какую из трех брать фокус, лансер или круза?

А еще Лансер на первых строчках рейтингов угона всегда. И че его угоняют?.. Было бы что.

запчасти дорогие, потому как.

У нас предыдущая машинка была фокус. Отъездили 4 года без проблем. Ничего не ломалось. Передали в хорошие руки в отличном состоянии. Удобная, ход мягкий. Соотношение цена/качество, по-моему, оптимальное.
А вообще - это дело вкуса. Поездите по салонам, посидите в каждой из названных машин. Почувствуете - какая из них ваша. Удачи!

))теска....Посмотри обезаетльно флюнс....рено флюнс... и преведу аргументированые +..и -
разница между фокусом и флюнсом... размеры...флюнс больше, вместительней. Отличная семейная машина, но не дережабль, не ограмная... поркаваться тоже удобно... много места у водителя, очень удобно и сзади... и прие этом при все, у нее движок всего 1.6. кабыл не больше 110... весит тоже не дурно.. а вот фокус в этом пдане будет быстрее... Но что странно, в реале, у флюнса меньше ест бензин...
Флюнс дешевле фокуса....В комплектаццию, сейчас дарят компьютер... цена флюнса, от 549 тыс. прошлогоднюю - 30... фокус дороже... к этому всему взять лансер... уже устаревщая модель. тяжелый пластик в салоне... после тысячь 20-25, начнет по техоньку все дребезжать....да уже перед 1 то пойдет все это... вообщем лансер погремушка ибо старенький... да и не чего нет приятного. в салоне, как и в фокусе новом...
Вообщем посиди в флюнсе... а по городу ездить, очень прикольно, у рено охиренная подвеска для наших дорог, темболее у флюнса лучше подвеска чем у мегана хечбэка, ибо меган более европейская... также как и фокус, новый... мне нравится как ведет себя их подвеска гна дороге... а у лансера, она вообще жесткая как на танке... а во флюнсе на самом деле, очень приятно... шумка, на одном уровне, лансер отсает... в салоне гораздо приятней флюнс чем все фокус и ансер....посмотри....

))теска....Посмотри обезаетльно флюнс....рено флюнс... и преведу аргументированые +..и - разница между фокусом и флюнсом... размеры...флюнс больше, вместительней. Отличная семейная машина, но не дережабль, не ограмная... поркаваться тоже удобно... много места у водителя, очень удобно и сзади... и прие этом при все, у нее движок всего 1.6. кабыл не больше 110... весит тоже не дурно.. а вот фокус в этом пдане будет быстрее... Но что странно, в реале, у флюнса меньше ест бензин... Флюнс дешевле фокуса....В комплектаццию, сейчас дарят компьютер... цена флюнса, от 549 тыс. прошлогоднюю - 30... фокус дороже... к этому всему взять лансер... уже устаревщая модель. тяжелый пластик в салоне... после тысячь 20-25, начнет по техоньку все дребезжать....да уже перед 1 то пойдет все это... вообщем лансер погремушка ибо старенький... да и не чего нет приятного. в салоне, как и в фокусе новом... Вообщем посиди в флюнсе... а по городу ездить, очень прикольно, у рено охиренная подвеска для наших дорог, темболее у флюнса лучше подвеска чем у мегана хечбэка, ибо меган более европейская... также как и фокус, новый... мне нравится как ведет себя их подвеска гна дороге... а у лансера, она вообще жесткая как на танке... а во флюнсе на самом деле, очень приятно... шумка, на одном уровне, лансер отсает... в салоне гораздо приятней флюнс чем все фокус и ансер....посмотри....
Флюнс))) Поржал!!! За что так издеваться над русским языком)))) Наверно тебе уже можно печататься!!! Я бы купил книжку твою!!!!Флюнс)))

Астерикс, а когда придет Обеликс с Догматиксом?

)) не хера себе, я нанеадеквател в концовочке))) вообщем... посмотри рено флюнс, и рено меган...но флюнс лучше!

Подкопи денег хотя бы штук 50 Возьмешь Тойоту Короллу Забудешь как капот открывается

Грамотно!

спасибо всем!

Владею Форд Фокусом - считаю в ценовом сегменте среди одноклассников авто без альтернатив.
Коллега купил Митсубиши Лансер 10 - но я его убеждал купить ФФ, в итоге он жалеет о покупке, у нас общие знакомые владельцы сервиса с переманенным персоналом из официального сервиса Форда - Автомира, так же ему говорят, что фокус более надежен, ему пришлось уже сменить многие запчасти которые у ВАЗа выхаживают больше в разы, внутри он как ВАЗ или Логан, слишком все дешево.
Шеви Круз - среди знакомых нет владельцев, но товарищ работает в автосалоне, опять Автомира, и продает Шеврале и Опели, конструктивно Шеви это европейское воплощение Дэу - что ни есть хорошо, так как "тесто" Дэу априори не может быть хорошим пирогом.
Про Опеля - товарищ директор магазина запчастей на мой вопрос - какую машину не стоит покупать исходя из опыта торговли запчастями? - он сказал Опель.
Ниссан - брат покупал Примеру П12 в салоне с нуля в 2007 году, сказал что больше Ниссана никогда у него не будет.
Тойота - вариант, так как по стоимости ремонта одного километра пробега у них лучший показатель.
А если углубится в тему вопроса, то нужно понимать, что авто - это огромная куча деталей которые для них кто-то делает, сами они только продают собранный конструктор - пример концерн VW - выпускает аналоги, имеющие взаимозаменяемые элементы конструкций и агрегатов, под брендами Scoda, Audi, Seat и конечно же VW. А все системы для большинства концернов производят несколько крупных разработчиков: моторов, подвесок, тормозных систем и т.д. Из этого следует резюме: Что бы сделать много авто нужно много деталей, много деталей может дать только крупный и надежный поставщик с большими мощностями и хорошим качеством. К примеру СТОковая резина самый очевидный пример... на Порше Койене не будет Омскшины, так как - это БРЕД. Выбирать нужно следующим образом, определился с ценой вышел на проезжую часть и чем больше авто ты встречаешь в городе тех что подошли тебе по цене, тем правильнее выбор, в крупном салоне - отсутствие наличия - говорит о успешности продаж, в случае разочарования можно быстр продать авто. Популярные авто меньше теряют в цене после их эксплуатации.

Ну давай сравним Citroen C4 с Форд Фокус 3

Citroen С4 exlusive, Ford Focus3 titanium за одни и те же деньги: 763 000 рублей.

Сравниваем чисто по конфигуратору!
Что нет в Форде за эти деньги, относительно Citroen C4:
1. Нет задних парктроников, складных боковых зеркал.
2. Нет биксенона. (Как и у Ситроена. На бензиновый С4 ксенон недоступен). При этом в Ситроене есть функция подсветки поворота, в Форде Адаптивный биксенон не предусмотрен вовсе.
3. Нет круиз контроля. При этом, в этом пакете (Титаниум+) предусмотрены датчики давления в шинах. Датчики давления можно поставить и в Ситр. У Ситра есть круиз, в память которого можно внести 5 настроек.
4. Нет системы контроля слепых зон.
5. У Форда есть возможность установки лобового стекла с электроподогревом. У Ситра такого нет. При этом, у Citroen лучшая печка в своем классе (лед на стекле при наружной температуре в -20 град. начинает таять через 7 минут. Через 14 минут 70% лобового стекла оттаивает (при автоматическом режиме работы климата, установленном на 20)
6. Нет Bluetooth
7. Нет боковых шторок безопасности

При этом, у Ситра есть передний парктроник, память боковых электрозеркал - при включении задней передачи, зеркала "перестраиваются", есть встроенный в кресла массажер поясничной области спины на водительском и пассажирском кресле.
Полно и приятных мелочей...

Лично для меня эти аргументы лишних побрякушек - парктроник, складных боковых зеркал, биксенон, почесыватель попы а-ля примочки дорогих авто в бюджетном автомобиле, ездил на Лексусе RX (авто брата, после Примеры П12) во втором кузове и четырех-зонный климат контроль при его размерах это опция которая просто дрочь, заезжающий в панель руль для выноса из-за сиденья огромного пуза или камера заднего вида, или датчик дождя.
Важно что Ситроен делается концерном Ниссан-Ситроен-Пежо, у них самый лучший дизайн бесспорно, я бы сам себе купил Ниссан Кашкай - на вид для меня идеальный авто, но только если он не был Ниссаном.

Nissan-PSA ))))))))))))))

Вы ничего не попутали????)))

А на счет опций - а почему бы и нет? Вы заплатили за отсутствие опций )))

с каких пор PSA имеет что-то общее с обанкротившимся Ниссаном?

PSA - о чем это вы? на китайских Черри и Лифанах есть тоже все о чем мы говорим, так ни что не мешает поставить на приору автомат, круиз-контроль, климат, ЕСП, но эти примочки делают авто дороже - но не лучше. На каждую авто доступно в виде опций все что Вы описываете, но это стоит денег. Изменить решетку радиатора на Коейн стоит дороже чем Калина. Стоимость авто в СТОКЕ эт точка отсчета для любых решений

цитата: "Важно что Ситроен делается концерном Ниссан-Ситроен-Пежо, у них самый лучший дизайн бесспорно, я бы сам себе купил Ниссан Кашкай."

прочитай ВДУМЧИВО то, что Вы написали. Чушь редкостная!
И я хочу спросить у Вас: PSA - о чем это Вы?

парня унесло не туда немного ) все машины не те, опель не то, лансер не то, так про любое авто можно сказать...

Концерн - это Рено-Ниссан. Вы путаете. А Пежо-Ситроен - это уже другая история. Но и они используют разработки японцев (митсубиси).

ага ! Аутлендера. Дизайн которого делал Француз ))
Оливье Булэ.

Так кто еще от кого зависит, вопрос.