Кто мне расскороет глаза, откуда

после долгой - да, но если после кратковременной - то либо не держит форсунка(одна или несколько) и заливает цилиндр так, что приходится продувать перед каждым запуском, либо не держит обратный клапан бензонасоса, что является меньшим злом.

а после кратковременной и не надо... это уже просто привычка - ждать. ничего страшного в ней нет.

Тут прикольчик маленький есть. Вот вы говорите "При этом одни ждут магического щелчка реле бензонасоса, другие - погасание ламп контроля на щитке приборов или на центральной консоле." и правильно делаю что ждут. Идёт тест систем и полный тест занимает на 20мс (столько надо только на тест самого компа), машина это же ещё и механика и она тестируется дольше (пока насосы прокачают).
А те кто врубают зажигание раньше ГРУБЕЙШИМ образом прерывают тесты (занижают питание в несколько раз).
Да, движок запустится, его электроника практически независима от всего остального.
Хотите полный тест - ждите погасания ламп.
Хотите по русски на авось - врубайте сразу.

Только задумайтесь, "А нафига вообще эти тесты перед запуском придумали? Может быть они нужны?"
И флаг вам в руки.

какие тесты и какие системы? Сколько систем в автомобильном двигателе? Как выглядит тест? О чём вы? Если вы имеете что рассказать по тестам и системам - с удовольствием от вас просвящусь! Если вы смотрите на лампочку контроля уровня в бачке с омывающей жидкостью, то неужели вы можете предположить, что мотор из-за неё не запустится. Да он даже без масла и без тосола запустится, и это контролируете вы, должны, по крайней мере, но не блок управления.

Читай внимательнее мой пост, "Да, движок запустится, его электроника практически независима от всего остального"
Вот такие невнимательные мастера у нас в автосервисах работают, они никогда до конца недочитывают.
Даже инструкции по эксплуатации.

вот! вот!!! насчёт инструкции!!!!я же писал об инструкции, опять слышу!!! такой кайф, бальзам!!! Где же эта волшебная инструкция? Ну и если признаём, что не зависит, так чего её, эту зависимость придумывать? Да с таким усердием ждут "щелчка реле" - это бы усердие, да на соблюдение ПДД, вот жизнь пошла бы....

Ну какойже ты тупой.
Я что сказал что в инструкции написано типа "надо ждать".
Я сказал, что ты тупой и НИКОГДА у тебя нехватает терпения или мозгов прочитать всё до конца и обмыслить.

Раз разговор зашел про компы, могу добавить.
В инжекторной пятнашке находится МИНИМУМ 7 (СЕМЬ) ПРОЦЕССОРОВ (не считая магнитолы) и ВСЕ пытаются запуститься когда вы ключ поворачиваете, но включится только блок управления двигателем, другим нехватит напряжения и они выключатся во время теста.

Засунь в свою выхлопную трубу свои знания и высказывания, теоретик хренов.

так и сделаю, засуну! А что такое "выхлопная" ?

с практикой как быть, тоже надо бы куда воткнуть? лет двадцать, с небольшим... пойду пока, почешу ею процессоры... напухли...

Запудрила вам электроника мозги.У меня подсос до упора вытащил,завел,лампочки давления масла и зарядки погасли.Красота!Тест пройден.Меньше электроники -меньше проблем.

аналогично))))))....пинка дал----она и поехала....а то тесты,давление)))))))

А кобыле и подсос не нужен. ))

скажите, ДЖИН, вы ставите мировой рекорд по сверхбыстрому съ*быванию утром из дома?! ))
то, помню, тема была - не надо в морозы греть - завел и поехал, теперь - нефиг ждать лампочек - крутанул ключ и вперед =)

эт точно! Не обязательно и из дома, ситуёвин множество. Меня интересует, откуда этот устойчивый дурняк о "подождать, пока реле не щёлкнет"?

хз, я просто попеременно с задержкой в полсекунды перещелкиваю ключ в каждое положение, до начала работы стартера, я уж не настолько спешу, чтобытере из начального сразу в конечное одним махом переводить

на дизелях вроде подогрев свечек - ждут пока погаснет, секунды 3-4

Вы мне лучше расскажите, что будет, если я отсоедниню лямбду - постоянно выкидывает чек и что самое интересное - когда ошибки нетиз трубы валит дым и смесь явно переобогощена, а когда загорается ошибка лямбды, дыма нет вообще ))

не когда, я тут перекусить заскочил. Вечером пообщаемся на эту тему, тем более, что я датчик кислорода уважаю - полезная штучка. И очень, между прочим, надёжная. Кстати, что там за ошибка, что пишет? Для начала, я бы посмотрел опорное - 0,45V, и если оно есть, уже здорово. Потом подогрев на белых проводах. Потом,куда уходит напряжение - вниз, в бедную, или вверх, в богатую, как себя ведёт коэффициент впрыска.

"некогда", извиняюсь

у меня OBD I, так что уже полгода не могу на сервисе считать ошибку
замкнул сам скрепкой и считал сколько раз моргнет - выдал "ошибка кислородного датчика", собственно и так было понятно что это он, только я думаю что он-то исправен, но смесь переобогащенная, скажем, когда от него идет сигнал что она переобогощена, но она не выправляется все равно, он выкидывает ошибку. Чек загорается на хорошо прогретом двигателе, при городской езде, если поддать газу - гаснет. На трассе, загорается когда уже набрал скорость и еду с одной скоротью минут 5, тогда уже газ не помогает

"OBD-II", я правильно понял? Какая машина? тут не обязательно сканер, можно посмотреть и мотор-тестером, он покажет и опорное, и что там, во время прогрева. Возможно, что и лямбда неисправна, она же не вечная, но её неисправность, чаще всего - это очень медленная, с плавными фронтами, работа, о то и вообще - прямая линия. Или при включении, даже без прогрева, сразу упадет до нескольких милливольт, или зависнет на 12-ти. Не отзывается, например, если создать подсос через какое-то отверстие, на обеднение. Или не отзывается на обогащение, если прыснуть аэрозолем(например, очистителем карбюраторов) перед воздушным фильтром или ещё куда. Но в вашем случае датчик, скорее всего исправен,как и во многих других и о чем-то сигнализирует. Если его сигнал колеблется слабо, то блок управления обычно всё равно им продолжает пользоваться до последнего. "Поддал газу - гаснет" - может, всё же слабоваты форсунки, и смесь бедная, и коррекция впрыска выходит за пределы? Короче, время позднее, и совет поверить работу ДК на оборотах, на ХХ, создать подсос, повышенное давление топлива и тп. Это всё очень удобно проверить мотор-тестером. Очень часто блок управления валит вину на ДК, но он не прав.

нет, не OBD II, а OBD 1
машина Chevrolet Suburban 1994 5,7
а смесь точно переобогощена, выхлоп едкий, пахнет несгоревшим бензином из трубы (как из канистры)

так что будет, если просто разомкнуть контакты ДК? Загорится лампочка и смесь будет подавать на основе других датчиков? Или по каким-то усредненным параметрам?