Кто мне расскороет глаза, откуда

может даже и лучше пойти машина, ничего удивительного - ведь до этого блок пытался подстроить впрыск под управлением от ДК, а тут сразу определяет, что он неисправен, зажигает "ЧЕК" и работает по своим таблицам. Катализатор стоит? Но всё же надо проверить, точно ДК неисправен, или он честно делает свою работу, а что-то мешает блоку. Блок тоже ведь пытается обеднить до определённого предела. Форсунки не льют? Нет возможности проверить на стенде? Можно посмотреть косвенно по давлению топлива - каково оно, и как долго падает после выключения зажигания. Может, неисправна выхлопная система? Если подсасывает воздух выхлоп перед датчиком - то ДК определяет много кислорода - смесь бедная - надо бы обогатить. Подсос в выхлопную - ничего удивительного, потому что выхлоп идёт волнами давления, и в область низкого - подсос.

купил машину в другом городе, гнал 150км до Питера и чек тоже загорался
по приезду полностью поменял глушитель, ката не было, просто был выбит, поставил пламегас, ДК стоит до пламегасителя

надо тогда к инжекторщикам съездить... просто поехал к знакомому мотористу, тот сказал - раз лямбда выкидывает ошибку, меняй лямбду, а потом будем разбираться дальше (((

ладно... отключу лямбду, посмотрю что будет с расходом, если уменьшится или не изменится - так и оставлю

я же тебе говорю - отключить не сложно, но ДК - отличный помощник и подсказчик диагносту. А причины, как обычно, просты и на поверхности.

найти бы диагноста )) а то, людей со сканерами в руках пруд пруди, только и умеют воткнуть комп в разъем, прочитать ошибку и сказать - "с Вас 1200р"

кстати, отключу я ДК, так и оставить разъем или контакты между собой перемкнуть? что будет означать и то и другое?

кстати, еще вспомнил походу дела - посоветовали мне тут двигатель раскоксовать водой - в течение часа-полутора очень медленно подавать смесь 5л воды и перекиси водорода, либо 1/4 тосола - как думаете - стоит? говорят на раз-два оживляет двигатель )

...кстати, еще вспомнил походу дела - посоветовали мне тут двигатель раскоксовать водой - в течение часа-полутора очень медленно подавать смесь 5л воды и перекиси водорода, либо 1/4 тосола - как думаете - стоит? говорят на раз-два оживляет двигатель )
Если видел вскрытые двигателя с пробитой прокладкой ГБЦ - поршень, тарелки клапанов чистенькие, как из магазина, они на слэнге так и обзываются - "намытые". Но чтоб так раскоксовывали - эт я еще не видал...

отключить и все дела. Там на него подается питание подогрева - он прогревается вначале принудительно, а потом уже выхлопными газами, а это 12V. Блок на него не будет обращать внимания. Если коротнуть сигнальные провода, будут интересные варианты, ну да Бог с ними. Постарайся найти причину обогащения. это не так уж и сложно. Вопрос: а что мешает не платить за диагностику, если она ничего не выявили и на её основе ничего не исправлено? У меня, например, так и есть. Ведь толковых ребят не так уж и мало. Если у меня, например, не открыто сканирование каких-то марок, или тупичокс с ремонтом, то есть друг, на которого я равняюсь, и всегда могу ему передать клиента, а уж он-то добьёт. Денег не беру даже символических, единственно прошу заехать, рассказать, что там у него было в итоге.

если отключишь, то не поленись контакты защитить от грязи, ещё, надеюсь, пригодятся.

спасибо!
да, контакты и на датчике и на разъеме замотаю золентой и спрячу, а то грязи там немеряно

и ещё вопросик - не было там разъёма для ещё одного датчика - после катализатора? Понимаю. что год 94-ый. а вдруг?

по ВИНу показывает, что у меня вообще лямбды быть вроде и не должно

уже плохо помню как выглядел глушитель до ремонта, но думаю второй датчик я бы заметил

на иномарках пока давление в топливной системе до рабочего не поднимется можно и ключ свернуть стартер не крутит даже на китайцах а ВАЗ с целью удешевления упрощения системы видимо решил что это лишнее , я пробовал и так и этак так вот после ночи лучше пускается после того как бензонасос выключится а потом в течении дня не столь существенно хотя если дать насосу малость поработать пуск более быстрый , и связано это с тем что насос давление создаёт 2,5-3,8 за какое то время и зависит оно от состояния фильтра, насоса , и если в системе давление 0 в момент пуска форсунка открывается но впрыска не происходит и стартер крутит дальше и получается раз движок с пол толчка , а иной раз после 30сек а то и до 1мин выбирать вам

а вам не кажется, что наши блоки управления не только не уступают Бошам и тп, а даже превосходят? Насчёт давления - всё может быть, не буду спорить, но вот норма ли это - ждать, или всё же дефект?

если завод изготовитель это не регламентирует какими то инструкциями и рекомендациями ваше личное дело как вы заводите двигатель т.е.что не запрещено значить можно у меня 21111 2006г 42650км пробег рядовой рабочий авто нормально служит если на авто нет кнопки START ЗАВОДИТЕ КАК ВАМ НРАВИТСЯ ГЛАВНОЕ ЧТОБЫ ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЛСЯ РАНЬШЕ ЧЕМ ИЗ ВАШЕГО СТАРТЕРА ПОВАЛИТ ДЫМ

7-КА ИНЖЕКТОР, 1 ГОД, ПОБЕГ 28000, БОРТ.КОМПА НЕТ. НИ КОГДА НИЧЕГО НЕ ЖДУ, ЗАВОДИТСЯ ЛЕГКО И СРАЗУ ДАЖЕ В -30 ЗИМОЙ, ПЛОХОГО НЕ ЧЕГО СКАЗАТЬ (КАК ВЗЯЛ С САЛОНА-- НИ РАЗУ НИ ОДНОЙ СВЕЧКИ НЕ ВЫВЕРНУЛ)

В БИБЛИИ НАПИСАНО -КАЖДЫЙ ПОСТУПАЙ ПО УДОСТОВЕРЕНИЮ СВОЕГО
УМА. Я ЛИЧНО ЖДУ 1-2 СЕКУНДЫ И ЗАВОЖУСЬ.
ВОЗМОЖНО ЭТА ПРИВЫЧКА ПЕРЕШЛА ОТ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ДИЗЕЛЕЙ.

Лучше Алексея Бушаева тут не скажеш.

Лёха - красавчик, спору нет

А у меня кнопка "старт-стоп", нажал и, пока заводится, я почти успеваю ремень пристегнуть... И думать о задержке не надо.

А вот немцы - дураки! Бензонасос начинает работать при пуске стартера!