Карбюратор 21083 холостой ход!

Инструкцию почитай на досуге увлекательная вещь знаете ли !

Это чё за карбюратор такой на восьмёрке?

Карбюратор обычный 83й не полуавтомат!

Алексей, привет! Если у Вас карбюратор имеет поплавки пенопластовые, то при эксплуатации машины более 6 лет, рекомендую их взвесить (без втулки), при весе более 6гр., увы, их надо сменить и отрегулировать уровень топлива в камере. Иначе идёт перелив и, отрегулировать обороты ХХ не удаётся. А при отключении эл. клапана двигатель будет работать. Моей машине 25 лет и карбюратор всё тот же. Но поплавки меняю. Удачи.

винт качества делай примерно 2-2.5 оборота.Количеством сделай обороты около 1000 и покрути электро клапан (ты почувствуеш когда двигатель начнет развивать обороты и на самых наибольших оборотах оставляй клапан)и доводи холостой ход количеством

винт качества делай примерно 2-2.5 оборота.Количеством сделай обороты около 1000 и покрути электро клапан (ты почувствуеш когда двигатель начнет развивать обороты и на самых наибольших оборотах оставляй клапан)и доводи холостой ход количеством

если на своей делаешь-ради бога, НО НЕ СОВЕТУЙ АХИНЕЮ ДРУГИМ

А ка по твоему правильно? Сначала выставь правильно зажигание, потом сделай минимальные обороты двигателя (500-600), а затем медленно винтом качества ищешь золотую средину(самую устойчивую работу) это конечно при наличии нормального слуха, если со слухом туго возьми тахометр и по самому большому количеству оборотов, Затем винтом количества выставляешь нормальные холостые вот и вся регулировка, Проедь на больших оборотах и выставь снова холостые.

так и клапан надо регулировать

Клапан не регулируется, окромя замены разных номиналов жиклеров. Нормально - клапан должен быть слегка закручен,(усердствовать нельзя, потому что нарушается посадочное гнездо в крышке и тогда холостые можно получить, если покрутить клапан.) Если такое случается верхней крышке хана , ничего уже не сделаешь, только замена

так и клапан надо регулировать

А вы не пробовали этот клапан просто почистить? Клапан обязан быть закручен до упора. Иначе между ним и корпусом образуется щель, через который проходит совсем ненунжное топливо. И ненужно учить людей тому, в чем вы сами не разбираетесь. За место того чтобы отремонтировать вы наоборот ломаете машину.

когда клапон крутиш доводиш обороты,а тупо закрутить мало.Сам попробуй для интереса

когда клапон крутиш доводиш обороты,а тупо закрутить мало.Сам попробуй для интереса

А вы в это время на газоанализатор смотрели? Я не один год уже занимаюсь ремонтом карбюраторов профессионально. И о карбах знаю очень много. Вы хотите сказать что в клапане сделано тарировонное отверстие, так от булды? И игла там просто от нече делать? Может всётаки лучше карбюратор показать специалистам, чем самому его доламывать.

когда клапон крутиш доводиш обороты,а тупо закрутить мало.Сам попробуй для интереса

ПОЛНЫЙ БРЕД

сивой кобылы

Рашит! как я тебя понимаю! каких только собак на этот клапан не вешают, теперь вот прочитал, что его и закручивать надо особо, и крутить-регулировать. Сплошь и рядом этот клапан никто не понимает и понять не хочет, а ведь его работа проста и логична!!!

Рашит! как я тебя понимаю! каких только собак на этот клапан не вешают, теперь вот прочитал, что его и закручивать надо особо, и крутить-регулировать. Сплошь и рядом этот клапан никто не понимает и понять не хочет, а ведь его работа проста и логична!!!

Ну нехотят!?!?Ну как ещё им объяснить то?

Пробовал клапан крутить но когда проводок скидывал с клапана она продолжала работать!

на клапоне случайно носик не отломан?

Да нет! Может резинка слабая?

Надо промыть. А потом по инструкции. Двадцать лет так делаю. Нормально.