Ксенон за и против

И такое есть.
Но ксенон давно ходит как зловещая штука.

Извините, а Вы сверх того?

Вам потроллить или беседовать желаете?

Вы сами сказали: "... один умный нашелся". Но Вы не дурак, Вы же не в числе дураков?!

Обычно отвечаю так: "Я дурак, но точно не самый большой дурак на этом свете"
А фраза, которая Вас так задела, появилась на свет от радости, что в дискуссию вступил человек прибегающий к минимальным техническим аргументам, ведь от большинства слышно только "...любой ксенон слепит! Поубивал бы!.."

И без омывателя...

Ну сейчас почти все иномарки с линзой. На тазах это проблема))

Далеко не почти все. Многие иномарки комплектуются только фарами прожекторного типа без вариантов (речь о штатной светотехнике).

Вот иномарку проще найти со штатными линзами так как нештатна линза может хуже светить

Отечественных с линзами я навскидку только десятое семейство ВАЗ припомнил...

Даже на ладу или 40летний москвич сейчас можно поставить линзы.
Линзы стоят около 3-х тыс + ксенон 2 где то ну и самому поставить. ъ
Желательно еще омывайку фар и на регулировку.
Я так делал и все отлично по госту проходит.

И как можно поставить на Ладу или Москвич линзы? Они же насквозь нештатные и не имеют сертификатов соответствия. А поставить и узаконить такие линзы практически нереально.

Главное чтоб стекло не было рефленым !
Дальше идет достаточно простая установка с расклеивание фары.
В дальнейшем в ПДД есть статья о неисправностях при которых невозможна эксплуатация авто, так вот там есть примечание в котором указанно что автомобиль снятый с производства имеет возможность установки оборудования и приборов с других транспортных средств. Но не забываем при покупке линз необходимо покупать сертифицированный они стоят примерно так же 3 тыс.
После всего этого едим в нормальный сервис выставляем по госту и берем блан о выполненных работах где указ автомобиль марка номер.
Все.
У меня было так и сотрудники ДПС спросили это один раз. Авто было снято с производства и линзы имели сертификацию + бланк о регулеровке.

Про рифленость стекол известно. Поподробнее о сертифицированных линзах можно?
Однако, если законом разрешена установка фар с другой марки и подели авто, то это не говорит, что можно разобрать фару и заменить в ней часть деталей. По идее, это будет являться штатной фарой ни от "донору", ни "реципиенту". Что говорит закон о данном вопросе?

Сертификат качество говорит о разрешении использовании газоразрядной рампы в данном модуле.
Да но и не запрещает если хотите подроб то лучше к спецам обратиться.
Да получается внедрение модуля в радную фару.

это уже называется изменением конструкции фары. А можно ли ее без сертификата использовать - вопрос... На НАМИ-ПТИА-ФОНДе читал, как парнишка ставил ксенон, но сомнения остались относительно вмешательства в конструкцию фары.

Как я понял. Раз авто снято с производства такое вмешательство вполне возможно. На сайте драйв2 есть группа все о ксеноне там я думаю вам ответят.

Читал я и Драйв2.ру, и НАМИ-ПТИА-ФОНД, и многое другое, но с законностью ПЕРЕДЕЛКИ штатной фары под установку ксеноновых модулей все же вызывает сомнения. Одно дело, когда фара меняется целиком, она остается сертифицированным узлом. А вот переделанная фара сертификата не имеет, хотя все детали раньше входили в состав сертифицированных узлов.

Вопросов как всегда много, но я думаю что сертификации линзы достаточно т.к за свет отвечает именно она.

Лампа и блоки розжига тоже должны быть сертифицированы, они тоже отвечают за свет.