Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
номинальный расход с завода 11-13. Я не выдумывал а пришел к исходому расходу, при небольшом увеличении объема. Потери в мощности и динамике не заметил.
В своем автосервисе можно литой поршень сделать и то качество его будет хуже заводского поршня, а качественный кованый поршень вы не сможете у себя в автосервисе сделать. Вы еще попробуйте кованый диск сделать
В своем автосервисе можно литой поршень сделать и то качество его будет хуже заводского поршня, а качественный кованый поршень вы не сможете у себя в автосервисе сделать. Вы еще попробуйте кованый диск сделать
Я спросил потому что у нас в стране таких прессов максимум пять-шесть штук осталась. Чтоб уплотнить кристаллическую решетку алюмяшки, до состояния кованного диска, нужен пресс размером с пятиэтажку и "столбик" ( исходный материал) там ворочают пара здоровенных мужиков в течении получаса. Поверь, это настолько дорогое удовольствие, что делать штучный заказ встанет в разы дороже чем купить готовый!!! Можешь не верить, но даже на отливку выписывается персональный паспорт. Мало того дюраллюминий это просто легированный аллюминий и ещё дополнительно делать сплав его с аллюминием- значит заведомо ухудшать его характеристики. А так молодец!
Я спросил потому что у нас в стране таких прессов максимум пять-шесть штук осталась. Чтоб уплотнить кристаллическую решетку алюмяшки, до состояния кованного диска, нужен пресс размером с пятиэтажку и "столбик" ( исходный материал) там ворочают пара здоровенных мужиков в течении получаса. Поверь, это настолько дорогое удовольствие, что делать штучный заказ встанет в разы дороже чем купить готовый!!! Можешь не верить, но даже на отливку выписывается персональный паспорт. Мало того дюраллюминий это просто легированный аллюминий и ещё дополнительно делать сплав его с аллюминием- значит заведомо ухудшать его характеристики. А так молодец!
Исходным материалом служат алюминиевые сплавы с большим содержанием кремния АК12Д и АК18Д, для дизелей применяют гранулированный сплав 1379П. Первый из них, разработанный для моторов военного назначения, сейчас широко применяют в гражданских двигателях. В этом доэвтектическом, как говорят специалисты, сплаве кремний растворен в металле равномерно, что улучшает качество изделия.
Состав сплава сильно влияет на характеристики поршней, его подбор для разных типов двигателей — отдельная исследовательская задача. К сожалению, наша цветная металлур4-гия не может сегодня обеспечить такого широкого выбора специальных сплавов, как хотелось бы специалистам. Однако из имеющихся сплавов методом ковки удается сделать поршни, твердость которых в полтора-два раза выше, чем литых.
Заготовки для штамповки вырезают из алюминиевого прутка, изготовленного особым способом. Металл для него был отлит в форму высотой чуть больше метра и диаметром 40 см, а наружный слой с литьевыми микродефектами ободран на несколько сантиметров. После этого отливку продавили через отверстие-фильеру диаметром 8-8,5 см, то есть подвергли экструзии (выдавливанию) с десятикратным уменьшением площади поперечного сечения. При этом изначально дендритная (подобная ветвям деревьев) кристаллическая микроструктура отливки сильно изменяется. Она разрушается при продавливании, вместо нее образуется мелкозернистая волокнистая структура, зерна которой вытянуты вдоль оси прутка. При этом все литьевые поры металла сильно уплотнены, сжаты.
После резки куски прутка помещают в специальную матрицу и прессуют пуансоном. Это делают при повышенной температуре, когда заготовка становится достаточно мягкой и легко меняет форму под давлением. Штамповка происходит изотермически, то есть при фиксированной температуре 480-490. °С, что примерно на 100 градусов ниже температуры плавления алюминия.
Затем заготовку охлаждают, проводят термообработку и закалку. Один из важных этапов термообработки называется старением. Здесь для снятия внутренних напряжений и придания ему нужной твердости заготовка выдерживается при заданной температуре в печи 8-10 часов.(с)
Так же рекомендую
Для всего этого. Надо иметь не только серьезное оборудование,но и очень высококлассных специалистов по различным направлениям.
По моему сегодня это уже было, видимо удалили как рекламу.
Жаль Москва далеко, а так спрос наверняка есть, всяких одноразовых машин дофига. Вы там поршневые кольца не точите?
Состав сплава сильно влияет на характеристики поршней, его подбор для разных типов двигателей — отдельная исследовательская задача. К сожалению, наша цветная металлур4-гия не может сегодня обеспечить такого широкого выбора специальных сплавов, как хотелось бы специалистам. Однако из имеющихся сплавов методом ковки удается сделать поршни, твердость которых в полтора-два раза выше, чем литых.
Заготовки для штамповки вырезают из алюминиевого прутка, изготовленного особым способом. Металл для него был отлит в форму высотой чуть больше метра и диаметром 40 см, а наружный слой с литьевыми микродефектами ободран на несколько сантиметров. После этого отливку продавили через отверстие-фильеру диаметром 8-8,5 см, то есть подвергли экструзии (выдавливанию) с десятикратным уменьшением площади поперечного сечения. При этом изначально дендритная (подобная ветвям деревьев) кристаллическая микроструктура отливки сильно изменяется. Она разрушается при продавливании, вместо нее образуется мелкозернистая волокнистая структура, зерна которой вытянуты вдоль оси прутка. При этом все литьевые поры металла сильно уплотнены, сжаты.
После резки куски прутка помещают в специальную матрицу и прессуют пуансоном. Это делают при повышенной температуре, когда заготовка становится достаточно мягкой и легко меняет форму под давлением. Штамповка происходит изотермически, то есть при фиксированной температуре 480-490. °С, что примерно на 100 градусов ниже температуры плавления алюминия.
Затем заготовку охлаждают, проводят термообрабо
Так же рекомендую
Для всего этого. Надо иметь не только серьезное оборудование,но и очень высококлассных специалистов по различным направлениям.
Жаль Москва далеко, а так спрос наверняка есть, всяких одноразовых машин дофига. Вы там поршневые кольца не точите?