какое брать спортивное авто

И то, что в одной камере сгорания сразу два поршня апозитных, тоже не секрет для вас видимо.

PS: форестер - хороший автомобиль.

спасибо большое, но форестер слишком здоровое авто для меня,
мне будет сложно на нем парковаться...
в любом случае спасибо за помощь, стало хоть что-то более понятно

Кстати, парковаться на Форике одно удовольствие: посадка высокая, площадь остекления большая, дизайн квадратный и все углы видишь. Это я про форик, который до 2009 мод.года. А по длине, я думаю, сопоставим с седаном Мазды 3.

В одной камере сгорания никак не может быть два поршня. Ну никак. Потому что камера сгорания образована стенками цилиндров "по бокам", днищем поршня с одной стороны и головкой блока с другой.

Оппозитная схема мало чем отличается от V-образной вообще то.

Ну ну. Еще раскажи как тебя инопланетяне похищали и тайну эту выведывали.

Попробуйте изучить устройство не авиционного, а автомобильного двигателя. Столько интересного узнаете!

Товарищ! А Вы когда-нибудь двигатель, так сказать, в разрезе, видели? Представляете себе как он работает? "Система двигателя", как Вы ее обозвали, то бишь оппозитная схема, к наддуву, смею Вас заверить, не имеет вообще ни малейшего отношения. Именно поэтому основное количество субар выпускаются без турбонаддува, а равно и без приводного нагнетателя.

Давайте немного проясним кто есть кто... После института меня обозвали инженером двигателей летательных аппаратов (каких бы вы думали?) внутреннего сгорания. Ну не надо, а?

Учились на троечки, от армии косили? Да это собственно не важно..
Я просто ездил на почти всех субарах, как с нагнетателем, так и без него. Ну и с конструкцией двигателя тоже знаком непонаслышке. И что-то про "схему двигателя", которая на что-то там не расчитана, слышать довольно смешно. Может быть и не расчитана. Но ездит. Наиболее близкая ко мне - у родственника - проехала уже 520 000 км. Без нагнетателя. Хотя и не расчитана. Такие вот дела!

во во )) Лансер ЭВО (по ихнему тогда вообще супер саr

http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/3...
http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/3...
http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/2...
Под все ваши требования подойдет либо субару импреза WRX либо бмв м3
http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/2...
http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/2...
Это все конечно б/у
Ну,а из новых за сравнительно небольшие деньги
посмотрите: альфа ромео mi to

большое спасибо за ссылки,
эх, к сожалению все эти тачки мне не по карману
хихихихи
всю жизнь что ли придется ездить на Тойоте ярис
ахахахахха

скажите пожалуйста, а фольсваген гольф можно считать более менее спортивным?

Более менее спортивным можно даже форд фокус считать.

Более менее спортивным можно даже форд фокус считать.

понятно, значит нужно выбирать из более менее спортивных наиболее спортивное!
И это будет самое правильное
но... подвеска... это да....тут уже дилемма
хахахахахха

Ауди алроад вас спасет. Там движок есть 4.2... Но вариант не бюджетный ни разу.

Более спортивным иожно считать Лачетти(хетчбек чуть спортивнее седана)

в версии gti с 2х литровым 200сильными турбированным двигателем. но подвеску разобьете в говно. да и бензин желательно хороший заправлять.
а зачем вам "спортивное авто"?

Ни за что ни мазду3!! У них болезнь - подшибники ступицы, меняются только оригинальные вместе с цапфой цена 2-х около 60 т.р. вот и думай...моторесурс 40-80 т.к.

Ни за что ни мазду3!! У них болезнь - подшибники ступицы, меняются только оригинальные вместе с цапфой цена 2-х около 60 т.р. вот и думай...моторесурс 40-80 т.к.

спасибо, вот сколько нового узнаешь....
так наверно любой авто что-то скрытое есть....

Ни за что ни мазду3!! У них болезнь - подшибники ступицы, меняются только оригинальные вместе с цапфой цена 2-х около 60 т.р. вот и думай...моторесурс 40-80 т.к.

Если не знаеш то лучше просто промолчать чем нести бред, какие в жопу 60 т.р., подшибники оригинальные продаются отдельно от цапфы, средняя цена 2000 руб. Вот можеш посмотреть
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=BP4...
http://www.japancats.ru/mazda/Parts.aspx...