Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Сам пока ещё не реальный владелец, но по роду работы, некоторая информация о своих ощущениях за рулём Приоры имеются.
Двигатель легче и мощнее, за счёт импортной шатунно-поршневой группы. Настройки шасси изменены, в городе особо разницы не чувствуешь, а вот трассу Приора держит лучше, чем предшественница. Головное освещение заметно облегчило езду в тёмное время суток, а также в слякоть. В конструкцию кузова добавлены силовые элементы, которые повысили активную безопасность автомобиля, жёсткость кузова. На десятках проявлялся такой дефект: при пробеге 20 000-35 000 км, разрушались сварные швы усилителя пола багажника и лонжеронов пола, в Приоре это "уничтожили как класс". По уровню комфорта Приоре не намного, но всё же лучше 2110, в базе имеется подушка водителя, электрические зеркала, подлокотник, очёчник. В настоящее время устанавливается АБС, соответствует Евро-3 (2 кислородника, датчик неровной дороги). В следующем году планируется установка кондёра, 2-ой подушки.
Общее впечатление от Приоры положительные.
Сам пока ещё не реальный владелец, но по роду работы, некоторая информация о своих ощущениях за рулём Приоры имеются.
Двигатель легче и мощнее, за счёт импортной шатунно-поршневой группы. Настройки шасси изменены, в городе особо разницы не чувствуешь, а вот трассу Приора держит лучше, чем предшественница. Головное освещение заметно облегчило езду в тёмное время суток, а также в слякоть. В конструкцию кузова добавлены силовые элементы, которые повысили активную безопасность автомобиля, жёсткость кузова. На десятках проявлялся такой дефект: при пробеге 20 000-35 000 км, разрушались сварные швы усилителя пола багажника и лонжеронов пола, в Приоре это "уничтожили как класс". По уровню комфорта Приоре не намного, но всё же лучше 2110, в базе имеется подушка водителя, электрические зеркала, подлокотник, очёчник. В настоящее время устанавливается АБС, соответствует Евро-3 (2 кислородника, датчик неровной дороги). В следующем году планируется установка кондёра, 2-ой подушки.
Общее впечатление от Приоры положительные.
Бесспорно, машина лучше 10-ки. Но господа Автовазовцы.. Обшивка дверей начинает громыхать уже на на первой сотне..Мелочь , конечно, (20 мин работы) , но неприятно..
Бесспорно, машина лучше 10-ки. Но господа Автовазовцы.. Обшивка дверей начинает громыхать уже на на первой сотне..Мелочь , конечно, (20 мин работы) , но неприятно..
Ну ты же меня хотел подколоть, типа самый умный что ли :-). Запостил ответ в такой форме, потому что, образование автомобильное, живу в Тольятти, работаю в дилерской сети АВТОВАЗа... привычка знаете ли.
Ну ты же меня хотел подколоть, типа самый умный что ли :-). Запостил ответ в такой форме, потому что, образование автомобильное, живу в Тольятти, работаю в дилерской сети АВТОВАЗа... привычка знаете ли.
Ну ты же меня хотел подколоть, типа самый умный что ли :-). Запостил ответ в такой форме, потому что, образование автомобильное, живу в Тольятти, работаю в дилерской сети АВТОВАЗа... привычка знаете ли.
Сам пока ещё не реальный владелец, но по роду работы, некоторая информация о своих ощущениях за рулём Приоры имеются.
Двигатель легче и мощнее, за счёт импортной шатунно-поршневой группы. Настройки шасси изменены, в городе особо разницы не чувствуешь, а вот трассу Приора держит лучше, чем предшественница. Головное освещение заметно облегчило езду в тёмное время суток, а также в слякоть. В конструкцию кузова добавлены силовые элементы, которые повысили активную безопасность автомобиля, жёсткость кузова. На десятках проявлялся такой дефект: при пробеге 20 000-35 000 км, разрушались сварные швы усилителя пола багажника и лонжеронов пола, в Приоре это "уничтожили как класс". По уровню комфорта Приоре не намного, но всё же лучше 2110, в базе имеется подушка водителя, электрические зеркала, подлокотник, очёчник. В настоящее время устанавливается АБС, соответствует Евро-3 (2 кислородника, датчик неровной дороги). В следующем году планируется установка кондёра, 2-ой подушки.
Общее впечатление от Приоры положительные.
Хотел взять себе "Приору", но она,зараза, при обрыве ремня ГРМ гнет клапана. До этого был опыт печальный
с ВАЗ-2112 1,5. Поэтому в рулетку больше не играю)))
Хотел взять себе "Приору", но она,зараза, при обрыве ремня ГРМ гнет клапана. До этого был опыт печальный
с ВАЗ-2112 1,5. Поэтому в рулетку больше не играю)))
Хотел взять себе "Приору", но она,зараза, при обрыве ремня ГРМ гнет клапана. До этого был опыт печальный
с ВАЗ-2112 1,5. Поэтому в рулетку больше не играю)))
Хотел взять себе "Приору", но она,зараза, при обрыве ремня ГРМ гнет клапана...
С какого перепуга она гнёт то? Этот момент с ВАЗовских движков исключили, когда внедрили ДВС 1,6 л 16 клапанный. На Приору ставят ДВС с выемками в поршнях.
В настоящее время на АВТОВАЗе, ни на одной из модификаций двигателя - НЕ ВОЗМОЖНО погнуть клапана, при обрыве ремня.
Хотел взять себе "Приору", но она,зараза, при обрыве ремня ГРМ гнет клапана...
С какого перепуга она гнёт то? Этот момент с ВАЗовских движков исключили, когда внедрили ДВС 1,6 л 16 клапанный. На Приору ставят ДВС с выемками в поршнях.
В настоящее время на АВТОВАЗе, ни на одной из модификаций двигателя - НЕ ВОЗМОЖНО погнуть клапана, при обрыве ремня.
Хотел взять себе "Приору", но она,зараза, при обрыве ремня ГРМ гнет клапана...
С какого перепуга она гнёт то? Этот момент с ВАЗовских движков исключили, когда внедрили ДВС 1,6 л 16 клапанный. На Приору ставят ДВС с выемками в поршнях.
В настоящее время на АВТОВАЗе, ни на одной из модификаций двигателя - НЕ ВОЗМОЖНО погнуть клапана, при обрыве ремня.
Двигатель легче и мощнее, за счёт импортной шатунно-поршневой группы. Настройки шасси изменены, в городе особо разницы не чувствуешь, а вот трассу Приора держит лучше, чем предшественница. Головное освещение заметно облегчило езду в тёмное время суток, а также в слякоть. В конструкцию кузова добавлены силовые элементы, которые повысили активную безопасность автомобиля, жёсткость кузова. На десятках проявлялся такой дефект: при пробеге 20 000-35 000 км, разрушались сварные швы усилителя пола багажника и лонжеронов пола, в Приоре это "уничтожили как класс". По уровню комфорта Приоре не намного, но всё же лучше 2110, в базе имеется подушка водителя, электрические зеркала, подлокотник, очёчник. В настоящее время устанавливается АБС, соответствует Евро-3 (2 кислородника, датчик неровной дороги). В следующем году планируется установка кондёра, 2-ой подушки.
Общее впечатление от Приоры положительные.
Двигатель легче и мощнее, за счёт импортной шатунно-поршневой группы. Настройки шасси изменены, в городе особо разницы не чувствуешь, а вот трассу Приора держит лучше, чем предшественница. Головное освещение заметно облегчило езду в тёмное время суток, а также в слякоть. В конструкцию кузова добавлены силовые элементы, которые повысили активную безопасность автомобиля, жёсткость кузова. На десятках проявлялся такой дефект: при пробеге 20 000-35 000 км, разрушались сварные швы усилителя пола багажника и лонжеронов пола, в Приоре это "уничтожили как класс". По уровню комфорта Приоре не намного, но всё же лучше 2110, в базе имеется подушка водителя, электрические зеркала, подлокотник, очёчник. В настоящее время устанавливается АБС, соответствует Евро-3 (2 кислородника, датчик неровной дороги). В следующем году планируется установка кондёра, 2-ой подушки.
Общее впечатление от Приоры положительные.
Гляжу, ты тоже не новичок
Гляжу, ты тоже не новичок
Гляжу, ты тоже не новичок
Конечно новичок! Второй день на форуме!!!
Гляжу, ты тоже не новичок
Конечно новичок! Второй день на форуме!!!
Об том и речь!
Двигатель легче и мощнее, за счёт импортной шатунно-поршневой группы. Настройки шасси изменены, в городе особо разницы не чувствуешь, а вот трассу Приора держит лучше, чем предшественница. Головное освещение заметно облегчило езду в тёмное время суток, а также в слякоть. В конструкцию кузова добавлены силовые элементы, которые повысили активную безопасность автомобиля, жёсткость кузова. На десятках проявлялся такой дефект: при пробеге 20 000-35 000 км, разрушались сварные швы усилителя пола багажника и лонжеронов пола, в Приоре это "уничтожили как класс". По уровню комфорта Приоре не намного, но всё же лучше 2110, в базе имеется подушка водителя, электрические зеркала, подлокотник, очёчник. В настоящее время устанавливается АБС, соответствует Евро-3 (2 кислородника, датчик неровной дороги). В следующем году планируется установка кондёра, 2-ой подушки.
Общее впечатление от Приоры положительные.
с ВАЗ-2112 1,5. Поэтому в рулетку больше не играю)))
с ВАЗ-2112 1,5. Поэтому в рулетку больше не играю)))
с ВАЗ-2112 1,5. Поэтому в рулетку больше не играю)))
С какого перепуга она гнёт то? Этот момент с ВАЗовских движков исключили, когда внедрили ДВС 1,6 л 16 клапанный. На Приору ставят ДВС с выемками в поршнях.
В настоящее время на АВТОВАЗе, ни на одной из модификаций двигателя - НЕ ВОЗМОЖНО погнуть клапана, при обрыве ремня.
С какого перепуга она гнёт то? Этот момент с ВАЗовских движков исключили, когда внедрили ДВС 1,6 л 16 клапанный. На Приору ставят ДВС с выемками в поршнях.
В настоящее время на АВТОВАЗе, ни на одной из модификаций двигателя - НЕ ВОЗМОЖНО погнуть клапана, при обрыве ремня.
С какого перепуга она гнёт то? Этот момент с ВАЗовских движков исключили, когда внедрили ДВС 1,6 л 16 клапанный. На Приору ставят ДВС с выемками в поршнях.
В настоящее время на АВТОВАЗе, ни на одной из модификаций двигателя - НЕ ВОЗМОЖНО погнуть клапана, при обрыве ремня.