Кроссовер за миллион

не знаю про какой образ эксплуатации идёт речь, покупал йетьку вообще без какой либо информации по надёжности и эксплуатационным характеристикам, просто доверился марке и производителю о чём до сих пор не жалею!
если нравится машина надо брать!

Про йети то не надо .Не знаю,когда вы ее покупали ,но с йети с2009 г проблем хватало ,причем ,не стоит забывать,что параллельно с тигуаном -братья,как никак.http://vvm-auto.ru/140-skoda-yeti-jetiny.... Поэтому получилось ,что избавиться от основных болячек получилось только через 2 года.

ссылка не открывается, покупал в 2011 году, моторы ТИ ЭС АЙ и ДСГ как обсирали, так и продолжают обсирать до сих пор, так что по сути ничего не поменялось.

на 1.2 дизеление после запуска,на 20-50 тыс пробега -менялась цепь с натяжителем ,потом возникли проблемы с нагнетателем -обороты не росли от 1500 ,поставили дополнительную распорную шайбу в турбину,с 2011 г стали ставить дополнительный отопитель,т.к. зимой салон вообще не грелся,двигатель глох или работал неустойчиво на холостых -приходилось перепрошивать блок управления.1,8 мотор жрал масло -1,5л на 15 тыс пробега .Как раз в 2011 доработали поршневую изза этого.Преселективная коробка передач DSG 7 с сухими сцеплениями может огорчить при пробеге более 30 – 40 тыс. км появлением толчков или даже ударов со скрежетом при переключениях. При движении на 2-ой передаче могут возникать вибрации. Избавиться от неприятного поведения коробки удавалось после замены сцепления и перепрошивки блока. Производитель заявил, что устанавливает усиленный диск сцепления с устраненными проблемами. Так что ,лучше пару годков пережидать ...

безпроблемных машин не бывает!
дизеление действительно появилось, длится 2-3 сек. после запуска (со слов дилера это втулки турбины, выбирается тепловой зазор)
на ДСГ гарантия 5 лет или 150т.км, что соответсвует сроку эксплуатации авто, если 5 лет коробка отъездит без проблем,то дальше тем более будет кататься.
шайбу всем ставили на 1,2,сервисная акция,ограничение давления турбины на высоких оборотах.

а шума еще нет в ДСГ?Они это тоже объясняют небольшим количеством масла и плотным расположением деталей. Вот почему я для себя и рассматривал пока только атмосферник 2л не менее ,только классический АКПП. Пусть экспериментами другие занимаются. А ставить на машину массой 1,5 тн мотор 1,2 (пусть и с турбиной)....это перебор.

к мотору и дсг ваще никаких нареканий, и я не один довольный обладатель такого сочетания, таких октавий,йети, не говоря про ауди А3 десятки тысяч, какой смысл парится чё там по капотом если оно едет и исправно работает.

да это понятно .Когда купил -какие еще варианты.Но речь идет о выборе .Вспомни начало разговора .Я лишь объяснил ,почему предпочитаю брать машины ,уже вылеченные от детских болячек.

в любом случае, если покупка машины планируется на длительный срок (более 3-5 лет),то лучше остановится на чё то "проверенном" времени, хотя и это не гарантирует беспроблемную эксплуатацию, качество новых авто любой марки оставляет желать лучшего по сравнению с автомобилями прошлых лет,когда за качество была борьба!

отвратительные двигателм, поставляются только в рф, большой расход, динамика- 0, особенно с автоматом

Это не мощи не хватает,это передачи переключать не умеем. На том же Солярисе на второй передаче можно ускориться до 90 за пару - тройку секунд с 30 км.ч. Разве резвее кто то ездит на наших дорогах?

А с нуля на светофоре не очень разгоняться.

Прям за 2-3 секунды на 2 с 30 до 90 км/ч ? Нифига себе! Вот это да.

1.4 дубовый...1.6 повеселее....за счет легкости может подлететь...но ненадолго....

Citroen C-Crosser 2.4 CVT 4WD Confort (170 л.с.)
Renault Koleos 2.5 MT 4x4 Dynamique (171 л.с.)
Ford Kuga 1.6 EcoBoost MT 2WD Trend Pus (150 л.с.)
Skoda Yeti 1.8 TSI DSG 4x4 Ambition (152 л.с.)
Mazda CX-5 2.0 AT FWD Active (150 л.с.)

Подерживаю за рено Колеос .

Йети, только не 1,8 TSI, а 2,0 TDI момента поболее, с развязки или со светофора быстрее пойдет.

да только бензинщики на дизель бояться пересаживаться)

а чего бояться? )))))))) я не могу понять. ))) дизель ведь намного надежнее и экономичнее. да и по ощущениям приятнее

внимания больше - дизель требует к качеству топлива... у нас же инструкцию прочитать не могут покупатели к машине а уж выполнять рекомендации в ней - это вообще нонсенс, все ж себя умнее производителя считают)