Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Всем привет, кто чего хорошего или плохого может сказать про KIA Spectra 1.6 АКПП 2008-2011г ???Или её конкуренты на автомате этих годов и до 350 000руб
слишком часто там производитель рекомендует ремень грм менять и на автомат есть нарекания.
по идеи за эти деньги можно поискать на автомате
Mitsubishi Lancer, 2008
Opel Meriva, 2008
Nissan Almera, 2008
Chevrolet Lacetti 2008
Hyundai Elantra 2008-2009
Renault Megane, 2008
Nissan Tiida, 2008
По поводу замены ремня ГРМ - так здесь понятно, что производитель просто-напросто перестраховывается, учитывая Российские условия эксплуатации... Это кстати можно сказать о всех моделях концерна Хендай-Киа, официально у нас продающихся.
По поводу замены ремня ГРМ - так здесь понятно, что производитель просто-напросто перестраховывается, учитывая Российские условия эксплуатации... Это кстати можно сказать о всех моделях концерна Хендай-Киа, официально у нас продающихся.
Это само собой. При самом хреновом стечении обстоятельств возможно даже придется менять двигатель (т.к. на некоторых марках и моделях кап.ремонт просто экономически невыгоден)... Этого никто и не отрицает. )
Надо делать все регламентные работы вовремя и не запускать машину - тогда все будет ОК.
Ну а коль хочется лазить в двигатель как можно реже есть и альтернатива: например Ниссановские цепные V6, цепь в которых по регламенту меняется раз в 250000 км... Правда чтобы сделать это потом придется выкатывать двигатель...,и стоимость работ вместе с запчастями встанет тысяч в 25 рублей... Но зато "момент" ,когда пора лезть в ГРМ не пропустишь точно... Звук, который издает цепь, предчувствуя свою приближающуюся кончину, пропустить и не услышать возможно только для водителя с серьезными проблемами с органами слуха...
А есть еще моторы со штангами в приводе ГРМ...,как на моем американце например... )
Да нормальная машинка. И АКПП без проблем. У меня КИА Спектра 2005 г. 2.0л, АКПП. В РФ это Церато. Пробег около 140 тыс миль(225 тыс км). Ремень ГРМ (цена у дилера $45) меняется каждые 60 тыс. миль(100 тыс км). В "районе" 100 тыс миль заменил стартер и ГУР с ремнями, свечи, провода, да жидкость в АКПП. В "районе" 120 тыс миль во второй раз сменил ремень ГРМ. Тогда же, но в первый раз - пару натяжителей, помпу и термостат. Планирую доездить до 2015 г. или до 180 тыс миль и сменить на другую.
Да нормальная машинка. И АКПП без проблем. У меня КИА Спектра 2005 г. 2.0л, АКПП. В РФ это Церато. Пробег около 140 тыс миль(225 тыс км). Ремень ГРМ (цена у дилера $45) меняется каждые 60 тыс. миль(100 тыс км). В "районе" 100 тыс миль заменил стартер и ГУР с ремнями, свечи, провода, да жидкость в АКПП. В "районе" 120 тыс миль во второй раз сменил ремень ГРМ. Тогда же, но в первый раз - пару натяжителей, помпу и термостат. Планирую доездить до 2015 г. или до 180 тыс миль и сменить на другую.
Ремень ГРМ (цена у дилера $45) меняется каждые 60 тыс. миль(100 тыс км). Только ремень ГРМ покупаю у дилера. Гарантия - 60 тыс миль. В авто-магазине гарантия на тот же ремень - 45 тыс миль, но и ремень дешевле. Остальные запчасти покупаю в авто-магазине.
Ремень ГРМ (цена у дилера $45) меняется каждые 60 тыс. миль(100 тыс км). Только ремень ГРМ покупаю у дилера. Гарантия - 60 тыс миль. В авто-магазине гарантия на тот же ремень - 45 тыс миль, но и ремень дешевле. Остальные запчасти покупаю в авто-магазине.
Была Спектра 08 года но на ручке в феврале продал, пробег был не большой 55т.км. Нормальная машина ни разу не подводила, тяги двигателя, мне например, хватало, продал из-за покупки авто выше классом. Удачи.
Была Спектра 08 года но на ручке в феврале продал, пробег был не большой 55т.км. Нормальная машина ни разу не подводила, тяги двигателя, мне например, хватало, продал из-за покупки авто выше классом. Удачи.
по идеи за эти деньги можно поискать на автомате
Mitsubishi Lancer, 2008
Opel Meriva, 2008
Nissan Almera, 2008
Chevrolet Lacetti 2008
Hyundai Elantra 2008-2009
R
Nissan Tiida, 2008
Надо делать все регламентные работы вовремя и не запускать машину - тогда все будет ОК.
Ну а коль хочется лазить в двигатель как можно реже есть и альтернатива: например Ниссановские цепные V6, цепь в которых по регламенту меняется раз в 250000 км... Правда чтобы сделать это потом придется выкатывать двигатель...,и стоимость работ вместе с запчастями встанет тысяч в 25 рублей... Но зато "момент" ,когда пора лезть в ГРМ не пропустишь точно... Звук, который издает цепь, предчувствуя свою приближающуюся кончину, пропустить и не услышать возможно только для водителя с серьезными проблемами с органами слуха...
А есть еще моторы со штангами в приводе ГРМ...,как на моем американце например... )