Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Приветик! Я эксплуатирую и ремонтирую : Наварики, L 200, Хай люксы, F 350 и когдато был у нас даже Адмирал. Эксплуатируем мы технику безпощадно скажу более не щедя. Самая выносливая по трансмисии L 200 старая и Хай люкс, по ДВС F 350. Если сравнивать по комфорту: американцы в переди планеты всей, япошки старые конечно проигрывают им задними селеньями - места только для детей или недорослей. У американцев подвеска нежная не для бездорожя, запаса мощей хоть одбовляй 320 лошадей у f 350, постоянно меняли рессоры да и в добавок на больших неровностях цеплялись раздаткой и коробкой - висит низко. Про Наварика скажу только одно ( Купил Нисан е..ся сам) дрянь каких земля невидовала, зимой останавливаться нельзя - замерзнеш, ходовка не к черту, ДВС привередливый - нежнинький, раздатки летят, сиденья как в Камазе только без амортизаторов по бездорожью водителя нехватает третьей руки слезы вытирать, хотя на трассе можно погонять. Моё мнение по проходимости равных старым L200 и Хай люксу нет, на новых защита ДВС и переднего моста слабовата, постоянно её отрывали , мяли. Поэтому боялись кудато поглубже залесть или подпрыгнуть, может быть если машину преподнять был- бы толк, но проблема в том , что необщодимо менять всю подвеску ( стойки, сесоры и амортизатоы), а старухи накрутил торсионы и в путь ( час работы), можно и резину повыше и пошире поставить 265\75 или 285\65.
Приветик! Я эксплуатирую и ремонтирую : Наварики, L 200, Хай люксы, F 350 и когдато был у нас даже Адмирал. Эксплуатируем мы технику безпощадно скажу более не щедя. Самая выносливая по трансмисии L 200 старая и Хай люкс, по ДВС F 350. Если сравнивать по комфорту: американцы в переди планеты всей, япошки старые конечно проигрывают им задними селеньями - места только для детей или недорослей. У американцев подвеска нежная не для бездорожя, запаса мощей хоть одбовляй 320 лошадей у f 350, постоянно меняли рессоры да и в добавок на больших неровностях цеплялись раздаткой и коробкой - висит низко. Про Наварика скажу только одно ( Купил Нисан е..ся сам) дрянь каких земля невидовала, зимой останавливаться нельзя - замерзнеш, ходовка не к черту, ДВС привередливый - нежнинький, раздатки летят, сиденья как в Камазе только без амортизаторов по бездорожью водителя нехватает третьей руки слезы вытирать, хотя на трассе можно погонять. Моё мнение по проходимости равных старым L200 и Хай люксу нет, на новых защита ДВС и переднего моста слабовата, постоянно её отрывали , мяли. Поэтому боялись кудато поглубже залесть или подпрыгнуть, может быть если машину преподнять был- бы толк, но проблема в том , что необщодимо менять всю подвеску ( стойки, сесоры и амортизатоы), а старухи накрутил торсионы и в путь ( час работы), можно и резину повыше и пошире поставить 265\75 или 285\65.
То есть стоит покупать L200 до 2006 года выпуска , или новые и не лезть в непроходимые места !? Я правильно понял . Старые Хай люксы встречались праворукии , что не очень хочется . А как на дальнии поездки L200 ведет себя ?
Приветик! Я эксплуатирую и ремонтирую : Наварики, L 200, Хай люксы, F 350 и когдато был у нас даже Адмирал. Эксплуатируем мы технику безпощадно скажу более не щедя. Самая выносливая по трансмисии L 200 старая и Хай люкс, по ДВС F 350. Если сравнивать по комфорту: американцы в переди планеты всей, япошки старые конечно проигрывают им задними селеньями - места только для детей или недорослей. У американцев подвеска нежная не для бездорожя, запаса мощей хоть одбовляй 320 лошадей у f 350, постоянно меняли рессоры да и в добавок на больших неровностях цеплялись раздаткой и коробкой - висит низко. Про Наварика скажу только одно ( Купил Нисан е..ся сам) дрянь каких земля невидовала, зимой останавливаться нельзя - замерзнеш, ходовка не к черту, ДВС привередливый - нежнинький, раздатки летят, сиденья как в Камазе только без амортизаторов по бездорожью водителя нехватает третьей руки слезы вытирать, хотя на трассе можно погонять. Моё мнение по проходимости равных старым L200 и Хай люксу нет, на новых защита ДВС и переднего моста слабовата, постоянно её отрывали , мяли. Поэтому боялись кудато поглубже залесть или подпрыгнуть, может быть если машину преподнять был- бы толк, но проблема в том , что необщодимо менять всю подвеску ( стойки, сесоры и амортизатоы), а старухи накрутил торсионы и в путь ( час работы), можно и резину повыше и пошире поставить 265\75 или 285\65.
Мне ж машина нужна не трофи устраивать , а так для дачи , что б практичная была . По сугробам проехать , по проселочным дорогам . Картошку перевезти , на рыбалку съездить . Может быть пикап и не так уж и необходим , но он просто дешевле просто .
Господа, конечно понимаю что прошло аж 4 года, но все же что вы думаете про УАЗ-Патрит Пикап 2017 года? как для сельского хозяйства, семьи и стройки? смущает расход данные противоречивые.
Спасибо . Как надумаю обязательно обращюсь , а то родственики уже отговаривают от пикапов вообще .
правда права категории С по любому нужны!!!