Шеффлер то-же,реновская JH то-же не устраивает,не слишком-ли много для бюджетного автомобиля?А Николя?Так-что ты погугли.

Шо ты меня всё погуглить зовёшь? И где у Солярки мятые бока? Вроде только Весту и Х-Рей "измяли" с рождения...((((((((((( Цены я смотрел на сайте оф. дилера Рено в Кирове, ибо просто сайт РеноРус почему-то вообще не открывается. И цены взяты оттуда. И ещё... Третий раз говорю: бюджетные машины с АКПП меня не интересуют в принципе. Я речь веду только о машинах с МКПП. И цены привожу для этих машин, а не для роботов и вариаторов.

И ещё спрошу... Если вы умный такой, так что же 15 лет на Рено ездили, если Логаны/Сандеро такие плохие? Мне вот 2,5 года хватило, чтобы про марку Мицубиси забыть навсегда после владения НОВЫМ Лансером девятого поколения... Хуже машины у меня не было... После него купил первый свой Х-трейл в 2009-м году... Сейчас пятый год езжу уже на третьем Х-Трейле, и не вижу, что купить взамен...

Всему свое время,как известно.Когда я брал первого Логана в 05 году ,как только они появились,ему просто не было особой альтернативы.Логан был чуть дороже ВАЗовских пятнашек-двенашек,но надежнее и функциональнее.Степана Сандеро брал в 15 году из-за необходимости более высокого клиренса,опять-же в этом ценовом диапазоне из новых машин ему какой-то альтернативы не было.Я не говорю,что эти машины плохие,но с появлением Весты и ее кроссовых версий смысл брать эти машины за одни и те-же деньги просто исчез,а уж когда ВАЗ стал предприятием альянса и подавно.Веста за эти-же деньги просто лучше во-всем она больше,функциональнее и комфортнее,чего спрашивается кривить,если это очевидная реальность.Мои стереотипы разрушились,когда я на служебной Весте отъездил больше ста тыс и за этот пробег проблем с ней было меньше,чем с моим Степашкой,в который когда садился после Весты,то утешал себя одним,что брал его в 15 году до Весты.Сейчас за свои деньги Веста хороший бюджетный европейский авто и за эти деньги новую машину такого размера,функционала и комфорта какую-то другую просто не купишь.Если-бы СВКросс была чем-то хуже Степана,то я бы в нее со-Степана в жизни-бы не пересел,за одни и те-же деньги человек всегда выбирает что лучше,тем более при наличии практики и альтернативы, и это логично.ХТрейл хорошая машина,никто и не спорит,но это совсем другой класс и абсолютно другие деньги.