Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Я ни в чем не уверен. В таких случаях я не спрашиваю совета в интернете, а еду в сервис к диагностам. И верю им. Причем необязательно к официалам. Мой Форд-Транзит периодически "лечит" "в гараже" мужик с ноутбуком. Считываает и стирает ошибки, производит балансировку форсунок, калибрует угол опережения впрыска, компенсирую растяжку цепи ГРМ... Берет 500 рублей за каждый визит. Раз в полгода - это нормально. На солярке больше экономится за пару месяцев.
Я ни в чем не уверен. В таких случаях я не спрашиваю совета в интернете, а еду в сервис к диагностам. И верю им. Причем необязательно к официалам. Мой Форд-Транзит периодически "лечит" "в гараже" мужик с ноутбуком. Считываает и стирает ошибки, производит балансировку форсунок, калибрует угол опережения впрыска, компенсирую растяжку цепи ГРМ... Берет 500 рублей за каждый визит. Раз в полгода - это нормально. На солярке больше экономится за пару месяцев.
Николай, я заметил это. Вы, не обижайтесь, но я могу рассказать про своих мужиков с ноутами. Если это интересно. Я куплю катализатор не нищий я. Но вот будет прикол, что это не он. Я уже поменял раньше катушку зажигания по совету мужиков с буком... А ВОЗ и ныне там...В этих машинах вообще никто не понимает, только ошибки читать умеют вот и все. Я конечно не знаю как у вас в Кирове...
Николай, я заметил это. Вы, не обижайтесь, но я могу рассказать про своих мужиков с ноутами. Если это интересно. Я куплю катализатор не нищий я. Но вот будет прикол, что это не он. Я уже поменял раньше катушку зажигания по совету мужиков с буком... А ВОЗ и ныне там...В этих машинах вообще никто не понимает, только ошибки читать умеют вот и все. Я конечно не знаю как у вас в Кирове...
Да я никогда не обижаюсь на реплики из интернета... Значит, нужно искать такого "мужика", который поставит точный диагноз. Рашит на форуме реально, один из самых толковых диагностов. Но требует только, чтобы точно называли марку машины и год ее выпуска. Так что, выспрашивайте у него, не уходя в тень и не отвечая на его вопросы. Ну и, сами логику включайте... Как может катушка повлиять на эффективность каталика? И уж если в Приорах у вас никто не понимает, то как тогда у вас живут и ремонтируются владельцы иномарок?)))))))
Да я никогда не обижаюсь на реплики из интернета... Значит, нужно искать такого "мужика", который поставит точный диагноз. Рашит на форуме реально, один из самых толковых диагностов. Но требует только, чтобы точно называли марку машины и год ее выпуска. Так что, выспрашивайте у него, не уходя в тень и не отвечая на его вопросы. Ну и, сами логику включайте... Как может катушка повлиять на эффективность каталика? И уж если в Приорах у вас никто не понимает, то как тогда у вас живут и ремонтируются владельцы иномарок?)))))))
Николай, модуль менял давно по совету мастера в сервисе. Причина до сих пор не известна. Чек по ней гаснет после третьего пуска двигла. До каталика это...Обманку снял давно. Как выяснилось в ней смысла нет. Ошибку выда
ну я бы для начала проверил цепь.приходящую к датчику и сам датчик,может поэтому и не читается? А во-вторых пусть меня поправят.купил бы себе ELM327за 3-5 баксов,прогу на андроид можно поставить бесплатно и сам начал учиться читать ошибки и их устранять. Как минимум больше себя зауважал.
Работу катализатора контролирует ВТОРОЙ датчик кислорода. Первый датчик кислорода управляющий, он управляет топливной смесью. А второй датчик кислорода диагностический, он диагностирует правильную работу катализатора. У вас два варианта, или искать новые катализатор, или перепрошить на ЕВРО-2. Что вам лучше, решать вам. Если перепрошить, то все проблемы с катализатором кончатся. Я за этот вариант. Но если вдруг начнут техосмотры на совесть проводить, то вы его не пройдете.
Работу катализатора контролирует ВТОРОЙ датчик кислорода. Первый датчик кислорода управляющий, он управляет топливной смесью. А второй датчик кислорода диагностический, он диагностирует правильную работу катализатора. У вас два варианта, или искать новые катализатор, или перепрошить на ЕВРО-2. Что вам лучше, решать вам. Если перепрошить, то все проблемы с катализатором кончатся. Я за этот вариант. Но если вдруг начнут техосмотры на совесть проводить, то вы его не пройдете.
Работу катализатора контролирует ВТОРОЙ датчик кислорода. Первый датчик кислорода управляющий, он управляет топливной смесью. А второй датчик кислорода диагностический, он диагностирует правильную работу катализатора. У вас два варианта, или искать новые катализатор, или перепрошить на ЕВРО-2. Что вам лучше, решать вам. Если перепрошить, то все проблемы с катализатором кончатся. Я за этот вариант. Но если вдруг начнут техосмотры на совесть проводить, то вы его не пройдете.
Вы чем смотрите ошибки? Нет такой ошибки Р1422, есть ошибка Р0422.
Сколько раз вам писать????? Первый датчик управляющий и он управляет топливной смесью и ему по барабану ваш катализатор. За катализатором смотрит ВТОРОЙ ДК!!!!!!!!!
Вы чем смотрите ошибки? Нет такой ошибки Р1422, есть ошибка Р0422.
Сколько раз вам писать????? Первый датчик управляющий и он управляет топливной смесью и ему по барабану ваш катализатор. За катализатором смотрит ВТОРОЙ ДК!!!!!!!!!
У вас из двигателя два глушителя выходит? Два катализатора стоит? Четыре датчика кислорода стоит? По два на каждый глушитель? Если да, то две банки.)))))))
У вас из двигателя два глушителя выходит? Два катализатора стоит? Четыре датчика кислорода стоит? По два на каждый глушитель? Если да, то две банки.)))))))
Коды ошибок международные и они одни на все существующие машины. А так как машины бывают всякие, то коды ошибок сделаны на все машины одинаковые. А вы хотели что для вашей машины были ошибки только для вашей личной машины? Раз на вашей машине не может быть второй банки, то и пишется банка 1. Что вам не нравится? Вот если бы на вашей машине с одним глушителем была бы ошибка по второму глушителю, вот тогда надо удивляться. А так разве не правильно? Разве у вас проблема не по первой банке?
Сколько раз вам писать????? Первый датчик управляющий и он управляет топливной смесью и ему по барабану ваш катализатор. За катализатором смотрит ВТОРОЙ ДК!!!!!!!!!
Сколько раз вам писать????? Первый датчик управляющий и он управляет топливной смесью и ему по барабану ваш катализатор. За катализатором смотрит ВТОРОЙ ДК!!!!!!!!!