КАМАЗ - легенда или?

На одном разрезе работа там все камазы были переделаны на ЯМЗ- 238.

Да это когда моторный у них сгорел ,ставили ЯМЗ и ещё какой-то БТРовский шестёрка аллюминевый(гремел как-будто ведро болтов в него высыпали ))).

Да сразу меняли движки ЯМЗовский понадежней и посильней.Старый кузов с нашывками меньше 17т. не таскали только проблема была-при разгрузки часто падали набок-рама на замену.

У меня на Мазе переодически заваливало кузов(самосвал) на бок. Подгоняли погрузчик и на другую сторону опрокидывали. Рама была уже вся буграми.Вибрация...и ехал криво )))

Был я на севере. Полноприводники да ,Камазы,А другие все ино.

Да ладно вам. Маз даже рядом не стоит! Вы лучше всех знаете их болевую точку! Систему охлаждения.

Сейчас вроде как исправили этот недостаток. На Мазе с еврокабиной вобще ташкент..Но и на старых ,местные кулибины переделывали систему охлаждения и ставили масленные радиаторы и ездили в майках.

Ну в свое время этот аппарат был реально техническим прорывом в советской промышленности. На столько сильным, что за за 30 лет не загнулся.

Надо бы не останавливаться на достигнутом...

КАМАЗ по северам бегает да позимнику . На северах лучше КАМАЗА нету машины . Посмотрите у нефтяников и газовиков что за техника . На заводе упустили нишу трассового автомобиля ,хотя сейчас и пытаються исправить положение . Дагестанцы регион 05 молодцы , дорабатывают КАМАЗЫ . Устанавливают пневмо подвеску с амортизаиторами крепления кабины . В кабины переделавают как на хорошей европе .

Пару лет назад нас везли на экскурсию из Казани в Набережные Челны на завод КАМАЗ, да только два обеда в пути не дали нашему автобусу доехать до места. А на завод на экскурсию хочется попасть до сих пор....нереализованная мечта !

Я был. Там реально очень круто. Все по полочкам разложено. Сотрудники все ухоженные. Полно молодых женщин. Я конечно не видел все изнутри, но то, что видел произвело на меня колоссальное впечатление.

Почти 20 лет отработал механиком,завгаром.В 99 ушёл на свои хлеба.В самом начале купил ГАЗель. Потом пошли праворукие японцы. Вот тогда понял на каком дерьме мучаются наши водители. И сразу стало ясно,где и на каком месте наш автопром. Но его обвиняю только в качестве сборки и неумении изобрести нормальные двигатели. В 1972 г. нас военкомат отправлял на уборку урожая. Кто постарше водители, многие прошли эти шестимесячные курсы. Получали новые колхиды прямо эшелон с завода. Двигатель ЗИЛ 130. Грузим зерном две машины по 8 тонн. Идем по Алтайской грунтовке 60км/час. Первая идёт на 5, а вторая с 4 не может переключиться, не тянет.Поэтому,когда встал покупать авто от 10 т, наши не рассматривались.Купил америкос FL-70 10 тонник. Сразу поменял всю резину на БРИДЖСТОУН. Авто РЕФ поэтому реальная грузоподъёмность 8т.Возил реально по 8-10т.За почти 4 года пробел около 400 тыс. Забыл.Вместе с резиной поменял сцепление и 1 крестовину. Позже заменил рессоры зад. И это всё за эти годы.Правда резина уже требовала замены. На момент продажи на спидометре было около 1000000км. Знаю, что ребята после покупки заменили резину и потом рессоры.РЕЗЮМЕ: Основная причина поганова качества наших авто лежит на металлургии.Качество металла ниже плинтуса. Почти такое-же качество сборки. А конструкторы создают в общем хорошие модели. Тому пример РЕНО МАГНУМ. Ведь его изобрели на МАЗе. Правда потом идиоты поменяли его М-"2141.

Да ладно вам. Мы все прекрасно понимаем, что легковым машинам нашего производства еще очень сильно нужно совершенствоваться. Но что касается Камаза- тот тут ситуация принципиальным образом иная. Это действительно качественный, относительно недорогой автомобиль. Который без всяких проблем при соответствующем обслуживании прослужит вам лет 10

Соглашусь что недорогой, а вот на счёт качества....Сколько раз за 10 лет мотор капиталить нужно?

Несколько раз слышал байку про МАЗ и Магнум, но не разу не нашёл никакого документального подтверждения, к слову сказать Магнум как и Премиум, на мой взгляд самые непутёвые машины из всех что выпускаются в Европе.

Таким должен был быть " Маз - Магнум " , ,это эксперементальный образец конца 80-х годов , Но как известно в начале 90-х появился " Рено-Магнум "






А это уже из последних версий...

На первый взгляд похож, на второй уже не очень.

я на стройке работал....в подмосковном городке Софрино
и возили мне панелевозы!!!
в основном конечно камазы!!один фрайтлайне и пару мазов было....и еще кажется ивеко был
было это зимой 2006-07 год
так вот круче всего конечно был фрайтлайнер!!!!он меня потом как-то после ночной разгрузки до москвы подвозил....пустой!!!но такого разгона я не ожидал от грузовика в принципе!!!и кстати стоит отметить, что он тянул за собой новейший 50т. прицеп панелевоз!!!огого !!!но одна проблема все-таки у него была)))из-за очень длинной кабины (а там сзади у него целый дом) он не вписывался в стандартный поворот дороги из плит выполненый под стандарный МАЗ КАМАЗ....и слетал с плит....а зима была жутко слякотная....но после 3-4 раза водитель научился входить в этот поворот
Ивеко после третьего раза так и не приезжал....потому что просто не мог проехать по заснеженым плитам....он въезжал на стройку...останавливался, пока приносил документы на подпись....а потом не мог тронуться с места пока его не разгрузят...
МАЗ нравился водителям, говорили что тянет круче чем камаз!!!но опять же была проблема с тем что из-за слякоти или заснеженности слетал с плит....и один раз очень неудачно....не могли вытащить ничем, что находилось в на территории военного городка!!!а там тягачи были под ..."засекреченая информация"...но вот 11 узбеков его смогли сдвинуть))
а вот с камазами на стройке никогда не было проблем!!правда!!!что краны на их базе, что самосвалы в такую грязь закапывались и вылезали потом....круче только краз был))